C280 - 1997 - Muito boa, mas falhando um pouco, de modo intermitente. O que pode ser?

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Mensagem por marcoscury10 em Dom 21 Ago 2011 - 12:48



Sou novo aqui no forum. Comprei uma C280 1997 - 45.000KM - unico dono. O carro ficou meio parado uns dois ou tres anos, briga de herdeiros. Só ligavam o carro para não perder a bateria, rodou pouco nesse tempo. Troquei filtros e óleo de motor, o de cambio não quis mexer. A MB está muito boa de dirigir, sem qualquer barulho, prazer muito grande mesmo em ter um carro tào legal, porém, venho notando dois detalhes: - O primeiro é que o carro, nem sempre, falha quando dou a partida e saio rapidamente, com motor frio as vezes acontece também, contudo, ao desliga-lo e liga-lo novamente, ele para de falhar, fica normal e ótimo. O segundo detalhe é que o cambio prende na primeira marcha também, quando rodo um pouco ele também volta ao normal. O que poderia ser?? Seria prudente leva-la para São Paulo (sou de Santos) e fazer uma revisào mais detalhada? Saudações à todos do forum. Obrigado!!
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Mensagem por Laurival em Dom 21 Ago 2011 - 13:15



Sim, seria prudente fazer uma revisão com um mecanico experiente em Mercedes.
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Mensagem por ZIG MASTER em Dom 21 Ago 2011 - 13:19



Eu, passaria no "Star" e faria uma revisão em um mecanico especialisado.
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Mensagem por Maluhy em Dom 21 Ago 2011 - 13:21



É a melhor saída,pode ser somente manutenção básica,inclusive fazendo um pente fino ficas sabendo aonde está sentado e a partir daí é só seguir o mapa correto de revisões,como qualquer compra de um carro usado com 14 anos.... Shocked
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Mensagem por marcoscury10 em Dom 21 Ago 2011 - 13:27



Obrigado, quem vocês indicariam em SP?? Abraços.
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Mensagem por Laurival em Dom 21 Ago 2011 - 13:33



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Mensagem por C-220 em Dom 21 Ago 2011 - 14:48



Marcos,





Leve em alguém capacitado para uma analise. Caso seu motor seja um 6 cilindros em linha, trocaria os cabos de velas, as 3 bobinas por outras originais, as velas por NGK e verificava a fiação da injeção/bobina antes que ECU queime.
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Mensagem por luciano silva em Dom 21 Ago 2011 - 16:47



ola marcos eu no seu lugar nao investiria de imediato trocaria oleo do motor e faria uma viagem para ver como ela se comporta , e bom colocar uma gasolina podium para fazer uma limpesa a minha estava com o filtro de combustivel trancado e tinha esse sintoma ai tirei passei ar comprimido pois ainda nao comprei o filtro e recoloquei ficou boa de novo e provavel que seja a falta de uso mas com uma viagem e provavel que melhore o oleo do cambio por ter ficado parada acho que nao tem problemas deixalo pois e trocado por kilometragem no mais desejo boa sorte pois a mercedes e um carro muito forte e confortavel...
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Mensagem por Laurival em Dom 21 Ago 2011 - 17:15



Carro parado a tanto tempo, o óleo do cárter já espirou a validade, o risco do pescador aspirar alguma borra existe. Prejuízo grande!


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Mensagem por Convidad em Dom 21 Ago 2011 - 18:40



Oleo do cambio é por km e por tempo!
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Mensagem por Maluhy em Dom 21 Ago 2011 - 22:12



E está em contato com o ar e oxida tb.... Shocked
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Mensagem por Alexandre - pr em Seg 22 Ago 2011 - 12:37



marcoscury10,

Bem vindo ao Fórum,

Quanto aos questionamentos, sugiro que primeiro troque os fluídos, óleos e filtros, como do motor, diferencial, fluído de freio, exceto pelo ATF do câmbio que deve se ter mais cuidado: antes de fazer a troca, verifique a cor/aparência dele. Se estiver escuro e com cheiro de queimado, leve à um especialista em câmbios (de preferência MB) antes da troca.

Quanto a gasolina, o ideal seria esgotar a antiga e colocar a Podium para fazer a limpeza ou no mínimo, gasolina aditivada, que como muitos confrades, sempre utilizo em meus carros para manter todo o sistema limpo e livre de grande parte das impurezas da gasolina comum.

O fato do câmbio "engasgar" como você comentou, pode ser por falta de uso por muito tempo, o que demanda uma análise detalhada do ATF, para evitar grandes prejuízos no futuro.

De qualquer forma, todos esses itens são relativamente baratos se comparados ao custo de um reparo que pode ser necessário posteriormente se não forem verificados logo.

Abs,
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Mensagem por Convidad em Seg 22 Ago 2011 - 12:52



Alexandre

E se estiver escuro e com cheiro de queimado, o que vai acontecer?
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Mensagem por luciano silva em Seg 22 Ago 2011 - 13:12



verdade alexandre voce tem razao se o oleo estiver nessa cor o ideal e so imendar se necessario pois se trocar ela vai ficar patinando discos isso eu falo porque conheço muitos amigos que mexem so com cambio automatico o oleo escuro ja tem os fragmentos dos discos que dao aderencia necessaria para evitar que patine discos esse oleo deve passar na maquina e voltar o mesmo para o cambio se necessario isso aconteceu no meu cambio estava bem marrom o oleo e coloquei o mesmo so imendei o necessario esta muito bom e nao me deu dor de cabeça segundo o rapaz que fez analise do oleo se eu tivesse trocado teria condenado o cambio abraço a todos epero ter ajudado...
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Mensagem por Convidad em Seg 22 Ago 2011 - 13:15



Luciano

Se o cambio está trabalhando dessa forma, ele vai estourar, voce apenas empurrou o problema mais para frente e provavelmente a bomba vai ser maior. Não acredite que esse cambio vai ficar funcionando por prazo indeterminado.
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Mensagem por PAULO BRITO em Seg 22 Ago 2011 - 13:47



Já não é a primeira vez que escuto: "Se o oleo estiver velho, escuro, cheirando mal etc. etc NÃO TROQUE, se estiver bom, vermelho, sem cheiro, TROQUE"

Até que algum consutor técnico informe ou justifique a veracidade desta afirmação continuo achando tratar-se de lenda.

PS. se os discos estão gastos, a única coisa a fazer é troca-los
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Mensagem por Alexandre - pr em Seg 22 Ago 2011 - 18:59



João,

"E se estiver escuro e com cheiro de queimado, o que vai acontecer?".......

Antes do que vai acontecer, fato é que se ele estiver assim, presume-se que esteja com algum problema (possivelmente falta de troca no período).

Mas ANTES de sair trocando o óleo, sugiro procurar um profissional para ver o que pode ser feito. Pois não teria cabimento trocar o óleo, colocar um novo e depois quando começar a patinar com o ATF novo, ter que abrir o câmbio pela 2a vez e trocar peças etc, recolocando outro óleo novo.

O que eu já ví fazerem para "empurrar o problema" é esgotar o ATF, verificar o estado e se achar que está muito ruim, retornar ele para o câmbio e preparar o bolso para que, em futuro próximo, realize reparos no câmbio.

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Mensagem por Convidad em Seg 22 Ago 2011 - 19:05



Então isso é para economizar o custo da troca do oleo?

Voce concorda que se o oleo está em mal estado não é legal o cambio trabalhar com ele? Das duas uma, ou abre o cambio ou ve se ele trabalha bem com o oleo novo.

Se o cambio ficar bom com o oleo novo, voce não vai precisar fazer nada? Economizou a abertura do cambio, que provavelmente é muito mais caro que a troca do oleo.

Enfim acho essa uma dica que é mais interessante para o mecanico do que para o proprietario, a não ser no caso de alguem que queira vender o carro e assim passar a batata quente para o proximo proprietario.

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Mensagem por Alexandre - pr em Seg 22 Ago 2011 - 19:19



João,

O câmbio dessa C280 deve ser o 722.6. Uma troca de óleo custaria pelo menos R$ 800,00 (filtro, junta, óleo, MO, etc). Portanto, é sim por economia, a menos que o proprietário esteja com esse $ "sobrando" para muito provavelmente, PERDER o óleo novo.

Se eu estivesse com esse carro e o óleo estivesse com péssima aparência, mandaria abrir o câmbio e fazer uma revisão. Se estiver tudo OK, coloca-se óleo novo.

Fato é que se esse câmbio for mesmo o 722.6 (pois é uma C280 97), a troca do ATF custaria algo em torno dos R$ 800,00. Possivelmente uma revisão custaria menos que isso e com a certeza de que, colocando óleo novo, funcionaria tudo bem.




Última edição por Alexandre - pr em Seg 22 Ago 2011 - 19:24, editado 3 vez(es)
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Mensagem por Guest em Seg 22 Ago 2011 - 19:20



Confrade Santista,

Pega o carro e leva numa oficina para a revisao basica de inicio. Ai em Santos somente tem a Divena linha pesada. Nao sei se eles trabalham com carros. Em SP consulte o Joao Bosco, Avanti que eh facil pois ele fica na frene do Fogo de chao no bairro planalto paulista ao lado do aeroporto de congonhas. Trate diretamente com ele
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Mensagem por C-220 em Seg 22 Ago 2011 - 19:32



Numa situação dessa faria da seguinte forma: trocava filtro e colocava óleo Deron III com especificação 236,9 e rodava alguns Km analisando o comportamento do cambio, caso estivesse tudo bem trocava novamente, dessa vez pela especificação correta.
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Mensagem por Convidad em Seg 22 Ago 2011 - 19:33



Alexandre,

Agora entendi. Então se o cambio tem a chance de ter um problema na sua opinião o ideal é já abrir. OK!

O que eu não aceito é fingir que não está acontecendo nada e continuar rodando com o oleo vencido.
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Mensagem por Convidad em Seg 22 Ago 2011 - 19:35



C220

Aí não dá né. Colocando oleo errado vc pode causar um problema que não existe.

Abrir direto ou tentar a troca de oleo para ver se fica OK são duas opções válidas. Só não dá para achar que fingindo que não viu que o oleo está com problema o cambio vai consertar sozinho....
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Mensagem por marcelo300e em Seg 22 Ago 2011 - 19:41



Revisão de Cambio menos que 800 reais? Tem certeza Alexandre?
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Mensagem por C-220 em Seg 22 Ago 2011 - 19:44



A mão de obra mais em conta é na faixa de uns R$ 1000,00 fora um jogo de junta, revisão do conversor de torque e outras coisinhas $$$$....



João,



Uns 500Km não iriam prejudicar, pois as especificações técnicas de um 236,9 e de um 236,14 são muito parecidos. Depois esgotaria óleo por completo.


Última edição por C-220 em Seg 22 Ago 2011 - 19:48, editado 1 vez(es)
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