Carro peneirando na pista.

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Mensagem por Zeffer em Ter 30 Ago 2011 - 9:26



Quanto a pista não tem nenhum problema fiz o teste na Anhanguera a pista é um tapete e quanto ao esp se tivesse problema ia acender a luz no painel estou meio magoado com meu carro pois agora são dois problemas sem solução o ar condicionado e o problema de estabilidade , acho que ter um carro igual o meu morando em uma cidade do interior fica dificil alguem especializado pra resolver confesso que estou desanimado com meu carro.
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Ago 2011 - 9:47



Zeffer,

Como falei a alguns posts atras. Leve o seu carro em uma oficina que entenda de MB, caso contrario voce vai ficar dando cabeçada. Venha até SP e deixe o carro para fazer uma revisão completa.
Pior ainda é quando o cidadão que não conhece resolve colocar a mão ou fazer alguma alteração "para melhorar", aí a coisa complica muito mais.
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Mensagem por Convidad em Ter 30 Ago 2011 - 10:12



Para esse tipo de problema, que envolve segurança, há a concessionária em Ribeirão Preto, para pelo menos identificar o problema e fazer um orçamento.
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Mensagem por Guilherme Lacerda em Ter 30 Ago 2011 - 10:23



Tenho fotos de uma caixa de direção de W203
Em detalhe o local para ajuste:
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Mensagem por Thiagão em Ter 30 Ago 2011 - 10:28







Vamos aguardar o mestre Sr. Maluhy para que possa pronunciar sobre a localização do parafuso de regulagem da folga de direção, na 202. Será de grande valia à todos os amigos do Portal.
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Mensagem por Thiagão em Ter 30 Ago 2011 - 10:30



Excelente material Guilherme. O problema é que nas 202 é bem diferente. Para se ter uma idéia, enquanto nesta a direção é por esferas recirculantes, o chamado parafuso sem fim, na 203 é por pinhão e cremalheira.
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Mensagem por Zeffer em Ter 30 Ago 2011 - 11:12



Thiagão tenho certeza que tem muitas pessoas supervisionando esse tópico na curiosidade de descobrir onde fica essa famosa regulagem dessa caixa de direção! Espero que alguém faça essa gentileza que será de grande importancia para muitos.
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Mensagem por Guilherme Lacerda em Ter 30 Ago 2011 - 11:14



Entendi,postei o que tinha para ver se ajudava.
Amigo,pegue o part number olhando na peça que consigo te ajudar.
Abs
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Mensagem por Rhalff23 em Ter 30 Ago 2011 - 11:39



Ola Zeffer é preciso verificar varios itens pelo que voce reporta , é necessario uma analise em amortecedores ,buchas, tensores etc... varias peças com um pequeno desgaste podem se transformar em um baita desequilibrio, por exemplo um pneu traseiro torto ( oque pode acontecer caindo em um buraco) pode tirar muto em estabilidade , o simples ato de se colocar pneus remold , o peso do pneu remold é muito maior que o pneu novo e causa um monte de problema ,passando por falta de aderencia até prejuisos em rolamentos , portanto vai com calma e procure um profissional responsavel - Abraço.
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Mensagem por Cenoura em Ter 30 Ago 2011 - 11:49



Verificou os amortecedores nao tem nenhum estourado???
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Mensagem por Cássio Vitor em Ter 30 Ago 2011 - 15:06



Talvez tenha que ser feito um alinhamento em X não sei bem o nome mas sei que irá verificar se o carro possui algum tipo de trção ou diferença entre os eixos causionando esta sensação de perda ou como vc diz peineirando na pista..
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Mensagem por Daniel W203 em Ter 30 Ago 2011 - 18:15



na minha humilde opinião,desde que não existam folgas em terminais ou buchas eu insistiria no angulo de convergencia das rodas dianteiras, angulos maiores,fazem o carro peneirar ou como outros dizem passarinhar.
qualquer pequeno desnivel de pista ,perde-se toda a estabilidade.
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Mensagem por Maluhy em Ter 30 Ago 2011 - 19:18



Vamos lá:

1- folga em cx de direção não cria instabilidade direcional,somente vc vai corrigir com maior curso do volante,mas se tiver folga em componentes como centerlink ,axiais ou ponteiras aí sim pode influenciar, ponto.
2-Esferas recirculantes da 202 leva um século para dar folga, 99% das MB que chegaram na oficina tinham folga em tudo,menos na cx,pinhão e cremalheira leva 2 séculos para folgar,ponto.
3- se sair fuçando a cx sem motivo vai arranjar sarna pra se coçar,ponto.
4-instabilidade direcional não tem absolutamente nada a ver com estabilizadores,eles atuam em curva para corrigir tendencias de escorregamento dianteiro ou traseiro e limitar o rolling da carroceria,ponto.
5-instabilidade direcional tem a ver com alinhamento dianteiro,traseiro ou os dois,amortecedores gastos tb influenciam,ponto.

Não tem que reiventar a roda,tem sim que levar em um profissional que entenda e faça o diagnóstico correto,senão só vai gastar e na sorte resolver.... Shocked
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Mensagem por Maluhy em Ter 30 Ago 2011 - 19:23



Hoje um amigo reclamou que a 202 com 4 pessoas ficava desequilibrada de traseira em reta, só de olhar a roda TE matei a charada, esses carros trabalham com cambagem negativa na traseira, esse estava positivo de um lado e negativo do outro, fica tudo doido mesmo..... Shocked
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Mensagem por Alan em Ter 30 Ago 2011 - 19:42



Senhores,

Na minha humilde opinião, e complementando o que o Maluhy expos, carro mesmo com folga na direção, mas todos os componentes de suspensão/direção/pneus/alinhamento OK, não perdem o rumo na pista!

Tenho 6 carros usados, todos tem sua folga na direção e andam reto. A folga na direção somente incomoda nas pequenas correções de rumo/ desníveis de pista.

Tirar folga de direção hidráulica não é assim, aperta e pronto. As Mercedes podem ter uma folga medida na beirada do volante, de ate 25 mm, com roda no chão e motor desligado.

A regulagem exige um dispositivo adaptado na direção junto com um torquimetro, e a carga para se virar a direção de um lado ao outro com motor ligado deve ser de 100-130 Ncm.

A regulagem na 202 é no centro do eixo da caixa, onde sai o braço Pittmann....
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Mensagem por Borg em Ter 30 Ago 2011 - 20:05



Zeffer, você está há 380 Km de São Paulo. Eu faria o seguinte :

Uma pesquisa no Forum , nos tópicos de oficinas especializadas MB em S. Paulo, há diversas muito boas e com mecânicos honestos. Mesmo que v. tenha que gastar 2 tanques de gasolina, um para vir e outro para voltar, vale a pena pois do contrário o seu mecânico do Auto-Center vai ficar brincando de adivinhação no seu carro até causar uma pane grave.... :affraid:

Se preferir, 340 Km até Itú e leve ao Alan para uma análise e orçamento.

Abraço
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Mensagem por Guilherme Lacerda em Ter 30 Ago 2011 - 20:56



Mais sensato....
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Mensagem por Maluhy em Ter 30 Ago 2011 - 22:06



Concordo.... Shocked
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Mensagem por Convidado 8 em Ter 30 Ago 2011 - 22:37



Em Ribeirão Preto tem concessionária MB...
Mas lá os caras vão querer "tirar o teu couro"
Os conselhos dos confrades são válidos (Itu ou SP)
Se não tiver um profissional que entenda das MB's você só vai jogar dinheiro fora.
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Mensagem por Thiagão em Ter 30 Ago 2011 - 22:49



Mas não custa sabermos a localização do famoso parafuso... O conhecimento das Estrelas faz parte do espírito do Portal!
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Mensagem por Fernando Caldas em Ter 30 Ago 2011 - 23:05



Tambem complementando o que o Maluhy falou, isso ta me cheirando alinhamento ou cambagem traseira, mande verificar isso.
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Mensagem por luciano silva em Ter 30 Ago 2011 - 23:58



eu acho q e bucha de bandejas ja me aconteceu isso com varios carros as vzs ela esta ruim e nao consegue visualizar a folga so com o trabalho da suspençao para notar ,em carro manual ate trocando as marchas o carro se atira e no automatico devido as trocas suaves nao se nota abraço...
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Mensagem por Zeffer em Qua 31 Ago 2011 - 9:57



é sinceramente não vou mais ficar rasgando dinheiro, vou esperar entrar de férias no trabalho e ir até itu ou são paulo.
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Mensagem por Fernando Caldas em Qua 31 Ago 2011 - 10:40



Zeffer assim que resolver, não esqueça de avisar o que era o problema.
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Mensagem por Convidad em Qua 31 Ago 2011 - 11:04



Exatamente, esse exercicio de adivinhação vai acabar com o seu bolso e principalmente com a vontade de ter o carro. Leve para o Alan em Itu, excelente opção.
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