Afinação de carburador

Amigos, estou tentando ajustar os carburadores da minha MB/8 230, automatica, com 2 canetos Zenith duplos. Acontece que para manter uma rotação correta quando engatado fica muito acelerado quando em ponto morto. Tem algum ajuste extra para contornar esta deficiencia?

amigos,
Desculpem-me pela insistencia, mas realmente estou precisando de uma dica para ajustar a marcha lenta. Depois que limpei os carburadores, troquei juntas, etc, só consigo uma marcha lenta acelerada em N, a ponto de acontecer um tranco forte no engate da marcha D ou R. Se reduzo a lenta em N, o motor morre ao engatar alguma marcha. Quem sabe o nosso expert Maluhy me salva nessa?

Hamilton, bom dia.

Acredito que se ninguém respondeu ao seu questionamento, é bem possível que ninguem tenha o que dizer.

Por favor, tenha paciencia, em nada adianta ficar repetindo a solicitação.

Coisa, alias, proibida pelas regras, por que enquanto espera pela resposta voce não dá uma lidinha nelas? É rapidinho e vai te ajudar bastante.

Hamilton

Já tive um carro com esses carburadores e o meu mecanico acertou tranquilamente. Com certeza em MG tem alguem capacitado para isso, mas pelo teclado acho meio dificil.

eu nao conheço todos os detalhes deste carburador mas praticamente todos de acionamento puramente mecanicos tem 2 tipos de regulagem a se fazer que sao os parafusos de mistura e o de rotação de ML.tente manter o minimo de rotação de ML pelos parafusos de abertura da borboleta que controlam a rotação e tente ajustar os parafusos de mistura para ver se o motor reaje sustentando melhor este regime de rotação inicial , feito isto repita para cada um dos carburadores ate obter uma rotação estavel ...o que se faz normalmente é fechar o parafuso de mistura ate que o motor queira morrer , entao abra de 1/4 a 1/2 volta e veja como o motor reaja entao feche um pouco e veja a reação.uma outra regulagem é a sincronização de abertura simultanea dos 2 carburadores ...voce precisa de um vacuometro para fazer a leitura de aspiração que cada carburador esta fazendo para deixa-los na mesma condição , ou seja , ambos com a mesma abertura de borboletas para equilibrar a alimentação dos cilindros.

Agradeço aos amigos pelas orientações. Vou tentar novamente o ajuste seguindo as dicas que percebi ser realmente questão de ajustes e equalização, o que me deixa mais tranquilo, pois o meu receio seria um defeito ou mesmo a falta de algum dispositivo ou peça que fizesse este ajuste "enxergando" a passagem de D para N, a exemplo do sistema nos novos carros que aceleram o motor quando da entrada do ar condicionado. Estou utilizando os serviços de um mecanico de confiança, experiente em carburadores antigos, mas nao um especialista em MB. Caso nao consiga, vou tentar uma oficina especializada em MB. Sei que aqui em BH existem duas oficinas que atendem as MB's antigas.
Mais uma vez, fico grato pelas dicas, obrigado
Hamilton

Hamilton,

O Borba mencionou os pontos básicos. Sendo automático, acredito que tenha uma pequena cuica a vácuo que também influencia na rotação, a haste com mola tem regulagem com uma contra porca.

Importante também é soltar a haste que une os dois carburadores, ela deve ser ligada com comprimento ajustado somente quando os dois carburadores estiverem equalizados.

Alan,
Mais uma ótima dica, obrigado. Sei que tem a cuica e o mecanico falou que o vacuo está funcionando mas nao sei se ele ajustou a haste. Vou conferir, obrigado.