W114 -280C

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Mensagem por Starfan Seg 19 Set 2011 - 19:34



Este sábado pela manhã...agora vai!!! :D :sleep: :sleep: [img]W114 -280C W114009 [/img]

[img]W114 -280C W114013 [/img]
[img]W114 -280C W114011 [/img]
[img]W114 -280C W114014 [/img]
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Mensagem por Guest Ter 20 Set 2011 - 10:46



Porschefan,

Este M110 estava precisando de quais servicos?
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Mensagem por Starfan Ter 20 Set 2011 - 18:13



Veja bem ,JAPARATIfan,este M110 teve praticamente tudo substituido,cf. já enumerei outras vezes,mas,vamos relembrar:
pistões,bronzinas de biela e mancal,jg. de juntas,bielas,parafusos do castelo,chavetas,juntas da tampa de valvulas,bomba de óleo,esticador de corrente,corrente,selos do motor,plato,disco e rolamento,m.o. cabeçote,jateamento e tratamento dos coletores de admissão,RENASCIMENTO do Solex 4A1,jateamento /zincagem ou romeação de várias peças ,cf. o caso,bateria nova,mangueiras divs.e por aí vai,cf. fôr aumentando a lista(espero que acabe logo :affraid: ) ,irei postando :sleep: :sleep: :sleep: :sleep: :sleep:
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Mensagem por Guest Ter 20 Set 2011 - 18:28



Starfan

Desculpe. Nao era para faze-lo reescrever, tampouco fazer up no teu carro. Eu achei que tambem tinhas trocado o virabrequim pois o mesmo parece novo.

Grato pela resposta,

Ceguetafan, na proxima vez :study: e releio teus posts para nao cometer este:pale: deslize :pale:
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Mensagem por João Batista Ter 20 Set 2011 - 19:56



Starfan,preciso de um serviço semelhante num M110 da minha 250 C e gostaria de saber quanto vc já gastou somente com as peças para este serviço. Pode ser ?
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Mensagem por Schneider Ter 20 Set 2011 - 20:57



Starfan, fiz serviço semelhante na minha, deve sair da oficina nesta semana, após alguns meses hospitalizada!!! Haja paciência e $$$... tbém. tudo novo.
Abraço.
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Mensagem por Maluhy Ter 20 Set 2011 - 21:06



Engraçado,como é que o John viu um virabrequim dentro de um bloco fechado?M110 se não tiver que trocar os comandos/balancins uma retífica completa vai a uns 12 paus, se tiver que trocar as peças citadas vai a 15 paus fácil...tenho um motorzinho desse bonzinho fechado,heheheeh :D
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Mensagem por Maluhy Ter 20 Set 2011 - 21:07



João,no M114 sai um pouco mais em conta, de 8 a 10 paus uma boa geral... Shocked
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Mensagem por Glutão Ter 20 Set 2011 - 21:56



E no M116?
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Mensagem por Convidad 4 Ter 20 Set 2011 - 22:37



Na minha 123 gastei 12mil, mas trouxe todas as peças de fora, saiu mais barato que comprando no Brasil. Inclusive carburador.

Schneider não sabia que tinha encarado a obra, espero que fique zerada.
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Mensagem por gilberto/sp Ter 20 Set 2011 - 22:56



Estou ficando assustado...rs
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Mensagem por Convidad 4 Ter 20 Set 2011 - 23:04



E na minha isso é só o começo, hehehe... imagine o resto... por isso ainda não criei coragem para continuar...
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Mensagem por gilberto/sp Ter 20 Set 2011 - 23:13



Bom, estou usando a minha quase diariamente já faz uns 2 meses, e até agora só alegrias. Espero que continue assim por um bom tempo.
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Mensagem por Karl Fass. Qua 21 Set 2011 - 7:04



Calma Schneider... mas 2 dias se tudo der certo eo Murphy não aparecer... :D cheers
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Mensagem por Maluhy Qua 21 Set 2011 - 9:00



Se tem uma coisa que encarece muito a retífica dos motores MB é pistão e comando de válvulas,o resto até que não assusta...... Glutão, se tiver que trocar os 8 pistões do M116 vai arder....Shocked
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Mensagem por Schneider Qua 21 Set 2011 - 9:26



Pois é Beto, encarei, mas assusta, não para de sair $$$... Ainda bem que terminou, somente regulagem agora, adequação caixa-motor... Estou calmo Tio Fass, bem calminho Shocked Shocked
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Mensagem por João Batista Qua 21 Set 2011 - 9:49



Beto, aonde vc comprou todas suas peças foi tudo via internet ? Qual o endereço destas lojas ? Vc pagou tudo no card ou pay-payment ? Preciso de orientação para este tipo de compra pois o fiz so em SP.Um abraço.
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Mensagem por Guest Qua 21 Set 2011 - 11:10



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Eu nao consgui ver mesmo. Foi que eu me confundi, mesmo.
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Mensagem por Convidad 4 Qua 21 Set 2011 - 11:32



João Batista comprei via internet, mas estava de ferias nos EUA, acabei pegando lá mesmo.
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Mensagem por Starfan Qua 21 Set 2011 - 11:50



Pessoal ,até agora ,SÓ EM PEÇAS,incluindo embreagem ,foram gastos cerca de 15 mil ,isto porque consegui os pistões num preço similar ao Beto,senão já estaria nos 25 What a Face ,m.o. diversas,vou gastar em torno de 8 mil...Agora não tem volta...
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Mensagem por Starfan Qua 21 Set 2011 - 17:50



Mais algumas peças que acabaram de chegar da zincagem (suportes diversos do motor) e/ou cromeação ,ambos na SCHNYDER :

[img]W114 -280C W114015 [/img]

[img]W114 -280C W114016 [/img]
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Mensagem por gilberto/sp Qua 21 Set 2011 - 18:53



Eu gostaria de saber o que causou o estrago neste motor? E em pelo menos outros 2 M110 que foram relatados aqui. Não acredito que seja pela alta km, desta forma, esses motores não deveriam durar muito mais?
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Mensagem por Convidad 4 Qua 21 Set 2011 - 21:15



Giba no meu caso, o carro ficou a venda 4 anos. Nesse tempo ninguem trocou o oleo, apenas faziam o carro funcionar de vez em quando, davam uma volta e guardavam novamente. A consistencia de oleo quando comprei e troquei era uma piada, quase agua. Só que nesse periodo, com lubrificação prejudicada, riscou as camisas, e o jeito foi retificar por completo.

Como bem dito pelo cunhado do Starfan, quando compramos esses carros temos que desfazer decadas de maus tratos e gambiarras... . Principalmente quando o carro não vale muito, a manutenção é negligenciada.

Mas tenho certeza que um M110 bem tratado deve chegar proximo de 1 milhão de km´s rodados.
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Mensagem por Schneider Qua 21 Set 2011 - 22:00



O meu tbém foi consequência de muito tempo parada, além do cloro da água usada, óleo velho etc...
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Mensagem por Maluhy Qua 21 Set 2011 - 22:49



Carro trabalhando na fase fria destrói mais o motor do que a 5000rpm constantes..... Evil or Very Mad
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