Caixa de velocidade, usar qual no dia a dia, S ou W?

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Mensagem por Ferrera Seg 19 Dez 2011 - 13:52



Uso o cambio no modo "S" praticamente o tempo integral . No caso da C180 W202 o motor aproveita mais o torque em alta rotação deixando o carro mais "esperto" como disse o colega Viegas.
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Mensagem por Convidad Seg 19 Dez 2011 - 14:06



Zeffer,

Mas não é o seu carro que voce so usa de fim de semana e colocou um chip de potencia?
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Mensagem por Zeffer Seg 19 Dez 2011 - 14:14



João! é sim não entendi o motivo da pergunta. Esclareça por favor.
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Mensagem por Fernando Caldas Seg 19 Dez 2011 - 14:34



A minha C280 só andava no S
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Mensagem por Zeffer Seg 19 Dez 2011 - 14:38



Eu fiz a pergunta porque desde quando comprei o carro o dono já usava direto no "W" e também sempre usei , eu achava que usava o 'S' somente para dar umas pegadas mais fortes, já que se pode andar direto no "S" vou começar a usar também.
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Mensagem por Auroandrade Seg 19 Dez 2011 - 14:50



Eu nunca usei na posição W, só no S como quase todos.
Abraços
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Mensagem por gilberto/sp Seg 19 Dez 2011 - 15:28



No anda e para com trânsito pesado eu uso em W. Acho mais confortável sair de 2ª.
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Mensagem por Convidad Seg 19 Dez 2011 - 15:37



Se voce procurava um melhor desempenho, deveria sempre andar no S, que é a posição Standar, o W que é opção. Agora com a alteração do chip, provavelmente vai haver alguma diferença no cambio também.
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Mensagem por Zeffer Seg 19 Dez 2011 - 15:52



João sem dúvida nenhuma o carro fica melhor na posição "S" mas não sei porque eu achava que não podia usar direto.







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Mensagem por brooks Seg 19 Dez 2011 - 20:38



Só a minha e320 no "S" Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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Mensagem por pulximon Seg 19 Dez 2011 - 22:03



Eu tbm nem sei qual a diferença destes botões para falar a verdade faz um ano que tenho minha C280 elegance 1994 uso ela todos os dias e nem sei qual a posição certa onde colocar quando quero o ``S´´ pois quando ando com o pé leve ela troca com 2.000 e quando soco o pe ate o fundo em movimenyto ela da uma paradinha e depois arranca ate 6.500 rpm
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Caixa de velocidade, usar qual no dia a dia, S ou W? - Página 2 Empty Botão seletor S e E no cambio da C280 96

Mensagem por cleberjet Qui 22 Dez 2011 - 22:06



Senhores
Vi um tópico sobre esse botão em outro modelo de carro que tem um W e um S e gostaria de saber como é o funcionamento da caixa com as 2 diferente opções, já que mudando a posição do botão na minha caixa não dá diferença alguma
No S ela deveria arrancar na primeira marcha?
Independente da posição em que esteja o botão ela só arranca em primeira marcha se engatar na mão.
Abraços
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Mensagem por Convidad Qui 22 Dez 2011 - 22:25



Tópicos fundidos.
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Mensagem por cleberjet Qui 22 Dez 2011 - 22:45



Olá Epico
O que quer dizer isso??
O meu cambio não é igual ao deles ou estou enganado?
Abraços
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Caixa de velocidade, usar qual no dia a dia, S ou W? - Página 2 Empty Re: Caixa de velocidade, usar qual no dia a dia, S ou W?

Mensagem por Convidad Qui 22 Dez 2011 - 22:54



tratam-se de tópicos que tratam do mesmo assunto.
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Mensagem por Convidad 1 Sex 23 Dez 2011 - 1:00



Pessoal,

já falamos disso por aqui, mas de qualquer modo lá vai de novo: todo mundo faz confusão com essas posições da alavanca de câmbio, achando que o "S" significa sport ou algo assim. A realidade é:

Câmbios com seletor "E" e "S" >
- o "E" significa Economy, ou seja, o carro muda as marchas em rotações mais baixas e em alguns modelos sai sempre em 2ª marcha (em 1ª só pisando fundo, o que seria um contra-senso...).
- o "S" significa Standard, ou seja, o câmbio funciona normalmente esticando as marchas conforme você acelera mais ou menos. Sai em 1ª marcha, mas há modelos que mesmo nessa opção saem em 2ª (geralmente motores mais potentes). Nesse caso, para sair em 1ª, basta pisar com vontade.

Câmbios com seletor "S" e "W" >
- o "S" significa Standard, ou seja, a mesma coisa do outro modelo.
- o "W" significa Winter (inverno) e a única diferença é que ele sempre sairá em 2ª marcha, não importa o quanto você acelere. Essa posição é para ser usada em pisos com baixa aderência (mesmo nos carros com controle de tração) tipo neve, grama molhada, areia, etc.

Câmbios com seletor "C" e "S" >
- o "C" significa conforto, ou seja, é semelhante ao "E" do primeiro câmbio que falei. O carro sai em 1ª ou 2ª conforme o modelo e fica sempre em rotações mais baixas
- o "S" continua sendo Standard, ou seja, sai em 1ª marcha e estica mais. Esse modo é portanto mais "esportivo" mas não muda nada na programação do motor nem relações de marchas.

Há ainda os câmbios com modo manual "M" (5 marchas normal, 7G Tronic e AMG Speedshift). Os 5 marchas e 7G normais funcionam da mesma maneira que o modo "S", porém as trocas ascendentes são feitas nos botões/borboletas do volante ou na alavanca do câmbio. Mas se chegar no limite de rotação do motor e você não mudar ele sobe a marcha sozinho.

Nos Speedshift a diferença é que ele não muda mesmo chegando no limite de rotações do motor, quando então aparece um aviso na tela central avisando você para mudar. Ele também não reduz, mesmo com a queda na velocidade. Apenas muda a marcha quando necessário para o motor não morrer.

Basicamente é isso... ou seja, você pode usar qualquer dos modos quanto tempo quiser. Vai depender apenas do seu estilo / necessidade.

Abraço!


Última edição por Ulysses V8 Benz em Qui 23 Fev 2012 - 9:39, editado 1 vez(es)
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Mensagem por cleberjet Sex 23 Dez 2011 - 9:11



Obrigado Ulysses
Devo estar então com algum problema na caixa pois não daá diferença alguma mudando o botão de posição.
Alguém tem alguma dica??
Abraços
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Mensagem por Karl Fass. Sex 23 Dez 2011 - 10:18



a diferença é perceptível se andar mais forte... Verifique a que rotação mudam as marchas...
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Mensagem por cleberjet Sex 23 Dez 2011 - 10:57



hummm
Vou dar umas apertadas na criança
ehehehe
Abraços
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Mensagem por Convidad 1 Sex 23 Dez 2011 - 11:21



Só para completar, nas reduções dos câmbios que tem modo manual o funcionamento é semelhante: você pode reduzir nos botões/borboletas ou então deixar que o carro reduza sozinho.

Se a velocidade for excessiva para uma marcha mais reduzida, ela não irá engatar mesmo que você comande.

E nos câmbios tradicionais (sem comandos no volante) você também pode reduzir e subir as marchas manualmente, pela alavanca. Em certas situações é mais eficiente que o kick-down e não prejudica o câmbio pois a marcha mais baixa só entra se a rotação for compatível também.

Abraço!
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Mensagem por Karl Fass. Sex 23 Dez 2011 - 16:59



Agora, de 55 ele está impossível... 🇳🇴 :D
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Mensagem por A.M. Buss Sex 23 Dez 2011 - 23:08



Excelentes esclarecimentos do confrade Ulysses!

Também só uso no S, quase nunca coloco em W.

Pessoal, desejo um ótimo natal e um ano novo com muitas felicidades! 🎅
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Mensagem por Convidad 1 Dom 25 Dez 2011 - 10:43



Fass,

tenho que seguir o ritmo do carro, hehehe.... Twisted Evil

Abraço!
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Mensagem por Karl Fass. Dom 25 Dez 2011 - 11:07



ha, ha... pobre da Patroa !!! :affraid:
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Mensagem por Convidad 1 Dom 25 Dez 2011 - 11:41



Ela se adapta... bom
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