DESCARBONIZAÇÃO C200 - 2008/2009

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Mensagem por JUNIORMORAES Ter 4 Out 2011 - 20:23



COMPREI RECENTEMENTE UMA C200 COM 48000KM E LEVEI NA CONCESSIONARIA, TOMEI UM BAITA SUSTO PQ ESTAVAM DIZENDO QUE O MOTOR ESTAVA CARBONIZADO, SENDO QUE O CARRO TEM A 1,2 E 3 REVISOES FEITAS A ULTIMA FEITA COM 31000KM.
SERÁ REALMENTE NECESSARIO, DISSERAM QUE TINHAM QUE TIRAR O MOTOR DO CARRO...E ME COBRARAM UMA QUANTIA EXORBITANTE.
POR FAVOR TIREM ESSA MINHA DUVIDA, NAO ACREDITEI NESSA HISTORIA.
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Mensagem por pedroftalmo Ter 4 Out 2011 - 20:38



Juniormoraes.
Conforme regras de postagem do forum, não é permitido o uso de mensagens em letras maiúsculas, seria bom dar uma lida no tópico sobre regras de postagem. Se apresente antes de sair perguntando, fica mais simpático. Bem vindo ao portal.
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Mensagem por Auroandrade Ter 4 Out 2011 - 20:56



Nunca ouvi falar disso; retirar um motor com sòmente 48.000 kms, sem que tenha havido uma ocorrência bastante grave, é um absurdo.
Temos no Forum ótimos especialistas para ajuda-lo.
De-nos maiores detalhes.
Abraços
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Mensagem por Maluhy Ter 4 Out 2011 - 21:07



Existe 3 opções ai:

1- descarbonizar o motor por definição é remover o carbono que se forma na região de queima de combustível (cabeçote e parte superior dos pistões),prática essa que em condições normais somente com alta quilometragem.
2-Chamam erradamente de descarbonização a formaçao de borra interna nas partes lubrificáveis,ocasionado pelos motivos já citados em outros posts, dependendo da gravidade realmente só abrindo o motor para uma limpeza bem feita.
3-O nosso amigo se apresentar educadamente ,não escrever em maiusculas pq não sou surdo e explicar com calma o que realmente está acontecendo para podermos orientá-lo.
No aguardo... Shocked
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Mensagem por evalaretto Ter 4 Out 2011 - 21:45



Aproveitando o gancho do novo confrade vou perguntar uma coisa que me deixou meio cabreiro. Por esses dias tive de tirar o coletor de admissão e pude perceber certo acúmulo de material sólido próximo às válvulas, nada desesperador, mas algo como uma película áspera e bem aderente.
O que seria isso?
O que teria causado isso?
É normal?
Seria combustível de baixa qualidade utilizado pelo antigo proprietário?
Tenho de fazer algum procedimento específico?
Lembrando que se trata de um M-104 com 83.000 km.
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Mensagem por Thiagão Ter 4 Out 2011 - 22:02



Como do coletor avistastes as válvulas? O coletor une o filtro de ar ao corpo de borboleta.
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Mensagem por evalaretto Ter 4 Out 2011 - 22:16



No M-104 tem a parte de plástico do coletor que une a saída do corpo de borboletas às entradas da mistura no bloco do motor. Retirando essa parte plástica é possível avistar as válvulas. Infelizmente não tirei fotos.
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Mensagem por Thiagão Ter 4 Out 2011 - 22:30



Sim, conheço o M 104. O que está melado de óleo é normal. Trata-se dos respiros de óleo. Os também chamados anti chama. Destes respiros saem apenas vapor de óleo que é readmitido no próximo ciclo de admissão. Tirando a tampa de óleo é possível ver os comandos de válvula.
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Mensagem por Maluhy Ter 4 Out 2011 - 22:58



Não se esqueçam que sempre desce um pouco de óleo pelos retentores de válvulas,se isso não acontecesse elas engripariam nas guias..... Shocked
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Mensagem por Maluhy Ter 4 Out 2011 - 23:00



Thiagão,o que vc chamou de coletor é o tubo de aspiração...coletor,multiplo ou manifold é o que o Evalaretto tirou do carro dele.... Shocked
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Mensagem por Thiagão Ter 4 Out 2011 - 23:41



Maluhy, obrigado pela ajuda. Realmente errei nas denominações. Pensei no tubo e chamei-o de coletor.

Evalaretto, me desculpe. Você tem razão.
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Mensagem por Auroandrade Qua 5 Out 2011 - 0:09



Pessoal, acho que deixamos o nosso novo confrade ainda mais confuso.
Vamos tentar ajuda-lo.
Help!!! Mestre Maluhy!!!!
Abraços e até amanhã.
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