Furo no Bloco do motor w203

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Mensagem por Nelson Molina Sex 16 Dez 2011 - 16:28



Juliosalgueiro,
Se v. quiser indico o meu Mecanico que fica na Raposo TavaresxRodo-Anel. Aguardo seu interesse.
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Furo no Bloco do motor w203 - Página 2 Empty Re: Furo no Bloco do motor w203

Mensagem por Maluhy Sex 16 Dez 2011 - 17:34



Se abrir o motor vai encontrar uma biela quebrada e a peneira da bomba de óleo entupida,falta de lubrificação faz isso,dependendo do estrago dá para soldar o bloco,mas se pegou alguma galeria de óleo ou água finish,só outro,sai mais barato pegar outro motor em desmanche com a nota fiscal... Shocked
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Furo no Bloco do motor w203 - Página 2 Empty Re: Furo no Bloco do motor w203

Mensagem por GR Sex 16 Dez 2011 - 17:43



Pergunta::: Será que foi a troca do óleo com o uso de óleo sintético que tirou alguma "caca" e a mesma entupiu a peneira e sendo assim faltou lubrificação e ferrou tudo?
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Furo no Bloco do motor w203 - Página 2 Empty Re: Furo no Bloco do motor w203

Mensagem por Daniel W203 Sex 16 Dez 2011 - 18:17



na minha modesta opinião,concordo com o mestre Maluhy só pode ter sido
falta de lubrificação,não vejo outra resposta que justifique o estrago em um motor com 50.000km.
sem desviar do assunto,pergunto ao mestre como instalar um manometro
de oleo no m271. o Eppico já o fez porem,foi em um classe a.
acho que muitos desses problemas tão desagradaveis poderiam serem minimizados com um manometro ,mesmo com um modelo mais simples( por duto.)
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Furo no Bloco do motor w203 - Página 2 Empty Re: Furo no Bloco do motor w203

Mensagem por Daniel W203 Sex 16 Dez 2011 - 18:27



Desculpe quiz dizer Epicco !! sorry!
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Mensagem por ZIG MASTER Sex 16 Dez 2011 - 18:45



Tenho como norma de conduta, ao comprar um carro usado, mandar limpar o carter, e a peneira, para evitar deixar o motor com borra, afinal, se o carro é usado, e não fizer esta inspeção, poderão existir "surpresas" futuras, como herança dos ex-proprietários.
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Mensagem por Maluhy Sex 16 Dez 2011 - 19:15



Tem que achar no bloco uma linha tampada com bujão aonde tenha pressão de óleo,normalmente na torre do filtro tem...... Shocked
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Mensagem por Pedroalexrj Sex 16 Dez 2011 - 20:01



Caramba meu caro...que pipoco que foi isso hein...surreal...nunca tinha visto tb...
De fato, concordo com os outros confrades...correr atrás de um outro motor baixado é o mais indicado...com certeza...
Boa sorte aí...
Forte abs.

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Mensagem por Convidad Sex 16 Dez 2011 - 20:24



Olha como o mestre falou, pode muito bem ser uma peneira da bomba entupida.
E também pode muito bem ser um defeito de biela.

No caso de meu AP a biela quebrou no meio, e a peneira da bomba de óleo estava ok.

Só abrindo o motor pra saber o que aconteceu.
Mas como disse o john, se não foram feitas todas as revisões em concessionária......é só para saber mesmo o que foi que aconteceu.
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Mensagem por luciano silva Ter 20 Mar 2012 - 22:52



como foi solucionado o rombo do bloco ,foi soldado ou substituido abraço...
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Mensagem por Daniel W203 Ter 20 Mar 2012 - 23:35



as vezes a falta de noticias e andamento dos casos é frustrante , por vezes nos preocupamos e tentamos ajudar, aconselhar ou mesmo
reconfortar os confrades perante problemas graves ,acho que merecemos
o desfecho inclusive para desta forma, enriquecer o conteudo do portal.
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Mensagem por Convidado 12 Ter 20 Mar 2012 - 23:38



É o mínimo que se pode esperar Daniel.
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Mensagem por Guilherme Lacerda Qua 21 Mar 2012 - 8:20



Como proprietário de uma W203 também tenho interesse no caso e seu andamento.Obrigado
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Mensagem por brooks Qua 21 Mar 2012 - 8:32



Sei muito bem como é isso, ja passei por uma situação parecida "buraco no bloco" devido a um calço hidraulico, só que o meu foi em um omega 3.0 Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
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Mensagem por Marcelo Filho Qua 21 Mar 2012 - 16:57



Quanto é um motor novo comprado dos hermanos Argentinos ?

Possível comprar um motor MB módulos etc... e trazer para o Brasil ?
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Mensagem por Maluhy Qua 21 Mar 2012 - 22:45



Se for peça usada não entra.... Shocked
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Mensagem por Reuthmann Qui 22 Mar 2012 - 10:19



Sou da opinião do Maluhy, compre outro motor em desmanche, sai mais barato, e apenas a alteração no documento terá que ser feito, refazer o estrago que aí esta, o motor nunca mais terá a sua confiança, e também nunca mais ficará o mesmo.
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Mensagem por luciano silva Qui 22 Mar 2012 - 18:41



consetar um bloco nao e caro mas tem que ser com porfissionais confiaveis ,no meu caso preferi utilizar o mesmo bloco devido mudar a numeraçao do bloco , dependendo do bloco nao existe em desmanche como foi o meu caso abraço e aguardamos o desfecho do acontecido...
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Mensagem por palandi Qui 22 Mar 2012 - 22:44



cadê o Júlio Salgueiro? ressuscitaram o tópico mas ele ainda não voltou, seria legal saber como está o caso.

caso não dê para soldar, já vi que não é o fim do mundo: na mesma época do problema relatado aqui (final do ano passado) meu M113 deu problema, segui a recomendação do mestre Maluhy e peguei um bloco + cabeçote novos pra minha CLK. com frete de Porto Alegre para Brasília, mão de obra e peças conexas (inclusive novos calços) não chegou aos cinco dígitos.
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Mensagem por Maluhy Qui 22 Mar 2012 - 23:07



O problema do bloco de aluminio é que se vc não gabaritar antes de soldar ele se torce todo com a caloria,nunca mais vc monta o motor,tem que ser uma cara muito,mas muito bom nisso, se for computar mais as peças para remontar às vezes compensa comprar outra unidade motriz,como o Palandi falou.... Shocked
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Mensagem por Daniel W203 Qui 22 Mar 2012 - 23:12



Verdade Maluhy tem que ser um bloco de gabarito rssss!!
essa vai de de troco pelo pagamento do hotel (hospedar fotos)
abraço
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Mensagem por Maluhy Qui 22 Mar 2012 - 23:18



1x 1,hahahahaha,na verdade o gabarito para soldar um bloco desse é uma placa de ferro retificada aparafusada na superfície superior do motor,como se fosse um cabeçote,outra tb na face traseira como se fosse a cx de mudanças e se possível outra na frente do bloco,aí pode mandar solda no bicho que ele não torce..... Shocked
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Mensagem por luciano silva Sex 23 Mar 2012 - 0:33



Sr Maluhy no meu eu fui ver o rapaz soldar o cara soldou no pulso mesmo sem gabarito ele so montou o carter imparafusado para evitar torçao, inclusive foram encamisados 2 cilindros a camisa e colocada prensada no bloco ,ja rodei 12000km com ele e o dia que o serviço estava sendo realisado um dono de cossecionaria me disse q nao funcionaria que ja havia feito esse serviço em 6 blocos sem exito ,mas acho q ele falou pois estava querendo que eu comprasse um bloco dele ,o meu tinha arrebentado do tamanho de 2 bolas de tenis e bem nas galerias de agua e oleo,abraço a todos e vamos aguardar o amigo nos dizer como solucionou seu problema estou curioso...
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Mensagem por Maluhy Sex 23 Mar 2012 - 0:44



Tb já fiz do jeito que vc falou,mas eu tenho que ensinar o certo,não é?Quem quer correr riscos que corra,eu é que não posso colocar a bunda na janela para tomar tapa,hehehehe Twisted Evil
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Mensagem por Maluhy Sex 23 Mar 2012 - 0:47



Já troquei junta de cabeçote em intervalo de bateria no autódromo, só afrouxei o cabeçote,puxei a junta velha,meti a nova,apertei de novo e correu a segunda bateria,tá certo fazer isso?Claro que não,mas a necessidade obriga a vc se virar.... Shocked
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