Vale a pena usar aditivos em motores, câmbios, diferenciais e compressores ar de Mercedes?

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Mensagem por TZero em Qui 22 Dez 2011 - 0:49



....é vero :P

...espera um pouquinho que o Luizão volta para metralhar mais gente..... bom

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Mensagem por Convidad 3 em Qui 22 Dez 2011 - 0:54



Antonio, não levei para o lado pessoal o SEU post. Você postou testes e deu sua opinião a qual respeito. Apenas peço que faça o mesmo e repeite o fato que não preocuro performance no produto, apenas proteção, ok?!

Ah, o militec NÃO é aditivo para óleo, não confunda as coisas. Wink Aliás, só pelo fato de um dos teste falar isso, nem fiz questão de ler.

Carto, é CLARO que não recomenda, rsrsrs, pelo simples fato que já postei antes.

Abs



Última edição por Luiz129 em Qui 22 Dez 2011 - 0:59, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Convidad 3 em Qui 22 Dez 2011 - 0:55



A MB até pouco tempo atrás também não recomendava a troca de óleo do câmbio, só pra lembrar!!! Wink

Abs
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Mensagem por TZero em Qui 22 Dez 2011 - 0:57



....Hi.....é verdade.....nem o do diferencial :scratch:

(não será pelo aumento de potência hoje em dia ?)

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Vale a pena usar aditivos em motores, câmbios, diferenciais e compressores ar de Mercedes? - Página 5 Empty Re: Vale a pena usar aditivos em motores, câmbios, diferenciais e compressores ar de Mercedes?

Mensagem por Convidad 3 em Qui 22 Dez 2011 - 1:01



Gente, vou nanar que amanhã cedo decolo pra BH. Depois continuamos os rounds!!!hehehehehe

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Mensagem por Maluhy em Qui 22 Dez 2011 - 1:03



Luiz,eu não mexo 1 mm no que o Antonio falou,agora,vc sabe que eu tenho uma verve bem humorística, mas se vc estava de TPM eu não tenho culpa ok?Sorry, sabendo que corro o risco de magoar o amigo com as minhas brincadeiras eu as direcionarei fora de seu alcance,eu nunca falto com respeito com qq pessoa aqui e não é com vc que vou fazer isso,só me admira vc achar isso de mim,nós não nos conhecemos semana passada.....Bardal B12 é bom?É. Será que se usar o motor dura mais?Talvez.Os óleos lubrificantes estão atualmente muito evoluídos?Sim.Precisam de mais aditivação ainda?Acho que não.Mas voltando ao bardal B12, usando ele o motor vai durar mais qto em relação ao motor que não o usa?Uns 30% a mais?Duvido,mas digamos que sim,mas e o gasto do B12 nesses km todos,compensa esses 30%?Com certeza não. Isso se aplica a QUALQUER ADITIVO A SER ADICIONADO AO ÓLEO, para mim é a mesma coisa que colocar podium no carro e ainda por cima enfiar um STP,está jogando dinheiro fora,e já que o Magnetec é tão mágico qto o Militec que tal usar ele direto?Ou tem que usar o Magnatec junto com o Militec para o carro ficar super super?Eu ia dormir,mas esse post me tirou o sono,por favor,frequentem palestras sobre lubrificantes,estudem sobre o assunto para depois fazerem juízo de valor sobre usar ou não usar isso ou aquilo e acreditar no que o vizinho fala,ok? Shocked

ObsEsse diálogo do B12 eu tive com o palestrante da Bardal há uns 25 anos atrás ,ele no final não soube me responder o que eu perguntei sobre aumento de durabilidade x custo...... Shocked

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Mensagem por Convidad 3 em Qui 22 Dez 2011 - 1:22



Maluhy, boa noite!

Realmente se você tivesse feito a brincadeira e depois colocado sua opinião a respeito, teria sido diferente. Na verdade justamente por te conhecer melhor, esperava mais de você, ou seja, sua opinião através de sua experiência.

- Em nenhum momento quis fazer você ou qualquer outro confrade usar o produto, não sou vendedor, apenas expliquei o pq uso em meus carros.
- Até agora ninguém me comprovou que faz mal a algum motor, no fórum de classe A teve um confrade em que o carro perdeu óleo e o motor não foi pras cucuias por que usava, e ainda usa, o militec. CLARO, que não foi rodando com o carro até em casa sem óleo, dãããã, mas o motor não fundiu. e, segundo seu mecânico, só pde ter sido por causa do aditivo de metais.
- Desculpe discordar de seu conhecimento adquirido em todos esses anos de labuta e das palestras sobre lubrificantes, mas se o motor de meu carro durar 15% mais do que deve está bão demais, estaríamos falando de talvez uns 40000 kms(????). Pô eu gasto 120 reais a cada 20000kms, ou seja como se fosse aproximadamente a fortuna 45 reais a mais em cada troca de óleo de meus carros, se ganhar mais 40000kms com eles eu tõ feliz demais da conta.
- Mais uma vez, aditivo para óleo é produto que mexe com sua composição, faz ele durar mais e etc, não é o caso do Militec, please!!!

O mais importante, usa quem quer, ok?!!

Abraço por trás!!! Wink


Última edição por Luiz129 em Qui 22 Dez 2011 - 1:26, editado 3 vez(es)
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Mensagem por Daniel W203 em Qui 22 Dez 2011 - 1:23



só para dar meu piteco!!! sabe aquela maquininha de passar roupa com aquele jato de vapor,olhei e ouví todos os depoimentos e acabei comprando,afinal prometia milagres.
usei uma unica vez e joquei-a no quartinho de despejo. È um lixo ,não faz nada alem de soltar um vaporzinho enquanto a roupa vai ficando umida e mais amassada.
ou seja, só vou acreditar nesse militec o dia que colocarem dois motores
um com esse aditivo e o outro sem e na bancada fazer os mesmos funcionarem por milhoes de horas e, aí sim analizar com tecnologia o resultado.
por enquanto ,acho que ninguem apresentou algum tipo de trabalho cientifico e confiavel
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Mensagem por Maluhy em Qui 22 Dez 2011 - 1:26



Para vcs entenderem de uma vez por todas:

1- sistema de lubrificação além de tentar aliviar atrito entre partes metalicas ele refrigera os pontos a lubrificar.
2- a pressão de óleo é fundamental no sistema ,fazendo com que se crie um "colchão" amortecedor em volta dos componentes,impedindo o contato direto.
3- O outro lado da moeda; um óleo que seja difícil de ser bombeado além de demorar a chegar nas partes vitais ele provoca arraste interno do motor,roubando potencia e aumentando consumo,por isso a tecnologia dos modernos óleos finos e motores mais justos em suas cotas de folga.
Aí temos os aditivos que já vem nos lubrificantes que podem reagir ou não com qq coisa que vc coloca dentro do cárter ,teoricamente os fabricantes testam isso antes de lançar no mercado, mas se realmente tivesse necessidade a montadora indicaria ,não um dealer que tb tem lucro com a venda,são todos movidos a dinheiro, a própria montadora recomenda o óleo A para os seus produtos,coloca etiqueta e tal e isso dura até...acabar o contrato com a refinadora,aí entra o óleo B,por isso que pensar muito e usar o nosso raciocínio para ver o que realmente vale a pena pelo dinheiro que se gasta é extremamente importante.....Eu uso essa linha de raciocinio há mais de 35 anos,muitos aqui estavam largando as fraldas,minhas opiniões aqui são de graça,não recebo nada de ninguém,portanto , fiquem livres e façam o que bem entenderem......... Shocked

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Mensagem por TZero em Qui 22 Dez 2011 - 1:28



..... o tempo é o senhor da razão.......(abaixando para não levar uma cachaçada na cabeça)

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Mensagem por Maluhy em Qui 22 Dez 2011 - 1:33



Luiz, não faz diferença , vc vai continuar a usar Militec de qq maneira ,mesmo achando que vc continua jogando dinheiro fora pois ou vc vai vender o carro antes ou vais morrer sem sequer fazer o motor dele, o que eu estou postando é o embasamento técnico desse assunto e tentando deixar bem claro para todos se vale a pena ou há necessidade de enfiar qq coisa dentro do cárter de um motor ou não....e de novo um post falando a mesma coisa,encerrei,ser repetitivo enjoa..... Shocked

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Mensagem por Daniel W203 em Qui 22 Dez 2011 - 1:33



na minha modesta opinião , quem quizer que use e quem não quizer não use.
este tipo de conversa sem bases cientificas confiaveis não merece esse tipo
de desgaste e muito menos confrontos onde, o espirito cordial e de passatempo sadio,vai sendo encaminhado para um tom desagradavel
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Mensagem por Maluhy em Qui 22 Dez 2011 - 1:35



Em tempo, qq motor lubrificado funciona até 3 minutos em baixo regime sem desgastar nada, a partir daí ele continua funcionando mas já comendo tudo,leva um bom tempo para engripar,mas com Prolong ele funciona 10 dias sem óleo e com areia dentro..... Shocked

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Mensagem por Maluhy em Qui 22 Dez 2011 - 1:40



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Mensagem por TZero em Qui 22 Dez 2011 - 1:42



:P :P :P

(...me abaixando outra vez.....)

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Mensagem por TZero em Qui 22 Dez 2011 - 1:46




Grandes Ensinamentos da Madrugada:

....Nunca discutir Futebol, Religião e Óleo :flower:

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Mensagem por Daniel W203 em Qui 22 Dez 2011 - 2:03



e nem MERCEDES!!!
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Mensagem por Convidad 3 em Qui 22 Dez 2011 - 8:07



Maluhy, bom dia.

Não foi bem o que aconteceu com um escort quase novo de um amigo meu no fim dos anos 90, a bomba de óleo parou no meio da marginal (que diga-se de passagem tbm estava quase parada pra variar) e o motor fundiu NA HORA!! Pergunta pra ele se ele não queria uns 3 minutinhos pra poder encostar a viatura, hahahahahaha.

Mas é como você e eu dissemos, usa quem quer. Eu vejo como proteção extra e vc vê como gasto extra (e à toa), eu respeito isso. Acontece que até agora nada do que você postou aqui me comprovou algo a ponto de me fazer desistir.
O confrade Antonio me comentou de um arquivo no youtube de um Marea que perdeu o motor por causa do militec, taí algo que me faria repensar os conceitos. Tô indo atrás e vou checar a veracidade desse vídeo. Se achar interessante posto aqui, sou homem de palavra mas tbm sei reconhecer quando estou errado, SE for o caso.

Sim, o tópico já existia e outro tbm, você pode ver que esse foi fundido a outro já existente. Apesar disso muita coisa que falamos aqui não havia nos outros, acho válido. Pelo menos não estamos falando de ponteiras e leds, rsrsrsrs. Wink

Abraço e um puxão nesse cavanha branco aí!
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Mensagem por BUD08 em Qui 22 Dez 2011 - 8:09



cheers cheers cheers cheers ❤ ❤ ❤
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Mensagem por TZero em Qui 22 Dez 2011 - 9:22



:flower: :flower: :flower: drunken drunken :sleep:

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Mensagem por Maluhy em Qui 22 Dez 2011 - 9:27



Bom dia, ,não acredito que o Militec vá fazer algum mal, tb não existe motor que derreta instantaneamente, a coisa degrada aos poucos,bomba de óleo não quebra em segundos,a coisa vem ruindo devagar,caso ela quebre a luz de óleo acende na hora e o motor funciona um bom tempo com pressão zero,qtas e qtas vezes eu vi isso em motorzinho VW 1.0 16v,aquela fábrica de borra logo que foi lançado eu perdi a conta dos motores que eu abri travados,vários eu abri com os comandos de válvulas engripados no cabeçote e o eixo de manivelas inteiro,o cabeçote é final de linha de lubrificação,então a lambança começa lá em cima....Lula,vou te dar um exemplo que vai deixar bem claro a coisa, para mim o mais importante é se vale o investimento:
1- Palio Adventure 1.0 2005 táxi com 573000km rodados,motor nunca aberto,roda 14 horas por dia,90% no GNV,cabeçote fez 1 vez,bloco nunca abriu, vai chegar fácil aos 600.000km , usa óleo semi sintético e troca a cada 5000km...
2- O Luiz tem uma 124 com 100.000km ,roda 10000km por ano,usa óleo semi sintético e a cada 20000km aplica Militec.
O motor do carro do Luiz teoricamente tem que durar os mesmos 600 mil km de um motor GM fedorento que usa óleo sem aditivação,então daqui a uns 50 anos a gente conversa para saber se valeu a pena ou não....Mas pelo menos se ele passar num quebra molas a 200km/h e quebrar o cárter dá para ele ir de de JF a BH sem óleo.....Entendeu pq eu acho economicamente inviável?Se melhorasse algo em termos de eficiencia de lubrificação ou liberasse mais potencia com menos consumo eu olharia com outros olhos..... Shocked


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Mensagem por MARQUES em Qui 22 Dez 2011 - 9:35



Maluhy, liga esse rádio aí porque eu preciso combinar com você trocar o óleo da zoiúda hoje botando esse tal de Meletec, tá? Laughing
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Mensagem por Daniel W203 em Qui 22 Dez 2011 - 9:36



:scratch: Twisted Evil
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Mensagem por Maluhy em Qui 22 Dez 2011 - 9:42



É o que eu sempre falo,mais importante do que colocar isso ou aquilo no cárter ou usar óleo de 50 reals o litro é trocar o óleo e filtro controlando rigorosamente o prazo conforme o uso do veículo........Mas os zoinho ficaram verdes ou não???Eu vou tentar aqui e te falo,hehehehe Twisted Evil

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Mensagem por António Júlio em Qui 22 Dez 2011 - 9:47



Olha a pressão Brother Rodrigo!
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