Vale a pena usar aditivos em motores, câmbios, diferenciais e compressores ar de Mercedes?

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Mensagem por BUD08 em Qui 22 Dez 2011 - 21:24




Pô e a pizza :?: :scratch:

Abs,
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Mensagem por Convidad 3 em Qui 22 Dez 2011 - 21:27



Já era, a Nanda só chegou agora ha pouco. Amanhã tem estrada pra SP, exame médico logo as 7h20....não deu!

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Mensagem por TZero em Qui 22 Dez 2011 - 21:29



BUDinho e seu pinico atômico

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Mensagem por BUD08 em Qui 22 Dez 2011 - 21:34




Boas,

Que po...a é essa :?: Acho que o Fusca não é parecido com o PINICO ATÔMICO, mas já a barriga do cidadão está bem parecida com a minha!!! :affraid: ha!!!ha!!ha!!!

Pô Luiz, você organiza e não vai. :P :P :P

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Mensagem por GR em Qui 22 Dez 2011 - 23:27



Luizin 124 vc tem o seu exame de prostata amanhã? Já comprou as flores para o DR? What a Face
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Mensagem por GR em Qui 22 Dez 2011 - 23:28



Lembre-se dos bombons tb..... :flower:
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Mensagem por Convidad 3 em Sex 23 Dez 2011 - 0:14



Hehehehe, o exame é a patroa quem vai fazer, eu vou apenas dirigir pra ela. É uma endoscopia.

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Mensagem por Convidad 2 em Sex 23 Dez 2011 - 6:37



Voltando ao tópico,minha principal preocupação não é a viscosidade. Essa é alterada com o engrossamento do óleo( B12 da vida...) e ajuda nas partes gastas e esculhamba as partes com pouco desgaste, por falta de lubrificação.

Mas o que me preocupa nas mágicas é a tensão interfacial do óleo. Os aditivos genéricos (e chamo isso a a tudo que se mistura e que não seja específico para aquele óleo), pode alterar as características químicas de cada óleo, principalmente a tensão interfacial. Essa sim é a responsável pela redução do atrito entre as partes. Alterar essa tensão pode aumentar ou reduzir atrito, o que vai acontecer me é uma incógnita.

Quanto ao Militec, usei por 6 meses e nada percebi de ganho na minha primeira mercedes. E não posso concordar com o dito na propaganda, que seria um repositor metálico.
Até prova em contrário, só vejo 3 formas de repor metal. Solda direta, eletrodeposição e sinterização.

Não vejo como o militec possa se enquadrar nisso.
Agora, me pareceria mais plausível se dissessem que cria uma camada química protetora ao pistão, limpando e protegendo contra carbonização e aumentando um pouco a tensão superficial do óleo, ou seja, deixando o óleo um pouco mais grudado nas paredes em atrito,. Isso não achei descrito no que foi-me apresentado sobre o militec...

Qual a função do molikote na tornearia mecânica? Só reduz temperatura e atrito, por tensão interfacial..Assim protege mais a broca e faz-se um desbaste ou furo mais fácil na peçam a ser torneada.
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Mensagem por TZero em Sex 23 Dez 2011 - 6:41




Fass,

Tem certeza que vc. é psicanalista ????? Caramba....deu uma senhora aula sobre propriedades físicas e mecânicas Shocked

Já sei......psicanalista de motores. Twisted Evil

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Mensagem por BUD08 em Sex 23 Dez 2011 - 7:39



Boas Fass,

T0 acho que o Fass não é psicanalista não 🇳🇴 .

Fass um grande abraço cheers
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Mensagem por Convidad em Sex 23 Dez 2011 - 7:40



Eu já fiz muita "psicanalise" em buteco.
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Mensagem por TZero em Sex 23 Dez 2011 - 7:44




.....são as melhores...... drunken

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Mensagem por Convidad 3 em Sex 23 Dez 2011 - 9:22



Fass, aonde diz que repõe o metal?? Pra mim essa afirmação é surpresa! Shocked Pergunto por curiosidade mesmo.
Até hoje eu sempre vi que o militec é exatamente o que você falou que ele deveria ser, ou seja, ele adere às partes metálicas do motor, todas, e cria uma camada de proteção.

Ele não é aditivo para óleo, e não altera sua composição química.

O que eu concordo que é contraditório seria o ganho em consumo e performance, mas eu não procuro isso.

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Mensagem por BUD08 em Sex 23 Dez 2011 - 9:30




Boas Amigos,

Esse militec, pelo que sei é para quando o motor esta parado e frio ao acionar, o óleo esta todo no carter e no filtro então e para quando começar a funcionar existir essa proteção nas paredes do motor simples assim.

Eu uso graxa molikote em rolamentos de roda.

Abs,
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Mensagem por Convidad 3 em Sex 23 Dez 2011 - 9:34



A primeira vez que vi o molykote foi há muito tempo atrás, usava no diferencial do meu primeiro carro, um LTD 77 com 3 marchas no volante.

Saudades daquela barca, a mulherada odiava, mas eu não tava nem aí!!!hehehehe.

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Mensagem por Guilherme Lacerda em Sex 23 Dez 2011 - 9:44



Eu não coloco é nada em óleo.Sigo as especificações corretas e pronto.
Pode até ser óleo mineral mesmo,o famoso Castrol.
O que protege motor é óleo correto e boa gasolina.
O resto é tomar dinheiro dos outros e ainda correr o risco de alterar a composição química do óleo.
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Mensagem por Convidad em Sex 23 Dez 2011 - 9:47



Como podemos afirmar que esse negocio não altera a composição quimica? Que laboratório atestou isso? Pior ainda colocar em cambio.....
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Mensagem por TZero em Sex 23 Dez 2011 - 9:50




......Vcs já ouviram falar que a moda agora é óleo/graxa/lubrificantes falsificados ????? :affraid:

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Mensagem por BUD08 em Sex 23 Dez 2011 - 9:59




Boas Amigos,

Eu não uso esse militec ou qualquer outro aditivo em óleo, troco o óleo a cada 5.000km, o segredo do óleo e mais velho que andar em pé, VISCOSIDADE.

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Mensagem por Guilherme Lacerda em Sex 23 Dez 2011 - 10:04



Apenas isso.
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Mensagem por Convidad 2 em Sex 23 Dez 2011 - 10:06



Luis, quando comprei para experimentar, estava no descritivo do folheto de propaganda... Na época isso foi discutido no outro fórum...

Eric, não é só viscosidade....
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Mensagem por Convidad 1 em Sex 23 Dez 2011 - 10:46



Pessoal,

de verdade, eu acho que essa discussão não está caminhando para lugar nenhum. Já se falou a favor e contra, porém a comprovação somente seria possível com testes de longa duração. Usar durante alguns meses ou 10-20 mil km não comprova nem desmente nada.

A informação que temos aqui já é suficiente para que alguém decida ou não fazer a experiência. Daqui a pouco a coisa descamba e teremos que bloquear o tópico.

Abraço!
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Mensagem por BUD08 em Sex 23 Dez 2011 - 10:57




Boas Fass,

Tenho caminhões que rodam 1200km por semana de estrada depois enfrentam o transito urbano de cidades como São Paulo e Rio, e sâo trocados com 7.500Km já estão chegando na casa dos 500.000km e os motores parecem zeros, é logico que o óleo tem outros componentes importantes, mas o segredo é a viscosidade.

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Mensagem por Maluhy em Sex 23 Dez 2011 - 11:03



Po,Lupinho,eu pensei que a patroa ia fazer o exame em vc,com todo o respeito,claro...............................................................................................................................................................................................................................................................................................................hehehe Twisted Evil

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Mensagem por Guilherme Lacerda em Sex 23 Dez 2011 - 11:40



Quem faz exame nele é o GR!
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