Minhas impressoes da minha W210 E320 versus W204 C180 CGI

Pessoal,

não se pode esquecer da evolução dos carros, motores, câmbios, etc. Como já se comentou várias vezes, os 1.8 das C hoje andam igual aos V8 da década de 80, gastando muito menos e poluindo muito menos.

São 30 anos de evolução, ou seja, não tem como comparar. O correto nesse caso seria pegar uma V6 moderna (tipo uma C320), aí a 180 não teria chance. Comparar apenas valores nominais de potencia e torque não basta para determinar qual anda mais.

Além disso, são dois "chassis" muito diferentes, cada um com uma característica dinâmica. A diferença de peso, por exemplo, apesar de parecer pequena, é o que mais influi na aceleração. Sem falar na rapidez do câmbio, maior quantidade de marchas etc etc etc...

Abraço!

Grecco,

Tua E320 só vai ganhar da C180 nova em velocidade final; Arrancada, retomada, estabilidade e frenagem a C180 leva tranquilo. A injeção direta, o turbo e o cambio 7G fazem toda diferença nessa hora.

Daniel, ganha em conforto também! :D

LF, 6cc também é motorzinho!!!

Carto,

V8 também:twisted: ... Sou mais V12:P .

Daniel, não sabia que você tinha comprado um V12!

Realmente não, mas vai que Papai Noel manda meu presente atrasado... Por enquanto fico somente namorando essa maravilha Mercedal:

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Para mim o motor mais bonito da história Mercedes-Benz.

Olá Carto

Foi só uma brincadeira com os PMB's 6cc (você, inclusive ) que zoam a gente.

O que é PMB?

Pessoal

Essa historia de que esse ou aquele me passou na estrada não significa nada. É obvio que existe uma evolução, mas os numeros apresentados pelas C180 atuais não são muito diferentes dos numeros das 6cil dos anos 90 e inferiores aos dos V8 da mesma época.

LF, 8cc! :D

Daniel, faço votos!

Kkkkkk, Carto subestimei a potência da sua estrela. Desculpe...

Beto, só abreviei Proprietários de Mercedes-Benz (PMB`s).

Pessoal,

só para ilustrar um aspecto da discussão. Vejam [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] tabela comparativa no catálogo da AMG os valores de potência e aceleração 0-100km/h (pena que não tem o peso das viaturas também).

Apesar da gama de motores ir dos 360cv da SLK55 (a mais "fraquinha") até os 630cv da CL65 (que é V12 bi-turbo e não pode usar os câmbios da família 7G Tronic porque estes não aguentam o torque), todas com exceção da SLS fazem o 0-100 dentro do mesmo segundo!

Até os tijolões ML e G ficam próximos da tchurma. E aí no meio tem de tudo, V8 aspirado, V8 Kompressor, V8 bi-turbo, V12 bi-turbo...

E não por acaso, a SLS que é a única abaixo dos 4s usa um câmbio mais moderno (Speedshift DCT7) e não é a campeã de potencia pois tem "apenas" 571cv. Isso tudo, claro, em linha reta pois será que uma S65 acompanharia uma C63 num circuito, mesmo tendo 180cv a mais?

Ou seja, nem sempre os números falam por si. A tecnologia fala mais alto.

Abraço!

sei que o tópico trata de uma e320 contra uma c180, mas mesmo assim resolvi postar uma brincadeira que fiz com a minha e430 no autodromo na ultima etapa do km de arrancada em goiania... fui com a estrela porque nunca tinha colocado ela em um autodromo até entao, até que um amigo dono de um dodge dart 5.2 v8, com algo em torno de 250cv no motor, me desafiou para uma arrancadinha... o resultado ta aí no vídeo! Tiro o pé quando passo pelas indicaçoes dos 402m... nada mal atingir 150km/h em 1/4 de milha, lembrando que o carro é totalmente original... confesso que fiquei até surpreso e satisfeito rsrs.

abraços a todos.

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:P :P :P O dojão não aguentou nem na arrancada hein Carlos!!!Belo desempenho da e430

C180 anda muito, principalmente se tiver o cambio no volante e souber reduzir na hora certa para tirar o maximo do motor. Nao acho nada racional pagar a mais por motores maiores, no Brasil.

Mesmo assim devemos lembrar que existem opções maiores. Fui buscar uma C300 2010 há pouco tempo e achei excelente o desempenho. Tambem testei a C250 e é muito mais ágil que a C180. Aí vai de gosto do comprador.

Krycek.
C180 com câmbio no volante? Acho que não tem. Abs.

Dificil alguem ser mais rapido e preciso que o proprio cambio automatico. Pode dar essa sensação, mas não acredito que os tempos sejam melhores.

Pedrooftalmo, a minha 2005 W203, tinha, mesmo motor da C200K W204, com 143cv ao inves de 184. Depois teve a 180 1.6 Kompressor, e agora a 180 1.8 CGI, nao sei como esta de opcionais.

As C180 CGI mudam as marcha..nao tem como aproveitar mais o rpm...

Gaby, com as trocas no volante vem o modo M (manual) no cambio, e segura sim.

Joao, numa arrancada o proprio cambio deve ser mais rapido, mas quis dizer que no transito sabendo usar o delay da troca e se antecipar às curvas e reducoes, voce consegue dar muita agilidade ao motor de 4 cilindros.

OK! Mas isso é uma pilotagem mais esportiva onde vc procura deixar sempre o motor na rotação certa conforme a curva/velocidade. Este sempre foi o ponto fraco dos cambios automaticos e a MB desde antes das borboletas, com as grelhas já sugeria que o usuario usasse as reduções manuais. Agora o PDK da Porsche consegue ser melhor em tudo, mesmo nessas situações.

Krycek, segura nao!
Se voce colocar na 1° e pisar ate no talo, ela vai trocar a marcha sozinha.. ou seja, nao tem como voce segurar giro ate mais em cima, ate pq nao faria sentido ,com o overboost..
Mas enfim ,nao segura, diferente das E320 W210, que se voce deixar na 1° , 2° eenfiar o pe..ela fica cortando giro...
isso que tentei dizer...

Carlos.

Muito legal o seu vídeo, o Dodjão ficou bem para trás!