W202 C280 1994 com Marcha Lenta irregular e fraca após troca comando de válvulas)

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Mensagem por Kleverson Ter 31 Jan 2012 - 18:07



Olá amigos, mais uma vez estou aqui para pedir ajuda a vocês.
Fora o problema de aquecimento, minha C280 agora não está segurando a aceleração.
Ela liga, mas fica abaixo de 5 RPM; se eu pisar no acelerador e soltar ela desliga-se.
Eu já tentei mudar a aceleração, mas não consigo ou não sei.
Eu quero uma forma dela ficar sempre próximo dos 10 RPM.


Última edição por Antônio Elias em Qui 4 Jun 2015 - 1:34, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : título readequado ao conteúdo.)
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Mensagem por Guest Ter 31 Jan 2012 - 18:30



Voce resolveu o aquecimento ja?

Se ja, otimo. Entao agora voce vai ter que visitar:
1- Chicote motor
2- Chicote TBI (corpo borboleta)
3- MAF
4- Sensor de o2
5- Bicos injetores, velas e cabos de vela.


Geralmente ela nao segurar eh TBI...mas so mandrake para advinhar.


Novamente, voce precisa levar esse carro num mecanico que entenda de MB. Sei que ai vai ser meio dificil, mas....
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Mensagem por Laurival Ter 31 Jan 2012 - 18:57



5 rpm?

Jura?

Isso não é rotação, é soluço!
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Mensagem por Guest Ter 31 Jan 2012 - 19:00



Hahahah...Laurival. Eu ate iria falar isso mas entendi que ele fala de 500rpm e 1000 rpm.
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Mensagem por Ferrera Ter 31 Jan 2012 - 19:35



Leitura do instrumento x100....re,re,re

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Mensagem por Pedroalexrj Ter 31 Jan 2012 - 22:40



De fato...fica dificil diagnosticar a distancia...
Um STARzinho...caia bem nessa do confrade...
Abs.

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Mensagem por Kleverson Qua 1 Fev 2012 - 8:20



Obrigado a todos.
Eu mexi lá no regulador de aceleracao e agora no P ele segura, mas quando mudo para o D e ando, o carro não tem força, vai só até 20km/h no máximo. Ele fica tipo engasgando, topo o pe no acelerador e nada do carro ter força.
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Mensagem por Ferrera Qua 1 Fev 2012 - 14:10



Kleverson. Como falou o Pedro , o melhor é ir até uma oficina de sua confiança é passar o Star Diagnosis no seu veículo.

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Mensagem por luciano silva Qua 1 Fev 2012 - 15:25



ola a minha quando desligo a bateria ao ligar apresenta esses mesmos sintomas descobri um macete para ela voltar ao normal deixo a chave ligada umas 2 ou 3 hrs se eu nao faço o procedimento ela demora a voltar ao normal e so dexar o painel ligado nao precisa dar arranque pra mim sempre funcionou mas a minha e 98 motor em v nao aconselho mexer em outras regulagens abraço e boa sorte...a ia esquecendo a minha funciona com 500rpm tambem nao e necessario vc mudar uma coisa que e feita para funcionar c 500rpm...
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Mensagem por Guest Qua 1 Fev 2012 - 16:00



Kleverson

Teu carro eh um M104. Ele opera em modo de emergencia. Acredite, ja aconteceu comigo na minha E. Este eh um problema tipico do TBI (corpo de borboleta) atuando junto com o modulo do Tempomat. Sugiro que reveja chicote do motor tambem antes que teu carro que ja apresenta problemas, fica um exxxcangalho sem fim
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Mensagem por luciano silva Qua 1 Fev 2012 - 21:07



verdade sao muitos problemas em serie pode ser esse chicote em curto nesses m104 pelos relatos e um defeito comum abraço e boa sorte...
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Mensagem por Kleverson Qui 2 Fev 2012 - 15:04



Obrigado.
Queria que voces me respondessem so mais uma coisa: essa falta de forca pode ser porque o comando de valvulas tinha quebrado e ao ser trocado tudo, o mecanico deixou no ponto errado? Pois eu ja vi pessoas falando que o carro fora do ponto fica ruim.
Ou o que eu estou falando nao tem nada a ver, pois a C280 nem ligaria se estivesse fora do pont?
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Mensagem por Guest Qui 2 Fev 2012 - 15:19



Pode sim ser mas dai faz barulho neh.....
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Mensagem por Raul Dias Qui 2 Fev 2012 - 16:02



Caro confrade,procure o Maluhy e peça uma orientaçao!!!Estou certo de que mesmo a distancia,ele podera te orientar!!!Boa sorte e um abraço,
Raul Dias.
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Mensagem por Kleverson Qui 2 Fev 2012 - 16:58



Certo, mas que tipo de barulho?
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Mensagem por luciano silva Qui 2 Fev 2012 - 17:11



kleverson no seu lugar eu levaria a um mecanico que no minimo mexa em carros importados pois um problema nao muito grave na mao de um mecanico meia boca pode se transformar numa enorme sarna pra se coçar ,tente contato com o sr maluhy ele te dara uma luz abraço e boa sorte com calma tudo acaba bem...
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Mensagem por Kleverson Qui 2 Fev 2012 - 18:00



Está certo, obrigado.
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Mensagem por Kleverson Sab 4 Fev 2012 - 16:27



Levei em um mecanico daqui e ele disse que esta no ponto certo mesmo, mas ele disse tambem que a borboleta esta abrindo correto.
Mas nao sabemos se o TBI abre certinho mesmo se estiver danificado.
O mecanico disse que acha que a falha é por causa da bomba de combustivel estar com pouca pressao.
Sera se pode ser isso mesmo.
Um abraço.
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Mensagem por luciano silva Sab 4 Fev 2012 - 17:12



kleverson acho q o mecanico esta no caminho certo pode ser filtro de gasolina entupido tambem ,nesses casos o primeiro a ser testado deve ser a pressao de combustivel abraço e boa sorte...
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Mensagem por Kleverson Seg 6 Fev 2012 - 17:42



Olá, algum de nossos confrades sabe dizer se há bomba de combustivel de algum carro "mais popular" que sirva para fazer uma adaptação na minha C280? Pois seria mais fácil de eu encontrar por aqui.
Um abraço.
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Mensagem por Karl Fass. Seg 6 Fev 2012 - 19:16



Tem uma à venda anunciada aqui no fórum, anuncio novo inclusive.
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Mensagem por luciano silva Seg 6 Fev 2012 - 19:32



no mercado livre tem bombas a 300 reais nao sei se vale a pena fazer imjambraçao com bombas de outro veiculo devido o baixo custo abraço e boa sorte...
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Mensagem por Karl Fass. Seg 6 Fev 2012 - 19:34



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Mensagem por Raul Dias Seg 6 Fev 2012 - 21:24



Caro confrade,procure uma bomba original,e aguarde o tempo que for,mas nao use bombas similares de outros carros,pois no seu caso,a pressao deve ser entre 4 e 6 bar,e se colocar outra,podera ate ter a mesma pressao, mas danificar outra coisa, dai, sua pressa,sera mais cara!!!
Um abraço,Raul Dias.
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Mensagem por alberto kildare Seg 6 Fev 2012 - 22:04



Pode sim esta com ponto errado e não faz nenhum barulho se estiver um ou dois dentes fora e também não dar marcha lenta correta e fica sem força tem que conferi o ponto com cuidado.
O ponto da corrente e fácil ponha a polia em OT olhando de cima para baixo, mas pro lado do motorista você vai ver bem em cima da polia uma chapinha com um furo entorno de 12 mm ponha a letra T bem no centro desse furo e atrás da engrenagem dos comandos você vai ver um furinho de uns 3 mm esse furo deve ficar faceando com o cabeçote a onde a tampa apóia comando direito lado do furo direito, comando esquerdo lado do furo esquerdo não se esquecer de desmontar o esticador e colocar ele por parte ok.
E não se deve mexe em nenhuma regulagem para acelera o motor, pois isso e feito eletronicamente.
Se tiver alguma duvida essa semana estou montando uma e posso tira umas fotos de como sincronizar os comandos
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