Motor Ciclo Otto - Imagens reais de um motor em funcionamento

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Mensagem por Bruno Qua 7 Mar 2012 - 13:35



E aí turma! :D
Achei interessante este vídeo, apesar de todos saber como é o processo de funcionamento.
Em vídeo eu nunca vi, então resolvi compartilhar com todos!

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Mensagem por TZero Qua 7 Mar 2012 - 14:30





Muito.....mas MUITO legal !!!!!!!!! Parabéns pelo post !!!!!

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Mensagem por gustavo vanesghick Qua 7 Mar 2012 - 15:06



Belo achado! Muito legal mesmo (2x).
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Mensagem por Glutão Qua 7 Mar 2012 - 15:12



Muito legal!
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Mensagem por regwolf Qua 7 Mar 2012 - 16:41



Maravilha! Belo achado mesmo.
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Mensagem por Maluhy Qua 7 Mar 2012 - 17:25



Show,só não aparece o momento em que as duas válvulas ficam abertas, escapamento fechando e a admissão começando a abrir,fenomeno chamado de cruzamento..... Shocked
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Mensagem por Glutão Qua 7 Mar 2012 - 17:32



E porque acontece o cruzamento?
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Mensagem por Bruno Qui 8 Mar 2012 - 7:51



Maravilha!!


Maluhy, também pergunto o mesmo do Glutão!
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Mensagem por Maluhy Qui 8 Mar 2012 - 9:14



Os gases internos tem uma inércia, ao abrir um pouco a válvula de admissão enqto a de escape está fechando a nova mistura ar-combustível ajuda a empurrar os gases queimados para fora e ao mesmo tempo ajuda a refrigerar a válvula de escapamento e a sua sede, e qto mais rotação tiver o motor maior terá que ser esse cruzamento,que é medido em graus, qdo vc coloca um comando de válvulas mais "nervoso" esse angulo é bem maior, prejudica a baixa rotação mas favorece a alta rotação,captaram?tem outros fatores que tb influenciam no comportamento,como o qto a válvula abre e o tempo que ela fica aberta,tudo isso mexe com potencia e torque,baseado nisso é que existe a variação de tempo do comando controlado pela ECU, os Vanos e VVTI da vida,deixa o motor redondo e com bom torque em baixa rotação e com boa potencia em altos regimes ....o V-TEC da Honda chega a ter 2 tipos de ressalto no comando da admissão, até certo giro o acionador das válvulas fica no ressalto "manso",depois por um sistema eletro hidraulico pula para o ressalto "nervoso", a diferença é gritante mesmo,assim eles conseguem tirar 190cv de um motor 2.0 aspirado que bate nas 8000rpm! Shocked
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Mensagem por Maluhy Qui 8 Mar 2012 - 9:18



Achem um daqueles Civic hatch antigos com motor Vtec e testem,1.6 com 165cv, até ums 4000 rpm é um motorzinho 1.6 comum,passou disso o ruido do motor muda e dispara até as 8200rpm igual um rojão,impressiona..... :affraid:
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Mensagem por Glutão Qui 8 Mar 2012 - 10:47



Eu já quis achar um Civic 1.6 VTI, bom.
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Mensagem por Bruno Qui 8 Mar 2012 - 10:56



Perfeitamente, mestre!

Obrigado!
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Mensagem por Convidad 1 Qui 8 Mar 2012 - 13:45



Glutones escreveu:Eu já quis achar um Civic 1.6 VTI, bom.

Aí, passou aquele momento "velozes e furiosos", você voltou ao normal e comprou uma Mercedes, certo?

Abraço!
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Mensagem por Glutão Qui 8 Mar 2012 - 14:59



Não, era pra andar no dia a dia, mesmo....
Carro pequeno, econômico, potente.

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Mensagem por luciano silva Seg 26 Mar 2012 - 9:38



muito interessante o video , surpreendente...
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