Diferenças Entre Mercedes Alemãs e Americanas

Amigos observado na NET percebi que os americanos possuem sempre dois farois bem definidos, alguem sabe a diferença?
Quais sao as outras diferenças entre modelos alemaes e americanos?

um abraqço
Samuel

anybody?

Samuka,

Alem dos faróis existe diferenças nas lanternas traseiras, normalmente existe um olho de gato nas laterais dos para-choques.
Existe ainda uma diferença de potencia nos carros americanos devido a dispositivos anti-poluição exigidos na terra do tio Sam.
Alguns carros não tem o encosto de cabeça traseiro e existe uma especie de proteção abaixo do painel para proteger as pernas. Ainda o velocímetro em milhas.

Nas decadas de 70/80/90 as mudanças são mais perceptíveis devido as diferenças significatívas nos farois e para-choques, hoje é quase imperceptível.
Em geral as MB americanas são full de acessórios.

Entendi MArcelo. Muito bacana tua explicação. So nao entendo o pq dos farois serem tao diferentes nas MB´s americanas dos anos 70 e 80.
Parecem ser meio separados os farois enquanto nas alemas parece ser um conjunto inteiriço.

um abraço
Samuka

Os faróis eram por questão de legislação. Os americanos exigiam os faróis sealed bean e as soluções encontradas não foram as mais bonitas esteticamente.

Devido ao custo de reparação para seguros automotivos....

Interessante. Aqueles para-choques esquisitos tbm deveriam ser exigência por legislação ne?
Obrigado pelas respostas amigos.

Abs
Samuel

É, os parachoques precisavam resistir à um choque a determinada velocidade (acho que 15 milhas), sem causar danos ao veículo.
Como certos modelos europeus já tinham seus projetos, tiveram que fazer adaptações, até certo ponto grotescas, para poder comercializar seus produtos no mercado norte americano.
Abraços

Os parachoques também recebiam modificações para aguentar impactos, sem amassar, até 30km/h. Na maioria dos casos os parachoques tinham amortecedor ou mola internos.

Nosso próprio Voyage recebeu 40 modificações para se adaptar à legislação americana e poder ser exportado.

Tzero

30 km/h é uma porrada, lembro de algo entre 6 ou 8 milhas.

Eu sempre ouvi como sendo "5 miles bumpers", portanto sempre acreditei que eram para um impacto de até (ou por volta de) 5 milhas por hora.

Abs

Interessante, ja tive Cadllac Eldorado da dec de 70 que tinha molas nos para-choques nao sei se adiantaria muito se batesse rsrsrsrs

:scratch: .....é......posso estar equivocado.......

Pelo menos nas mais antigas (década de 80/90) havia diferenças no câmbio automático, ou seja, não possuiam botão E/W ou S/W que mudam a configuração do câmbio do modo econômico ou standard para winter (neve, lama, chuva).
Outro detalhe importante é que "saem" em 2a. marcha e a 1a. só surge quando o motor é mais solicitado ou em um "kickdown" (pé na tabaca, como diria o confrade Maluhy)...

E as Canadenses? Alguem pode dizer as caraterísticas?

Pelo que lembro, as especificações eram, e ainda são, as mesmas.
A diferença é que, já naquela época, os modelos canadenses rodavam sempre com os faróis acesos.
Abraço

Sei que tem velocimetro e odometro em KM e não tem Break Light. Isso nos anos 90.

Vocês falaram em faróis sealed beam, é verdade que eles eram mais eficientes que os comuns(iluminavam mais)?
Americanos também gostam de interiores com cores berrantes, como aquele tom de vermelho que eles chamam de "burgundy", e acho que algumas MB's americanas devem ter ido com interiores nestas cores.Me parece que os europeus preferem as cores mais sóbrias e discretas no interior, como cinza ,bege, marrom ou preto.

CMC

CMC

Para falar a verdade iluminacao com farois OEM MB nao eh o forte da marca nessa fase anos 70-90. O conjunto otico parece iluminar como se voce estivesse guiando com um candelabro ao inves dos farois. Eh ruim pra caramba. Os Omegas nacionais tinham farois bem melhores. Depois com o advento do xenon em meados dos anos 90 a figura muda de cenario e comecam a ficar bons e as distincoes entre as versoes tb ficam menos evidentes.

Obrigado, John.É gozado isto, pq o Dodjinho que tive nos anos 80 tinha faróis sealed beam e eram super fortes.
Não sei da qualidade dos faróis dos 201/124, pois não tive ainda oportunidade de andar num deles a noite, mas o da ML320 1999 da minha prima que dirigi pelas faustosas ruas da Vila Madalena em São Paulo a noite me pareceram excelentes.Mas estes devem ser de xenon.
Abraço,

CMC

A grande vantagem do Sealed Bean é que ao longo dos anos o espelho do farol nunca envelhece, já que é completamente lacrado, ou seja, a lampada É o farol. Assim que se substitue, ganha-se lampada vidro e espelho novos.

abs

Samuel

Ah, entendi, obrigado pela explicação,dsmukagrisu!

CMC

Imagine. Estou em Jundiai precisando de algo so chamar.
Eu aprendi isso pois coleciono autos americanos .
um abraço
Samuel

Reintero meu agradecimentos.Eu estou meio longe,Ribeirão Preto, mas vira e mexe vou a São Paulo.
Agora é melhor voltarmos ao assunto do tópico.
Abraço !


CMC