desmontar forração w126-Acesso ao modulo CIS-E

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Mensagem por Alan Qua 21 Maio 2008 - 17:39



Renato,





o capitulo 07.3-121
fala em testing electrical components of CIS-E injection systems e no topico
electrohydraulic actuator eles mencionam variação de corrente de 0 +/- 3 mA. A conversão
para volts e a tabela que forneci peguei de fórum alemão.



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calibrar o EHA completo depois
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Mensagem por Alan Qua 21 Maio 2008 - 19:42



Renato,

para calibrar a EHA, solte com cuidado os dois parafusos, o sistema esta pressurizado e vai espirrar gasopa. Cuidado para não perder os o-ring.
Atras existe um parafuso que tem uma rosca muito fina, ele esconde e veda o parafuso allen de regulagem.

Com a chave Allen 2 mm vire somente 1/4 de volta, horario fica mais rico. no seu caso eu fecharia 1/4 anti-horario e testaria. Esta regulagen tambem pode ser feita precisa com ajuda de manometro e registros.

boa sorte,
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Mensagem por Lobo Seg 26 Maio 2008 - 18:19



Alan,

Consegui reduzir a V em lenta para algo em torno de 6V girando o parafuso do furo do filtro de ar no sentido anti-horario. Acho que foram 4 quartos de volta. Mas a 2.000 rpm a V nao desce, ao contrario, sobe. Curioso que ao final quando eu apertava a mola (sempre em lenta !) para obter o encaixe o motor morria. Alguma ideia do porquê ?

Examinei um EHA igual ao do carro mas por baixo do parafuso de rosca fina soh vih um buraquinho, mas nada que sugira um parafuso allen de regulagem !

Abraços,

Renato.
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Mensagem por Alan Seg 26 Maio 2008 - 22:46



Renato,

6 V na lenta OK, poderia ser 6,8. É normal que ao apertar a mola voce altera a altura do prato dosador de ar e o motor morre, quando a regulagem estiver perto "do pobre". Com jeito voce encaixa a chave sem muita pressão e aí isto não acontece.

Pelos meus conhecimentos, se na alta a voltagem aumenta, está meio rica. A solução se a membrana do dosificador não estiver furada é reduzir um pouco o enriquecimento do EHA. Sim, no buraquinho cabe uma chave Allen 2 mm direitinho, girar o parafuso de regulagem é mole, então com cuidado veja que a chave encaixou e aí reduza 1/4 de volta e faça novas medições
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Mensagem por Lobo Ter 27 Maio 2008 - 12:54



Alan,

Antes de ler este seu ultimo post fiz nova medição e como constatei 6,87 V resolvih empobrecer mais um quarto de volta. Curioso que agora a medida em lenta estabiliza em 0,10 V (se mudo a escala do multimetro constato 98mV) !

Vou examinar novamente o EHA que tenho em maos, fazer novas medições no carro e observar o consumo antes de criar coragem para retirar e regular o EHA.

Abraços,

Renato.
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Mensagem por Alan Ter 27 Maio 2008 - 13:32



Renato,

1/4 de volta é muita alteração e a mistura ficou pobre demais, 0,10 V significa que o modulo não consegui mais estabilizar a mistura, volte 1/8 de volta para ver se fica perto dos 6,5 V. Mistura pobre com nossa gasolina pobre de baixa octagem não que dizer economia.
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Mensagem por Lobo Ter 27 Maio 2008 - 16:57



Alan,

Apohs novo ajuste, em lenta estabilizado em 5,2 a 5,9 V.

Abraços,

Renato.
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Mensagem por Alan Ter 27 Maio 2008 - 17:56



nada mal, deixe assim e verifique o consumo. a variação mostra qua a sonda Lambda está funcionando e equilibrando constantemente a mistura.
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