Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
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NMoro- Usuário Prata
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Pesquisando na NET encontrei no clube do Celta pessoas reclamando da SYL devido a dureza e desgaste rápido. Imagina num carro com 184cv.
NMoro- Usuário Prata
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Boas confrade !!!
A Akebono é a melhor pastilha em termos de preço das Premium. Vem com sensor compatível.
Coloquei Akebono Ceramic na traseira e EBC Yellow na frente, discos dianteiros originais MB, fluido de freio RBF. Outro nível de frenagem. Todo freio revisado aos 45.000 km. Discos traseiros originais.
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A Akebono é a melhor pastilha em termos de preço das Premium. Vem com sensor compatível.
Coloquei Akebono Ceramic na traseira e EBC Yellow na frente, discos dianteiros originais MB, fluido de freio RBF. Outro nível de frenagem. Todo freio revisado aos 45.000 km. Discos traseiros originais.
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A.Carneiro- Usuário Platina
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Bruno- Usuário Platina
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A.Carneiro- Usuário Platina
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Pra quem tiver problemas com barulho das pastilhas vejam esse vídeo, super fácil eliminar:
Existem no mercado vários produtos desse tipo, qualquer oficina respeitável tem esse produto, ele custa super barato menos de R$ 7,00
www(ponto)lojadomecanico(ponto)com.br/produto/82709/32/250/121/silenciador-para-freios-spray-250ml-onyx-on-103
Existem no mercado vários produtos desse tipo, qualquer oficina respeitável tem esse produto, ele custa super barato menos de R$ 7,00
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mrkalvin- Desligado
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
veja os fluidos de freios homologados pelo documento MB 331.0
www(ponto)mercedes-benz(ponto)com.br/resources/files/documentos/automoveis/servicos-e-pecas/guia-de-lubrificantes/Files/BB00.40-B-0331-00PA.pdf
www(ponto)mercedes-benz(ponto)com.br/resources/files/documentos/automoveis/servicos-e-pecas/guia-de-lubrificantes/Files/BB00.40-B-0331-00PA.pdf
mrkalvin- Desligado
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Normas !!!
Se este produto for utilizado nas pastilhas Textar, Akebono e EBC perde-se a garantia, está escrito no termo de garantia que vem dentro da caixa.
Porque ?
Este produto faz com a pastilha fique colada na pinça, as pastilhas trabalham, se movimentam dentro da pinça, evitando o desgaste desigual, deve-se considerar as variações de temperatura na pastilha são constantes.
A EBC e a Akebono vem com uma capa preta por cima da pastilha, sobre esta coloca-se graxa grafitada.
As pastilhas Textar, EBC e Akebono fazem ruído, mas umas vez assentadas os ruídos somem na EBC e na Akebono.
Se este produto for utilizado nas pastilhas Textar, Akebono e EBC perde-se a garantia, está escrito no termo de garantia que vem dentro da caixa.
Porque ?
Este produto faz com a pastilha fique colada na pinça, as pastilhas trabalham, se movimentam dentro da pinça, evitando o desgaste desigual, deve-se considerar as variações de temperatura na pastilha são constantes.
A EBC e a Akebono vem com uma capa preta por cima da pastilha, sobre esta coloca-se graxa grafitada.
As pastilhas Textar, EBC e Akebono fazem ruído, mas umas vez assentadas os ruídos somem na EBC e na Akebono.
A.Carneiro- Usuário Platina
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Segundo o vendedor de uma auto peça daqui da minha cidade, o barulho acontece nas novas pastilhas devido a ausência de amianto e a utilização desse tipo de produto passou ser necessário.
NMoro- Usuário Prata
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
O fluido de freio desde que seja de base sintética sem silicone serve em todas as mercedes homologadas para DOT 4.
O RBF deve ser totalmente trocado a cada ano, ele absorve mais água do que o convencional.
TEST Unit DOT 3 DOT 4 DOT 5.1 RBF
Dry boiling point °C >205 >230 >260 >312 (594°F)
Wet boiling point °C >140 >155 >180 >205 (401°F)
Viscosity at -40°C (-40°F) mm²/s <1500 <1800 <900 1750
Viscosity at 100°C (212 °F) mm²/s >1.5 2.5
O RBF deve ser totalmente trocado a cada ano, ele absorve mais água do que o convencional.
TEST Unit DOT 3 DOT 4 DOT 5.1 RBF
Dry boiling point °C >205 >230 >260 >312 (594°F)
Wet boiling point °C >140 >155 >180 >205 (401°F)
Viscosity at -40°C (-40°F) mm²/s <1500 <1800 <900 1750
Viscosity at 100°C (212 °F) mm²/s >1.5 2.5
A.Carneiro- Usuário Platina
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Carneiro, onde você comprou o RBF que está na foto e quantos litros foram utilizados?
Abs.
Abs.
NMoro- Usuário Prata
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Normalmente são encontrados nas distribuidoras de óleo que trabalham com Pentosin, R$ 90,00 o Litro, se a troca for manual um litro é suficiente, se for na máquina 1,5 L.
Na distribuidora também vai encontrar o óleo da direção hidráulica e liquido de arrefecimento bem mais em conta.
Na distribuidora também vai encontrar o óleo da direção hidráulica e liquido de arrefecimento bem mais em conta.
A.Carneiro- Usuário Platina
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Muito bom esse vídeo para eliminar os ruídos das pastilhas de freio.
Tanto o Spray como o adesivo foram dicas muito boas.
Tanto o Spray como o adesivo foram dicas muito boas.
Convidado 12- Usuário Platina
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
O Tutela TOP 4/S certamente é o mais barato e fácil de achar, em último caso se encontra em concessionárias Fiat.
Uma dica é a de não alterar a especificação do fluído mesmo para uma superior (por exemplo, de DOT 4 para 5.1). Não causará danos, porém a diferença considerável de viscosidade na maioria das vezes que testei, tornou o acionamento dos freios mais firme (até incômodo de duro) e em termos de fadiga eu não pude notar diferença mensurável.
Claro que o 5.1 aguenta mais temperatura e em praticamente todos os lugares que se lê, dizem melhorar o freio. Não foi o que ocorreu comigo e com amigos. Se vem de fábrica DOT 4, não invente moda a não ser que outro proprietário do mesmo modelo indique. Cada fabricante tem um sistema de freios que trabalha melhor com um tipo de fluído. A Honda, por exemplo, usa até hoje o DOT 3 em diversos modelos, mesmo os Accord com mais de 200cv.
Uma dica é a de não alterar a especificação do fluído mesmo para uma superior (por exemplo, de DOT 4 para 5.1). Não causará danos, porém a diferença considerável de viscosidade na maioria das vezes que testei, tornou o acionamento dos freios mais firme (até incômodo de duro) e em termos de fadiga eu não pude notar diferença mensurável.
Claro que o 5.1 aguenta mais temperatura e em praticamente todos os lugares que se lê, dizem melhorar o freio. Não foi o que ocorreu comigo e com amigos. Se vem de fábrica DOT 4, não invente moda a não ser que outro proprietário do mesmo modelo indique. Cada fabricante tem um sistema de freios que trabalha melhor com um tipo de fluído. A Honda, por exemplo, usa até hoje o DOT 3 em diversos modelos, mesmo os Accord com mais de 200cv.
Rafael M.- Administrador
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Paschoal !!! Pastilha colada causa perda de garantia, pela possibilidade de desgaste irregular da pastilha e do disco, e acontece também de colar tanto que estraga a capa externa do pistão do freio.
Rafael M. !!!
Eu não sei em qual carro vc testou o 5.1, na W204 faz uma boa diferença na resposta de no tempo de frenagem. No track day eu ganho 30 metros no final do retão do autodromo de Goiânia com RBF. A C63 2013 conseguiu dar 3 voltas no Track Day com o óleo original de fabrica, depois ficou sem freio nenhum, ferveu.
Na GLK sem RBF, basta encostar no pedal de freio e receber um tranco, com RBF o tranco some e frenagem fica mais gradual.
Quando faço Goiânia - Curitiba saindo de manhã em dias quentes, com DOT 4 antes da metade do caminho não tenho mais pegada no freio.
Eu sou viciado em tunning de freios, a C250 não tem o melhor motor do esportivos, mas pelo menos a gente tenta ganhar a diferença freando melhor. A viscosidade maior possibilidade um melhor controle da intensidade da frenagem, e mais segurança em frenagens bruscas.
Eu tive três Accord, dinamicamente é bem mais lento do que uma C230K Sport 1998.
Abs.
Rafael M. !!!
Eu não sei em qual carro vc testou o 5.1, na W204 faz uma boa diferença na resposta de no tempo de frenagem. No track day eu ganho 30 metros no final do retão do autodromo de Goiânia com RBF. A C63 2013 conseguiu dar 3 voltas no Track Day com o óleo original de fabrica, depois ficou sem freio nenhum, ferveu.
Na GLK sem RBF, basta encostar no pedal de freio e receber um tranco, com RBF o tranco some e frenagem fica mais gradual.
Quando faço Goiânia - Curitiba saindo de manhã em dias quentes, com DOT 4 antes da metade do caminho não tenho mais pegada no freio.
Eu sou viciado em tunning de freios, a C250 não tem o melhor motor do esportivos, mas pelo menos a gente tenta ganhar a diferença freando melhor. A viscosidade maior possibilidade um melhor controle da intensidade da frenagem, e mais segurança em frenagens bruscas.
Eu tive três Accord, dinamicamente é bem mais lento do que uma C230K Sport 1998.
Abs.
A.Carneiro- Usuário Platina
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
A. Carneiro,
Caramba, 30 metros? Mas as pastilhas também ajudaram, não?
Aqui testei somente com o DOT 5.1 da Varga numa BMW 318is, outra 323i, num Vectra e numa Blazer 4.3 V6. Em todos, em maior ou menor grau o pedal ficou mais suave no início do curso do pedal, mas pra frear forte precisou de mais pressão no pedal. A 318 foi a que mais se beneficiou, pois de início o pedal era um pouco borrachudo.
Creio então que seja relacionado à marca do fluído...
Caramba, 30 metros? Mas as pastilhas também ajudaram, não?
Aqui testei somente com o DOT 5.1 da Varga numa BMW 318is, outra 323i, num Vectra e numa Blazer 4.3 V6. Em todos, em maior ou menor grau o pedal ficou mais suave no início do curso do pedal, mas pra frear forte precisou de mais pressão no pedal. A 318 foi a que mais se beneficiou, pois de início o pedal era um pouco borrachudo.
Creio então que seja relacionado à marca do fluído...
Rafael M.- Administrador
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Rafael M. !!!
Em 2007 tive o primeiro contato com tunning de freios. Um colega do AudiPT enviou-me um kit de travões Porsche usado, conectores dos travões em malha de aço, pastilhas de cerâmica e a indicação do Motul 600 RBF.
Instalei isto tudo numa Audi Avant 2005.
Os 30 metros foram constatados no carro de corrida de marcas, num carro de um colega, e chegou-se a esse número utilizando Motul 600 RBF junto com os conectores dos travões em malha de aço, o restante permaneceu-se original.
Quanto a marca do óleo não tenho como responder, poderíamos recorrer a testes publicados. Talvez a central de vacuo do freio dos veículos nacionais tenha alguma limitação para óleo de freio com mais viscosidade.
O autódromo fica exatamente em frente a minha casa, mas os 4km antes de chegar na minha casa são melhores do que as pistas do autódromo, e todo mundo acelera, mas a maioria não freia. Mas não consigo andar mais do que o Omega V6 2010, mas sempre colo nas frenagens Juízo.
Em 2007 tive o primeiro contato com tunning de freios. Um colega do AudiPT enviou-me um kit de travões Porsche usado, conectores dos travões em malha de aço, pastilhas de cerâmica e a indicação do Motul 600 RBF.
Instalei isto tudo numa Audi Avant 2005.
Os 30 metros foram constatados no carro de corrida de marcas, num carro de um colega, e chegou-se a esse número utilizando Motul 600 RBF junto com os conectores dos travões em malha de aço, o restante permaneceu-se original.
Quanto a marca do óleo não tenho como responder, poderíamos recorrer a testes publicados. Talvez a central de vacuo do freio dos veículos nacionais tenha alguma limitação para óleo de freio com mais viscosidade.
O autódromo fica exatamente em frente a minha casa, mas os 4km antes de chegar na minha casa são melhores do que as pistas do autódromo, e todo mundo acelera, mas a maioria não freia. Mas não consigo andar mais do que o Omega V6 2010, mas sempre colo nas frenagens Juízo.
A.Carneiro- Usuário Platina
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Boa tarde pessoal!
tenho uma mercedes c200 avantgarde com 33.000km. fiz a troca das pastilhas mas continua acusando no painel "Desgaste Da Pastilha".
observei no momento da troca que são dois sensores( um na roda dianteira e outro na traseira). foram colocados tudo certo porem continuou a mensagem. um dia resolvi tirar pesando resolver o problema partindo do principio que os sensores acusam no momento que se fecha o circuito, mas continuou acusando. o interessando é que só acusa no momento em que solto o freio de mão. alguém saberia dizer se existe um terceiro sensor? ou poderia me dar uma luz [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
obrigado a todos desde já
tenho uma mercedes c200 avantgarde com 33.000km. fiz a troca das pastilhas mas continua acusando no painel "Desgaste Da Pastilha".
observei no momento da troca que são dois sensores( um na roda dianteira e outro na traseira). foram colocados tudo certo porem continuou a mensagem. um dia resolvi tirar pesando resolver o problema partindo do principio que os sensores acusam no momento que se fecha o circuito, mas continuou acusando. o interessando é que só acusa no momento em que solto o freio de mão. alguém saberia dizer se existe um terceiro sensor? ou poderia me dar uma luz [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
obrigado a todos desde já
laercio nascimento- Usuário Iniciante
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Aqui pra mim na c180. O sensor de freio trabalha com circuito fechado. Quando abre o circuito ele acusa no painel.
Ou seja bem provavel que seu sensor está com defeito.
Quando deu o sinal de desgaste aqui pra mim, ainda andei umas duas semanas até chegar a nova pastilha. Pra não ficar com essa mensagem me aporrinhando eu cortei os dois fios do sensor que entram na pastilha e emendei eles, assim o circuito ficou em malha fechada novamente e apagou a mensagem no painel.
obs não cortrei nenhum fio do veículo em si, cortei os fios do sensor que é descartado na troca.
Um teste simples que seu mecanico pode fazer é desconectar os sensores do plug do carro e fazer um teste de continuidade com multimetro, super simples. Com o multimetro na escala de "continuidade / diodo / apito / resistência" ele deve colocar as pontas do multimetro uma em cada terminal do sensor. Se tiver alguma resistencia ou se o multimetro apitar é porque o sensor está bom (o circuito está fechado).
Se não tiver resistencia ou não apitar é porque os fios do sensor estão abertos (com defeito).
--------------
Outra possibilidade, porém não me responsabilizo.kkkk.... É por sua conta e risco: Tire os sensores e ligue um pedaço de fio fino direto no conector do carro, uma ponta do fio em cada terminal. Se sumir a mensagem é problema no sensor. Na verdade o risco é praticamente nulo pois o fio faria a mesma função de um sensor bom, mas em todo caso o risco é por sua conta.
Ou seja bem provavel que seu sensor está com defeito.
Quando deu o sinal de desgaste aqui pra mim, ainda andei umas duas semanas até chegar a nova pastilha. Pra não ficar com essa mensagem me aporrinhando eu cortei os dois fios do sensor que entram na pastilha e emendei eles, assim o circuito ficou em malha fechada novamente e apagou a mensagem no painel.
obs não cortrei nenhum fio do veículo em si, cortei os fios do sensor que é descartado na troca.
Um teste simples que seu mecanico pode fazer é desconectar os sensores do plug do carro e fazer um teste de continuidade com multimetro, super simples. Com o multimetro na escala de "continuidade / diodo / apito / resistência" ele deve colocar as pontas do multimetro uma em cada terminal do sensor. Se tiver alguma resistencia ou se o multimetro apitar é porque o sensor está bom (o circuito está fechado).
Se não tiver resistencia ou não apitar é porque os fios do sensor estão abertos (com defeito).
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Outra possibilidade, porém não me responsabilizo.kkkk.... É por sua conta e risco: Tire os sensores e ligue um pedaço de fio fino direto no conector do carro, uma ponta do fio em cada terminal. Se sumir a mensagem é problema no sensor. Na verdade o risco é praticamente nulo pois o fio faria a mesma função de um sensor bom, mas em todo caso o risco é por sua conta.
mrkalvin- Desligado
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Achei o sensor aqui em casa:
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Guardei pro caso da proxima vez que aparecer a mensagem, fica mais fácil. kkk
Lógico que no carro estava com fita isolante ali na emenda. E os fios dourados eu dobrei eles em direção ao conector preto e fixei com fita isolante também. Pros fios não ficarem soltos e não enroscarem em nada.
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Guardei pro caso da proxima vez que aparecer a mensagem, fica mais fácil. kkk
Lógico que no carro estava com fita isolante ali na emenda. E os fios dourados eu dobrei eles em direção ao conector preto e fixei com fita isolante também. Pros fios não ficarem soltos e não enroscarem em nada.
mrkalvin- Desligado
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Pessoal, boa noite...
Chegou a hora de trocar minhas pastilhas e queria indicação de onde encontrar aqui no RJ (fornecedores de peças e/ou oficinas para substituição)... Minha MB ainda está na garantia, mas já sai mês que vem (me dei de presente de Niver...).
Na Intercar cobraram 2 mil para trocar as 4, substituir sensores, trocar fluido e a mão-de-obra... Salgado, mas a AGO havia me cobrado 3mil... Consigo mais em conta e confiável? essas Red e Yellow posso colocar no meu carro? (C-180 Coupê sport 2012/2013)?
Chegou a hora de trocar minhas pastilhas e queria indicação de onde encontrar aqui no RJ (fornecedores de peças e/ou oficinas para substituição)... Minha MB ainda está na garantia, mas já sai mês que vem (me dei de presente de Niver...).
Na Intercar cobraram 2 mil para trocar as 4, substituir sensores, trocar fluido e a mão-de-obra... Salgado, mas a AGO havia me cobrado 3mil... Consigo mais em conta e confiável? essas Red e Yellow posso colocar no meu carro? (C-180 Coupê sport 2012/2013)?
Feijó 1- Usuário Iniciante
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Re: Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!
Feijó ,
Troquei a dianteira de uma C180 2012 em agosto / 14 . Comprei a pastilha TRW ( original) e o sensor em SP com o Paulo Samico ( recebi indicação dele no Portal - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) por R$ 300,00 . Paguei MO aqui em BH R$ 50,00 . Como o dólar aumentou deve ser um pouco mais caro mais bem distante desses valores ai .
Abcs,
Troquei a dianteira de uma C180 2012 em agosto / 14 . Comprei a pastilha TRW ( original) e o sensor em SP com o Paulo Samico ( recebi indicação dele no Portal - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) por R$ 300,00 . Paguei MO aqui em BH R$ 50,00 . Como o dólar aumentou deve ser um pouco mais caro mais bem distante desses valores ai .
Abcs,
RONALDO STAICO- Usuário Bronze
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