Óleo cambio automatico (W202) - tutorial de troca, especificações e quantidade de óleo

Sidney, seu post foi fundido a este tópico em andamento sobre o mesmo assunto.

Para confirmar qual é o óleo homologado para o câmbio 722.6, pode-se acessar a lista da MBB conforme a Norma MB, através de link nesse tópico:  
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Te adianto que o óleo homologado para o câmbio 726.6 pela Norma 236.10 é o Shell ATF 3403/M115, mas as Concessionárias vem aplicando o Fuchs Titan 3353 (foto postada pelo A.CArneiro) aprovado na Norma 236.12 para o 722.6 (NAT1), 722.9 (NAT2) e caixas de transferência 4 Matic.

Onde encontrar, dê uma conferida em Caminho das Pedras, mas o Fuchs Titan no meu caso (W203 Amg e o próximo a trocar será o da W163) compensou comprar direto na Concessionária a R$ 107,00 por litro, o Confrade Erickdib fez assim também (achei fora de CCS a R$95,00 fora o frete), agora na Marimport ou com o Confrade Paulo Samico/SJ Parts você encontra o Febi da 236.10 em torno de R$ 60,00 o litro e aqui no Fórum procure por um anúncio de um lojista do RJ, Auto Peças Coronel salvo engano, pois o vendedor ofereceu também esse óleo Febi.

Eu uso o Febi norma 236.10 para o câmbio 722.6. As 2 últimas vezes comprei da Marimport. Senão me engano por 60,00 ou 65,00 o Litro.

Aqui tem o procedimento parcial de troca (somente do cárter): [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Se quiser mais completo, pode usar a bomba de óleo do câmbio para ela expelir o óleo do conversor de torque, pois você não tem acesso a ele; somente desse modo ou por diálise com equipamento específico.

IMPORTANTE: certifique-se que possui a VARETA para medição do óleo, pois 100ml a mais ou a menos nesse câmbio, já vai ocasionar problemas no funcionamento. Os veículos com o câmbio 722.6 não tem mais a vareta. Você deve adquiri-la separadamente. No ebay tem boas escolhas, procure como "722.6 dipstick" mas veja com cuidado o modelo que não "desmancha". Aqui no Fórum tem bastante informação a respeito dessas varetas.

Abs,

Alexandre,

Recebeu meu e-mail com o manual de manutenção do câmbio 722.6?

Boa noite Márcio,

Recebi, mas só ví agora que você comentou. Estava na caixa de SPAM.

Muito bom o material, mas espero nunca precisar abrir uma caixa de câmbio dessas, rs. Muito obrigado.

Aonde você conseguiu?

Abs,

Alexandre,

Essa de cair na caixa de Spam já virou piada das boas. :P :P :P

Eu te mandei por que sei que você se interessa e conhece bastante sobre a 722.6

Alexandre-Pr, adquiri a vareta de leitura desse fornecedor da Polônia seguindo a sua indicação do Ebay, excelente a ferramenta, nível OE!!!

Bom dia Srs. 
        Estou fazendo uma revisão na Joia, mas não sei qual oleo usar e nem a quantidade, alguém pode dar uma luz.....

Sidney, seu post foi fundido a este tópico em andamento sobre o tema. 

Dê uma conferida na pág 2, a sua dúvida foi esclarecida ali com relação a quais são os óleos homologados para o câmbio 722.6 na Norma 236.10 e seguintes.

Quanto à quantidade, esgotando o conversor de torque (o Maluhy já postou no Forum como fazê-lo) cabem 8 litros no total.

Esse outro tópico, link a seguir, contém mais informações sobre a manutenção do 722.6: 
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abraços,

Jaguar, até onde tenho conhecimento, creio que a substituição da tomada do câmbio pode até ser preventiva para aproveitar a mão-de-obra, não acredito que seja um ítem de revisão programada por tempo ou Km.

O que os reparadores que conheço e as Concessionárias as quais tenho contato repassam, é que a troca é feita sempre com substituição da junta de borracha do cárter e do filtro interno, a tomada do câmbio só se houver necessidade.

Quanto a essa questão de esgotar todo o óleo da caixa incluindo o conteúdo do conversor, o Maluhy ou o Oldboy de repente possam esclarecer mais detalhadamente, o que sei é que é possível sim com uso de equipamento adequado e outros processos (dependendo do câmbio), já li alguns tutoriais orientando que caso não se consiga ou não se tenha meio de esgotar a quantidade que restar no conversor, falam para completar e misturar com óleo novo com o velho, só que falam para nessa situação diminuir o período de troca por esse motivo?!?!?!  Então penso eu que certamente há contaminação e não é uma solução adequada.

Um dos meios de esgotar o conteúdo do conversor é com equipamento de diálise, o óleo do 722.6 da minha C55 por exemplo foi trocado recentemente na CCs Minasmáquinas e esgotaram todo o conteúdo do conversor por esse processo.

Um detalhe, existem 722.6 que não tem o bujão de sangria do conversor, no caso de W202 o Maluhy explicou no Fórum o seguinte:

as Mercedes 202 tem bujão de esgotamento no conversor ... 
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

O ideal seria sempre esgotar a maior quantidade de fluído possível.

A CSS daqui está capacitada pela MB a desmontar e montar cambio. O gerente explicou-me que pela cor do óleo se decide em trocar todo o óleo.

Quando a cor do óleo indica limalha e há alteração no comportamento do mesmo, o procedimento técnico indicado é trocar o conversor de torque.

O grande problema da diálise, de acordo com o gerente, é acumular sujeira em lugares onde a pressão do óleo não vai conseguir remove-lá, mas promovendo o inverso.

Ele me mostrou um câmbio aberto de uma C180 2012, peça por peça sendo limpa, mas no caso do conversor não é possível limpar.

O mais importante da troca de óleo é remover a sujeira acumulada nos filtros e no cárter.

1- a maioria das MB tem o bujão de esgotamento do conversor

2- qdo não tem basta colocar um balde para recolher o óleo que retorna do cooler, qual a quantidade?Fácil, vc esgota o que tem na caixa (mais ou menos 4l), desliga a mangueira de retorno,bota a mangueira num balde, coloca 4l no sistema,liga o carro, vai adicionando mais 3 L no sistema, qdo tiver 3l de óleo no balde vc trocou tudo, se vc for um tarado gasta mais um litro para ter certeza que expulsou todos os demonios,kakakaa, feito isso,religue a tubulação e corrija o nível com a vareta ferramenta.
3- 575,00 para trocar o fluido e filtro da cx?Vou  mudar minha tabela,kakakaka

Cambio CVT de Fit nem assim se troca, tem que colocar 3L de fluido,andar uns 2 dias e trocar de novo, pq os incautos esquecem de trocar e qdo vem para oficina está lama pura.... :affraid:

O tempo normal em torno de 2/3h.....

A hora do CSS aqui estava a 240,00......

Aqui em Santos a CCs Divena cobra R$ 200,00, já em SP ela cobra R$ 400,00. Talvez pela estrutura bem maior e por ter heliponto.

Confrades,

Passeando, achei o seguinte endereço com informações relevantes. Boa leitura.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Sds,

Josmar,
Que bom o fórum ter lhe ajudado. O objetivo é esse mesmo: aprendizado e troca de experiências, pois todos nós estamos aqui aprendendo.
Depois nos conte o resultado.

Seja bem vindo ao fórum.
Caso queira, voce pode se apresentar no tópico proprio (link abaixo) para que os demais confrades possam conhecê-lo e ajudá-lo em suas dúvidas:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Qualquer dúvida é só perguntar. Sinta-se a vontade e em casa.
Abç.

Boa noite! Por favor, como sabe o numero do cambio (722.?) da minha C180 1999 - Classic Plus?
Grato pela atenção.

MB 236.10 tem que ter essa especificação no rótulo amigo.