Classe S Maybach está sendo refinada em Nürburgring

Wilhelm Maybach foi um jovem engenheiro da Daimler e por várias vezes conflitou-se com a filosofia de seu chefe que priorizava inovações ligadas a durabilidade e suavidade dos carros, e não a velocidade. Mas a demanda por carros cada vez mais velozes era insaciavel e Maybach foi responsável por muitos saltos na tecnologia automotiva pela marca Mercedes, construindo, inclusive, a primeira Mercedes.

Maybach seguiu sua carreira abrindo sua própria fábrica e permitindo a ascenção na Daimler de outro pilar da história automotiva, Porsche, teve espaço para dar sua contribuição às Mercedes como S, SSK, 500K, 540K, entre outras. Essa disputa, acirradíssima, também fez com que Maybach, nos anos 30 construisse automóveis memoráveis como a SW38 e a DS8 Zeppelin. Mas sua fábrica não resistiu a Segunda Guerra.

A marca Maybach foi incorporada à Daimler após a Guerra e, em 1998 para responder a compra da Rolls-Royce e Bentley pela BMW, foi anunciado o retorno da Maybach Manufaktur. O chassi W240, apresentado em 2002, era baseado no W140, a Classe S de 1991, por ser mais larga que a W220 de 1998. Seu design era muito similar à W220 apresentada 4 anos antes, que já recebia um facelift e custava 4 ou 5 vezes menos em versões bem equipadas. O design, já datado, escondia o novíssimo motor V12 biturbo, com 550cv, em linha até hoje, o interior suntuosíssimo e eletrônica avançada.

A W240 era fabricada quase artesanalmente em uma linha de produção separada em Sindelfingen, junto com a W220 Pullman. Em termos de agilidade, aderencia, rigidez estrutural e aceleração a Maybach era extremamente superior ao Rolls-Royce, em linha com suas antepassadas e, principalmente a Mercedes W100 600.

Mas infelizmente o mercado não foi capaz de vez além da pele, o Phantom possuia design externo e interno únicos, instantaneamente reconhecidos em todo mundo, além do peso da marca, os mercados emergentes da China e Oriente Médio disputavam-no, a ponto de ter fila de espera. A Maybach fracassou e teve sua produção encerrada em 2012.

Nessa encarnação a estratégia é outra, não há vergonha alguma de mostrar suas origens na Classe S, a Maybach retorna como uma versão limosine extra-longa, mas todas as qualidades de agilidade, luxo e inovação presentes nas ancestrais. Se antes a aparência de Classe S agiu como demérito, agora, em outra faixa de preço, agregará valor a uma versão mega exclusiva da W222.

Para alcançar tal status o chassi extra-longo está sendo trabalhado nas pistas para refinar ainda mais o seu rodar e a experiência de dirigibilidade.