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Mensagem por A.Carneiro Qui 22 Maio 2014 - 9:53



Será que funciona com Mercedes???? Bloquear o sinal e até mesmo copiar o código de acesso da chave.  Mad 




Última edição por Antônio Elias em Qui 22 Maio 2014 - 16:55, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : título!)
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Mensagem por Marcelo Loureiro Qui 22 Maio 2014 - 10:20



Carneiro;
O jeito é experimentar !!!!!!! Meu Deus, mais uma .
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Mensagem por Bruno Qui 22 Maio 2014 - 10:47



''1.600 véio'' 

é o fim do mundo mesmo, o negócio é andar com o carro sem nada dentro.
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Mensagem por Raul Dias Qui 22 Maio 2014 - 11:18



Isto é igual doença,quando o médico descobre a cura,logo outra aparece!!!
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Mensagem por Convidado 9 Qui 22 Maio 2014 - 11:42



Pelo que entendi, esse controle remoto bloqueia só o controle de tranca de portas usando a frequencia 433 de alarmes comuns de radiofrequência.

O Confrade Amadira.Kijan é especialista nesse assunto ele pode falar se essa porcaria bloqueia alarmes de Mercedes; pelo que ele publicou no blog dele (reconfiguração/conserto de chaves eletrônicas), acredito que aparentemente não dá certo para MB, BMW e Audi porque usam outras frequências, vamos se o Amadira aparece aqui para dar opinião dele, também fiquei sismado e gostaria de saber!!!!
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Mensagem por Convidado 9 Qui 22 Maio 2014 - 11:52



Passei uma MP ao Amadira pedindo para ele postar aqui a opinião técnica dele, é um assunto sério esse!!!

Se ele confirmar que essa m... consegue bloquear tranca de Mercedes, vamos é abrir um tópico geral de alerta sobre o assunto e passar essa informação para o 0800 da MBB.  What a Face
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Mensagem por Paulo Kropsch Qui 22 Maio 2014 - 14:45



Acho pouco provável que o sistema bloqueie a chave Mercedes, que alem da radio frequencia usa infravermelho.

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Mensagem por amadira.kijan Qui 22 Maio 2014 - 16:23



Fiquem despreocupados. (proprietários veículos MB)
Os veículos que utilizam chaves keyless com tecnologia Rolling Code ( português -código rotativo )  de 40 bits  podem fornecer cerca de 1 trilhão de  códigos aleatoriamente,são imunes a este tipo de aparelhinho que na verdade é dotado de uma memória que grava a freqüência gerada  por outro controle remoto e reenvia ,fazendo desta forma ter acesso a segurança do automóvel..
 
Vou explicar em poucas palavras (o espaço aqui é pequeno) o assunto por completo estará em meu blog.
 
O chip controlador das chaves KEYLESS GO com sistema Rolling code ,tem uma memória local que contém o código atual de 40 bits. Quando você aperta um botão, ele envia aquele código de 40 bits, juntamente com um código da função que informa ao carro o que você quer fazer (fechar as portas, destravar as portas, abrir o porta-malas, etc.)
 
O chip controlador do receptor interno do carro, também tem um local de memória que retém o código atual de 40 bits, o receptor recebe o código de 40 bits e executa a função solicitada, neste momento ele grava o sub-code (ou code stand-by )  que foi enviado em conjunto com a função deseja.
 
COMO FUNCIONA:
O controle remoto e veiculo usam o mesmo gerador de números pseudo-aleatórios  o tal Rolling code, quando o C.R(controle remoto/infravermelho)  envia um código de 40 bits, ele usa o gerador de números pseudo-aleatório para escolher um novo código, que ele armazena na memória.,Desta forma o veiculo  recebe um código válido gerado pelo C.R, este por sua vez também  usa o mesmo gerador de números pseudo-aleatório para escolher um novo desta maneira, a chave e o veiculo estão sincronizados .  em face desta operação de sincronismo e gravação o veiculo somente atenderá o próximo comando se receber o código de stand-by (sub code).
 
Nos veículos que NÃO Utilizam o sistema.
Até então quando o sistema mais usual foi implantado na maioria do veículos que é a emissão de freqüência e suas harmônicas para executar funções(fechar as portas, destravar as portas, abrir o porta-malas, etc.) este se tornou vulnerável nas mãos destes espertinhos com seus aparelhinhos,é simples o aparelho copia a freqüência do C.R e os reenvia usando a freqüência copiada no momento de sua emissão,o veiculo atende já que apenas o processo de identificação de comando é o suficiente para ele executar as funções.
 
Isto não é novidade este tal de CHAPOLIM, o que os  tornou popular foi os chineses,antes o amigo do alheio mais inteligente,usava um gerador freqüência pulsante,o que é isto...
È um pequeno aparelho que emite um trem de freqüência em conjunto com as harmônicas deste espectro, em simples palavras, ele gera frequências de centenas de frequências (por exemplo, de 1hertz a 500 megahertz),quando o amigo do alheio identifica o comando executado no veiculo ele desliga o aparelho e usa o veiculo como bem quer., as montadoras sabem disto ,não sei porque não corrigem a falha de segurança.
 
ATENÇÃO
Chegou uma informação que existe um APP para celular com sistema operacional ANDROIDE que executa função,copia e enviar o code para  o comando do veiculo.
 
 Existe um pequeno aparelho que funciona como SCRAMBLER de R.F, este emite uma freqüência alta acima de 1 watt de potencia de R, F que inibe o funcionamento de bloqueio de chaves, ou seja, este aparelho ao ser utilizado impede que o comando de fechamento de portas, janelas etc..,possam vim funcionar,o proprietário do veiculo pensa que o carro estar protegido enquanto na verdade o comando enviado, nem chegou a ser acionado.Se este aparelho estar a venda em mãos erradas causa um verdadeiro estrago
 
Bom amigos, espero ter ajudado.
 
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Mensagem por Convidado 9 Qui 22 Maio 2014 - 16:35



Caro Amadira, fico-lhe muito grato pelo retorno e pela exposição feita tranquilizando os Confrades à respeito e alertando para o tal Add!
De qualquer forma, por prudência, retirei de Off topic e fixei o tópico em "outros assuntos" relacionados à marca para conhecimento geral e consultas futuras.
Abraços,
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Mensagem por Raul Dias Qui 22 Maio 2014 - 17:22



Amandira,muito obrigado por seus esclarecimentos!!!

Antonio Elias,fez muito bem em transferir o tópico para OUTROS ASSUNTOS RELACIONADOS A MARCA,pois só desta forma,ficará para sempre registrado, como um alerta aos confrades que ainda não teem conhecimento de tal proeza!!!
Abs,
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Mensagem por Convidado 9 Qui 22 Maio 2014 - 17:32



Obrigado Raul!
Esse tipo de assunto é melhor ficarmos "antenados"; todos nós proprietários de MB temos que ficar "espertos" na hora de estacionar os carros é com larápios por perto usando esse o tal Scramber que impede travamento de portas sem o dono perceber, eu já tinha mania de trancar e olhar as travas para conferir se fechou, seguro morreu de velho, agora que farei disso prática; viu o alerta que o Amadira fez sobre o tal APP?
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Mensagem por A.Carneiro Qui 22 Maio 2014 - 18:28



Scramber....  :affraid: 

Dentro do meu carro um smart phone pro bandido, um saco de moedas, as vezes um canudo de notas de 2 reais, e um monte de cd's piratas....

Agora instalar um alarme pro Scramber...
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Mensagem por Carlos Guilherme Qui 22 Maio 2014 - 19:17



Segundo eu entendi, existem duas "tramóias" diferentes. A mais sofisticada é um receptor que copia e grava a frequência e os códigos de pulsos do comando emitido pelo proprietário, no momento em que este dá o comando de fechar. Assim sendo, quando o dono do veiculo se afastou, os vagabundos, que tem o sinal gravado no aparelhinho deles, acionam o código de pulsos e abrem o carro.
O segundo, mais grosseiro, é apenas um transmissor de 433 MHZ, que os bandidos mantém acionado quando damos o comando de fechamento e ele se superpôe à frequencia emitida pela nossa chave, mantendo assim a porta aberta.
O primeiro caso é o mais perigoso. No segundo, basta confirmar se a porta está fechada, ou ainda dar um segundo comando de fechamento depois de alguns segundos.

Tenho uma dúvida que gostaria que o mestre Amandira esclarecesse: o miolo da chave tem duas funções, abrir e fechar as portas e, ser reconhecido pelo carro ao se introduzir a mesma no painel. Esses circuitos são independentes?
Uma segunda duvida: a chave canivete da minha SLK 230 ano 20001 é considerada keyless?  Shocked 
Abraço a todos.
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Mensagem por amadira.kijan Sab 24 Maio 2014 - 17:59



Isto mesmo, o que confrade Carlos Guilherme, resumiu é assim mesmo que o “CHAPOLIM” trabalha,clonando a freqüência e reenviando esta para abertura  do veiculo.
Como tentei explicar, as SMARTKEY utilizadas nos MB, são impossíveis de clonadas as frequências de comando tanto de bloquear e desbloquear o veículo,devido a um código gerado que autentica o comando valido,mesmo que as frequências validas sejam clonadas  o código gerado pela chave nunca é o mesmo pelo menos em 1 trilhão de vezes,por isto as chaves dos veículos MB são únicas.
Não esquecendo que o sinal enviado pelo infravermelho apenas dar permissão de abertura ou fechamento, não sendo usado para dar partida ao veiculo, a partida e gerado outro código emitido pela ressonância do transponde.
 
Todas as montadoras que usam controle remoto para comando de portas utilizam o envio destas frequências em infravermelho, o que diferencia as SMARTKEY utilizadas nos veículos da MB é a forma de codificação (criptografia) e o atributo do código de validação destas chaves.
 
O tal CHAPOLIM pode até clonar a freqüência assim como os equipamentos de laboratório podem  fazer, mais nada podem executar,o scrambler que citei pode de uma certa forma impedir que uma freqüência chegue ao seu destino,o mesmo principio usado nos bloqueadores de celular em presídio e locais determinados,o aparelho gera uma freqüência dentro do espectro da harmônica que desvanece o sinal ,desta forma conseguindo êxito ao que se propõe.
 
O futuro ainda é incerto, mais cogita-se  que a MB estar reservando novidades para segurança,como as novas chaves acionadas por ultrasom, mais isto é uma nova conversa...

Enquanto isto,certifique-se que aos sair do veiculo o sistema foi completamente bloqueado..
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