Os novos Smart ForTwo e ForFour 2015

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Mensagem por Matraga em Qua 27 Ago 2014 - 17:13



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Mensagem por Antônio Elias em Qua 27 Ago 2014 - 22:33



Complementando o tópico, matéria jornalística publicada no site Notícias Automotivas, modelos lançados em Berlim em Julho passado e previsão de chegada ao mercado Europeu em Novembro: 


A nova geração do ForTwo juntamente com o modelo ForFour, que como o próprio nome indica tem capacidade para levar quatro pessoas, com direito a duas portas adicionais com abertura de 90 graus. Ambos os modelos serão apresentados no Salão de Paris e, um mês depois, em novembro, começarão a ser vendidos na Europa. Por aqui, a chegada dos novos compactos deverá acontecer apenas em 2015.
O visual dos novos Smart ForTwo e ForFour ficou mais moderno, com direito a linhas que lembram os mais recentes protótipos da Smart, como é o caso do Forvision e do Fourjoy, por exemplo. A dianteira traz faróis quadrados, estes emoldurados por LEDs diurnos, e uma grade com formato do tipo colmeia, enquanto o para-choque abriga as setas e uma peça com a tomada de ar e os faróis de neblina.
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As laterais trazem como destaque a célula de segurança Tridion Cell, com pintura contrastando com o restante da carroceria, além de um forte vinco na parte central das portas. A nova célula agora abriga a traseira, fazendo conjunto com as novas lanternas, que também são quadradas. O vidro traseiro é basculante, facilitando a acomodação de pequenos objetos na parte superior do porta-malas.
Por dentro, os novos Smart ForTwo e ForFour receberam melhoras no acabamento, com direito a tecido revestindo o painel, apesar de que como opcional. Na lista de equipamentos, há volante multifuncional em couro, bancos com aquecimento, painel de instrumentos com display colorido de 3,5 polegadas e, pela primeira vez, sistema de som JBL, com direito a oito alto-falantes no primeiro modelo e doze no segundo.
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Ambos os hatches compartilham a largura (1.660 mm) e a altura (1.550 mm). Entretanto, o comprimento é de 3.490 mm no ForFour e 2.690 mm no ForTwo, enquanto a distância de entre-eixos é de 2.494 mm e 1.873 mm, respectivamente. O espaço do porta-malas é de 260 litros para o modelo de quatro portas e 185 l para o de duas.
A gama de motores é composta pelo 1.0 litro aspirado de três cilindros, com 72 cv e 9,28 kgfm, e 0.9 turbo, também de três cilindros, com 90 cv e 13,7 kgfm. Em ambos os casos, o câmbio é manual de cinco velocidades ou automatizada Twinamic de seis marchas e dupla embreagem. Haverá em breve um bloco de 60 cv e a versão esportiva Brabus, esta ainda sem especificações divulgadas.
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A suspensão dos Smarts também foi totalmente reformulada e agora traz como opcional um pacote esportivo, que inclui molas mais firmes e ajustes para deixar o carro 10 mm mais baixo. Já na segurança, há aços de alta resistência e aço multifásico nas laterais e na subestrutura. Isso, de acordo com a própria marca, garante segurança ao nível do Mercedes-Benz Classe C.
A lista de equipamentos de segurança do ForTwo e ForFour 2015 inclui múltiplos airbags, freios ABS, controles eletrônicos de tração e de estabilidade, aviso de colisão frontal, assistência de frenagem de emergência, sistema de assistência do vento cruzado, entre outros.
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O ForTwo 2015 será vendido por 11 mil euros na Europa, cerca de 33 mil reais. O ForFour, por sua vez, será 600 euros mais caro em todas as configurações.
Fonte: 
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Mensagem por Matraga em Qui 28 Ago 2014 - 9:06



Muito bom Antonio
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Mensagem por Antônio Elias em Sab 30 Ago 2014 - 2:49



Obrigado caro Confrade Matraga, achei bem interessante essa nova versão 4 portas e as novidades na eletrônica embarcada!!!
A expectativa vai ficar por conta dessa nova suspensão, principalmente essa esportiva opcional com molas mais firmes.
Abs,

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Mensagem por GR em Sab 30 Ago 2014 - 5:51



Eu achei que ficou bem feio....  E o fato de ser um Twingo travestido, sei  não.....
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Mensagem por Matraga em Sab 30 Ago 2014 - 9:58



Pois é, concordo com voce. O que preocupa é a mecânica Renault.... motor e câmbio, que agora é preferencialmente manual com opção para automático. O atual tem motor Mitsubishi, sempre tres cilindros e câmbio Gertrag, automatizado e meio lerdinho, mas sólido e durável. Estéticamente ele agora buscou ser um carro de aparencia comum, coisa que no atual não é, pois junto com o IQ da Toyota são os unico City Cars autenticos. O Smart é muito sofisticado para o mercado brasileiro, onde questões como, ecologia, racionamento do uso do espaço público, uso racional do carro só para dois, ainda esta muito longe, mas muito longe mesmo de ser assimilado pelos motoristas. Daí falarem tão mal do carrinho.
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Mensagem por Antônio Elias em Dom 31 Ago 2014 - 2:15



O Dr Gr estava mal humorado!!!! rsrsrsrsrs

Matraga, também acho que o projeto ainda é muito avançado para o Brasil, se melhorarem a suspensão vai vender mais, no face-lift de 2013 a imprensa elogiava, o R7 por exemplo dizia que  "segue sendo carro certo no lugar errado!"; traduz o que penso à respeito:

Para ser justo, o problema não é o Smart, e sim nós, brasileiros. Além de nossas ruas serem vergonhosamente recapeadas, a mentalidade do governo ainda está aquém daquela de que o ForTwo necessita. Compacto e pouco poluente, em países desenvolvidos ele paga menos impostos e pode até ser estacionado em 90º com a calçada, como motos. Tente fazer isso por aqui e espere por uma multa grudada no para-brisa.
Porém, para muita gente, os defeitos do ForTwo não anulam sua versatilidade, o que justifica os 1.058 carros vendidos em 2011. Mas se nossas ruas fossem como a pista de teste da Mercedes-Benz, sem dúvida esse número seria bem maior
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Mensagem por GR em Dom 31 Ago 2014 - 5:56



Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Que é isso Cel, hahahaha..... O Smart último modelo eu gosto muito, quase comprei um conversível.... Agora este novo, é muito feio.... E Renault, erg.....  Mad
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Mensagem por Antônio Elias em Dom 31 Ago 2014 - 13:47



GR, só pra descontrair mesmo meu caro amigo; olha, não cheguei fazer test driver num conversível, mas o cábrio é top e ficou bonito mesmo! rsrsrsrs
Abraços,

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Mensagem por Coronel em Dom 31 Ago 2014 - 23:40



Eu tenho um turbo 2010, excelente carrinho e que não faz feio na estrada. E olha que eu ando com ele na Rio-Santos toda semana. Muito bom brincar nas curvas Santos/São Sebastião. Mas o mais legal é poder estacionar em qualquer pedaço de meio fio, pois Santos é quase que inteiramente constituído de guias rebaixadas.
O ForFour tira toda a característica da proposta original, além do que visto de perfil e pela traseira parece um Nissan March. Não gostei e não compraria um.
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Mensagem por Matraga em Seg 1 Set 2014 - 10:01



Uso um Smart 2010 MHD, com start/stop. Este modelo não usa turbo e posso garantir que não deixa a desejar para carros com maior cilindrada. Adquiri de um funcionário da Mercedes que foi sua primeira proprietária e o usava para exposições. Daí a baixa quilometragem, 13.000 kms. O uso do start/stop só agora, aos poucos, está chegando no Brasil e já é antigo na Europa. Chegou por aqui no Golf e agora foi adaptado no Uno, pela primeira vez num carro nacional.
Ele agora estará presente em todos os carros Mercedes em 2015, até na S KLASS. Conferi que o novo lançamento da C KLASS também tem o start/stop. Conversei lá no evento, na fábrica, com um gerente de projeto da Mercedes, que me explicou que não é tão simples assim o sistema, já que o módulo tem que ler vários parâmetros, entre eles a posição dos pistões, no momento da nova partida que é dada pelo alternador, que funciona como motor de arranque. Concluindo, é sensacional e produz uma economia de 20% de combustível, segundo ele. Pra quem não gosta é só apertar um botão e desligar. Coisas do futuro para os congestionamentos infindáveis.
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Mensagem por Antônio Elias em Seg 1 Set 2014 - 12:13



Um comentário sobre o Star Stop, temos visto por aqui alguns relatos isolados de probleminhas, mais no novo A e na Classe C. Agora como toda novidade que se preze, a manutenção tem sido considerada por muitos como complexa no conjunto da eletrônica embarcada, muita coisa para intervir nesse sistema acredito que é só para reparador no nível e/ou com conhecimento básico de técnico em eletrônica para não "apanhar", mas com certeza teremos que nos acostumar no futuro com esse recurso mesmo em esportivos de maior performance, chegamos abrir inclusive esse tópico à respeito:
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Mensagem por Matraga em Seg 1 Set 2014 - 16:16



Excelente mais uma vez Antonio Elias, o texto sobre o star/stop.
É o futuro chegando.
Já pensaram, por exemplo, na economia de combustível e despoluição, nos congestionamentos diários na cidade de São Paulo, que ultrapassam 600 kms (seiscentos quilômetros), se todos os carros, caminhões e ônibus, fossem start/stop? É muito para a cabeça de um brasileiro, mas não para de um europeu, cujos carros já atendem norma anti poluição denominada Euro 6, que proíbe, simplificadamente, emissões de escape superiores a 150 ou 180 gramas por km (salvo engano). Os nossos carros tupiniquins emitem mais de 250 gramas de gases por km. Um dia, quando criarmos juízo, chegaremos lá. Diante deste benefício, o custo de manutenção é troco.
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Mensagem por Lobo em Seg 27 Jul 2020 - 17:36



Os Smarts vendidos aqui a partir de 2015 ja sao dessa terceira geracao (Renault) ou ainda sao da segunda ?  Os Smarts foram importados oficialmente pela MB entre que anos ?
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