W210 E430 GUARD EB4 2001 - R$ 49.000,00 (VENDIDA)

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Mensagem por erickdib Sex 31 Out 2014 - 10:59



Eu acho um carro fantástico, mas por conhecidência, quando trabalhei na oficina de um conhecido, ele estava com uma E430 EB4 com os amortecedores traseiros ruins, e o Maluhy na época estava também com o mesmo problema.

Realmente não conseguimos arrumar os amortecedores com um valor em conta, o preço mesmo importando era muito alto, me parece que na época o dono da oficina tinha conseguido por R$4.500,00 cada amortecedor.

É importante lembrar que apenas os amortecedores traseiros são autonivelantes, os dianteiros são convencionais.

Eu lembro que tinha perguntado a média de consumo dela e na época o dono me respondeu que era de aproximadamente entre 9 e 10km/l, eu achei totalmente irreal um V8 blindado fazer o que um Classe A 1.6 faz é sem lógica. Nem os V8 atuais conseguem este consumo, muito menos em Belo Horizonte com o relevo cheio de sobe e desce.
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Mensagem por Coronel Sab 1 Nov 2014 - 23:57



erickdib,
O confrade Mercor gosta de perfeição, e quando comprou a E430 dele a um ano ele cotou essas esferas que compõe a suspensão traseira, pois o carro já estava com 150.000 km rodados, mas me parece que além de não serem tão caras assim, ainda não estava na hora de substituí-las. De qualquer forma, meu carro ainda tem 79.000 km e está longe de ter fazer essa substituicao. Quanto ao consumo, o carro faz uma média de 8,0 km/l, porém já cheguei a fazer 11 km/l a 80 km/h, no piloto Automatico na descida da Imigrantes, mas aí não conta né. Mas como o carro é blindado de fábrica e tem tudo dimensionado para tal, o consumo não é exagerado.


Última edição por Coronel em Seg 3 Nov 2014 - 0:45, editado 2 vez(es)

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Mensagem por mercor Dom 2 Nov 2014 - 10:36



erickdib , Coronel ...

Bom, não existem amortecedores traseiros. O que faz esse papel são as esferas acumuladores, que ficam no porta malas, junto do estepe. Quem comprou o carro com elas pifadas foi o JMBASB. Parece que resolveu tudo com menos de 2.000,00. Comprou as esferas na AutoHauzz, por cerca de 100 dólares cada. Tem que trocar o óleo também, que fica no mesmo reservatório da direção hidráulica, mas  para quem compra esse tipo de carro não mata.
Outra coisa, os amortecedores dianteiros não são comuns (tem gente que coloca heavy duty, mas não é o certo). Eles são do tipo "monotubo". Aqui no Brasil, pode-se mandar fazer Bilstein ou a melhor opção é o KONI Sport.
Agora, eu conheço bem o carro do Coronel e posso afirmar que esta tudo funcionando perfeitamente. Como eu sou um cara chato,  trocaria o óleo do reservatório, afim de que não estrague.(Não sei se ele já fez isso.)
O meu carro rodando sempre percursos de menos de 6 km. faz cerca de 4 a 4,5 km. por litro.Moro em cidade pequena, plana mas com transito travado. Na estrada faz normalmente 7,5 a 8 km.

Abraço

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Mensagem por erickdib Seg 3 Nov 2014 - 10:54



Bem, parece que embora sejam carros totalmente diferentes, o sistema de amortecimento é parecido com o do Citroën Xantia e XM, que utilizava o sistema de esferas nos amortecedores. No caso dos Xantia, acho que não duravam 150.000km
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Mensagem por Karl Fass Seg 3 Nov 2014 - 11:54



Bom dia, te mandei mensagem sobre o carro.
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Mensagem por Coronel Ter 4 Nov 2014 - 11:11



Certo. Vou responder por MP.

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Mensagem por Douglas Barddal Qui 6 Nov 2014 - 22:26



Que nave, boa sorte amigo.
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Mensagem por joão paulo saiter brandão Qui 13 Nov 2014 - 5:13



Perfeito estado de conservação , parabéns. Procuro uma destas sem blindagem.
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Mensagem por Coronel Sex 28 Nov 2014 - 17:03



Finalmente chegando na "adolescência:

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Mensagem por Convidado 8 Sex 28 Nov 2014 - 22:17



80k km nesse "motorzinho" V8 MB... acabou de amaciar, né meu caro Coronel? Boa sorte na venda!
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Mensagem por Coronel Dom 30 Nov 2014 - 17:15



Obrigado Jaguar.

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Mensagem por Mau71 Seg 1 Dez 2014 - 10:15



Bom dia meus caros. Super ausente do forum mas hoje consegui entrar por alguns minutos.

Respondendo a dúvida do confrade Erickdib: o conjunto de suspensao traseira autonivelante (ou SLS, de Self-Leveling Suspension, codigo 480 do datacard)  difere da normal, sendo composto por um reservatório maior que comunga o óleo da DH (o óleo é diferente das w210 sem esta suspensão), por sua vez compartilha a mesma bomba de DH, passando por uma valvula equalizadora, esferas que são os acumuladores e "hydropneumatic spring legs" no lugar dos amortecedores. Há um atuador que "mede" a altura, informando o sistema que ação deve tomar.

As peças só são inviáveis no nosso país (R$15.000,00 cada amortecedor sob encomenda na css, preço da semana passada). Lá fora o papo é outro, vejam:

http://www.mbpartsworld.com/p/__/HYDROPNEUMATIC-SPRING-LEG/7526823/2103202613.html

A curiosidade é que o partnumber citado acima parece como da z06 (B6), mas o que pertence às B4 nao sao tão diferentes (media de usd800/cada). Somado todos os impostos e frete, não é o fim do mundo.

Vejam, estou falando da peça na autorizada, que mesmo la fora tende a ter custos mais elevados (m2 mais caro, atendimento vip, etc). O fabricante da peça é a sachs.

Espero ter contribuido.

Abs
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Mensagem por Coronel Ter 2 Dez 2014 - 11:41



É isso aí Mau. Mas se considerarmos que a EB4 é um veículo de defesa pessoal, e que sua vida e de sua família pode depender dessa proteção, é uma pechincha  o custo de manutenção dela. 
E tem outro detalhe, a proteção existente é a mesma de uma zero km. 
Assim, perto da economia de R$ 400.000,00 entre o preço das E430 e de uma EB4 zero km, o valor do custo da manutenção da suspensão traseira não é tão assustador.

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Mensagem por ismael-cig Ter 2 Dez 2014 - 18:46



Olá coronel boa tarde seu carro me interessa não te enviei mp pq sou novo aqui membro do outro fórum entre em contato cmg para nois conversa (11) 98204- XXXX te aguardo abç!!


Última edição por Antônio Elias em Ter 2 Dez 2014 - 23:08, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : Foi editado o número de contato pessoal, conforme regras do Fórum!)
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Mensagem por Convidado 9 Ter 2 Dez 2014 - 22:49



Ismael, como você só terá acesso às Mensagens Privadas (canal adequado para tratativas particulares e etc) após a 10a. postagem (segurança do próprio sistema), te sugiro acessar o e'mail do anunciante pelo link no avatar "Coronel" para o contato inicial entre vocês.
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Mensagem por ismael-cig Qua 3 Dez 2014 - 3:08



Obrigado antonio elias valeu pela dica!!!
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Mensagem por Coronel Sex 5 Dez 2014 - 2:23



Ismael,
Respondi no seu email.

Confrades,
Esqueci de mencionar que este carro é isento de IPVA anual, pois está licenciado em Goiás onde possuo residência. São R$ 2.000,00 anuais a menos de despesas.

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Mensagem por Convidado 12 Sex 5 Dez 2014 - 2:43



Em 2016 no Rio também não pagará mais IPVA.
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Mensagem por Coronel Sex 5 Dez 2014 - 3:01



Legal. Aí no Rio são 15 anos. No Tocantins também. Além de Goiás existe mais três estados se não me engano que isentam o carro de IPVA com dez anos de fabricação. 
Parece pouco, mas a R$ 2.000,00 por ano a economia monta a cerca de R$ 20.000,00 no período de dez anos. Tenho uma SLK cujo último IPVA antes da isencao foi de R$ 4.000,00, ou seja mais R$ 40.000,00 de economia. Juntando com as outras MBs isentas que eu tenho dá uma W205 zero km grátis a cada década. A base de cálculo dessa economia leva em conta sempre o último IPVA, recordando que após 10 anos! via de regra, o preço do carro está estabilizado.

Os estados de Goias e Tocantins isentam também o pagamento do primeiro IPVA os veículos zero km adquiridos ou fabricados nesses estados.

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Mensagem por marcio vero Sex 5 Dez 2014 - 12:43



Lembrando que, caso o ano de fabricação seja 2000, modelo 2001, em 2015 já estará isento no Tocantins ou em outro estado que isente o IPVA após 15 anos.
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Mensagem por Coronel Sex 5 Dez 2014 - 14:14



Isso mesmo Marcio, foi o que eu disse sobre o Tocantins na última postagem minha.

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Mensagem por Convidado 8 Sex 5 Dez 2014 - 18:34



Enquanto isso no nosso querido Estado de São Paulo somos "esfolados" vivos. Alíquotas altas e 20 anos de IPVA. É dose....
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Mensagem por Rafael M. Dom 7 Dez 2014 - 12:29



Coronel, belo espécime! Boa sorte na venda, é um veículo bastante raro por aqui, ainda mais com blindagem de fábrica!

===

Jaguar e demais confrades, aqui em Minas Gerais é bem pior. Ano que vem a "Beth" fará 30 anos, e pagarei mais um ano de IPVA. Ela veio de São Paulo em 2013 com o documento daquele ano, e isenta. Ao transferir para MG, tive problemas com o Detran daqui, que quis cobrar o de 2013 e ainda um infeliz veio com o papo "ainda há risco de cobrar retroativo, dos anos que foi isenta". Tive que pagar despachante para resolver isso.

Enfim... Ano que vem ela fará 30 anos e ainda assim continuarei pagando IPVA. E mesmo com a placa preta, ela não ficará isenta da cobrança! Para conseguir a isenção, é preciso que eu entre com uma requisição e uma papelada através do clube que sou associado de forma que ela seja "tombada" como patrimônio histórico do estado. Ah, e tal procedimento deverá ser feito pessoalmente em Belo Horizonte, ou seja, um dia inteiro de viagem e gastos para conseguir algo que deveria ser de direito para quem mantém um veículo colecionável com 30 anos ou mais.
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Mensagem por Coronel Dom 7 Dez 2014 - 19:41



Rafael,
Nos demais estados a isenção é automatica e o carro não precisa ser colecionável. A isenção é irrestrita para carros, motos e caminhões. Paga-se 10 ou 15 anos conforme o estado e o carro está isento.
Por esse motivo vale o ano de fabricação, não o modelo. E em Goiás e Tocantins ainda tem um detalhe: veículos novos comprados (Ccs locais) ou fabricados no estado (Mitsubishi por exemplo) são isentos do primeiro IPVA.

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Mensagem por Coronel Dom 7 Dez 2014 - 19:53



Quem compra um carro em janeiro e consegue placa com final zero (a grande maioria pede, e consegue, desde o início da vigência da lei que criou isenção), fica quase 24 meses sem pagar IPVA, pois o mesmo somente vencerá em dezembro do ano seguinte.

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