Freio sumiu e pedal ficou quase no assoalho

Confrades,

Ontem estava apreciando uma w140 500 S 1992 e movi a alavanca do câmbio para B, o carro acelerou normalmente e após solicitei auxílio do freio; maior surpresa foi que o pedal foi até o assoalho e quase não parou o carro! Diminui a velocidade ( estava a 30km/H) e o freio continuava baixo (quase no assoalho) ! Andei até um local seguro em baixa velocidade estacionei o carro desliguei e aguardei um pouco, verifiquei o nível do fluido e estava perfeito e novo ( fora trocado há menos de um ano).
Não constatei nenhum vazamento ou diminuição no nível do fluido porém o carro continua com o pedal de freio quase no assoalho parando com dificuldades!  As pastilhas e discos estão novos! O carro rodou nos últimos 3 meses não mais que 2000km, inclusive no trecho rio - Bsb!
Alguém tem algum palpite?
Servo freio?

Grato antecipadamente

JM

João Marcelo,
É estranho mesmo. Se o fluido é novo o problema não deve ser umidade. Vazamentos também não há, mas você verificou o estado dos flexíveis?
Vamos aguardar outras opiniões ou orientação dos Consultores.
Abç.

Parece ar no sistema, mas deveria ter ocorrido antes. E geralmente quando é ar, uma hora funciona e outra não.

O sistema é simples, qualquer loja de freio irá identificar a falha.

Tive um problema desses com a S600, troquei o fluido de freio, acabou o problema.
No audi a4, aconteceu a mesma coisa mas o problema era o burrinho do freio...

Troca de fluído feita com máquina e sangria bem feita fazem uma grande diferença...

Tive o mesmo problema com o Omega, era ar no sistema, fui dando bombadas pra resolver.

Confrades, 

Para fechar o assunto, pelo menos por enquanto hahahahaha
Foi feita a sangria e a limpeza de todo o sistema, 3 litros de fluido dot 4 ATE!
As pastilhas e os discos estão bons, meia vida!
O carro está freando bem, porém ainda penso que o pedal está baixo!

A minha eu percebo que tem um curso maior que o normal no freio, e meio "borrachudo", mas creio ser algo proposital para facilitar a modulação do pedal, pois quando precisei mesmo... Rapaz, assustei mais com o freio do que com a situação em si.

Eu tive um carro com problemas no cilindro mestre de freio, e era uma loteria, num momento freava ok, em outro o pedal ia no assoalho, pra demonstrar o problema eu acelerava fortemente o carro e de imediato plantava o pé no freio. É um teste ao estilo buscapé, mas... De qualquer maneira, conduza com cuidado, se em uma ou duas semanas o freio se manter estável (e o nível do reservatório também), creio estar tudo bem (e espero que esteja mesmo).

A minha E430 tinha freio normal. Não notei diferença com o das outras MBs, mas na E500 é só relar que as pastilhas literalmente grudam no disco. É de assustar. E o pedal é levíssimo. Claro que em baixa velocidade e sem a atuação do ABS/EBD.

Confrades,

Como é o aparelho que faz a sangria, digo, como funciona?

Acredito que funcione como manual,ele vai sugando o fluido até eliminar completamente o ar.

JM,
As CCS executam as trocas usando esse aparelho.

Este vídeo do Alexandre da High Torque explica bem como se faz a troca e sangria do fluído de freio com máquina:

Muito bom Rafael. Vídeo bem detalhado.

Realmente! Muito bom!
Obrigado a todos.

Ola confrades.

muito tempo eu nao entrar aqui mas agora com muito saudades. ok mais por coincidência eu tive o mesmo problema alguns semanas atrás. ok minha fluido chegou quase 2 anos e eu já  verificar bom produtos. Mas eu parei e desliga o motor para pouco tempo. Quando eu ligei novo por surpresa pedal ficar no piso. eu bombeado algo e freias funciona mais o menos, mas o posição do pedal ficar mais baixo e eu retornar na casa so 7 km. Primeiro eu organizar uma DOT 4 ruim Produto nacional para trocar em emergência por que 2 opções possível:

a) o manutenção trabalho não bom e muito velho líquido ficar na freios por isso o fluido cozinhar e causa ar no cano
ou
b) o cilindro do freias estragou. este peca custa para um 8 cilindro em Alemanha mais o menos 800 Euros. USA 600 USD. original. Em caso o vedação de borracha que vaza e sair mais do 100ml e entrar na servofreio-hidráulica o próximo 800 Euros são pagáveis.

no momento minha cilindro recuperar e trabalho normal mas eu substituído o fluido na concessionário para Mobil DOT 5.1. Eu não aceita compromissos em produtos mais.

Mas em caso o pedal baixar de novo eu precisa também uma novo cilindro. 

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com ruim líquido roooosa! brrrr [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] 

1.5 Litro Mobil DOT 5.1 para trocar custa com o trabalho do concessionário mais o menos 200 Reais.

abraços!