Ajuda - Botão de Controle Ar Condicionado Classe A 160? Ventilador só funciona na 4a. velocidade.

Pessoal, quando dou a partida o ar condicionado está sempre ligado no nível de ventilação 4!!!

E o botão não controla as velocidades!!  :( :(


Alguém pode Ajudar! 




Desde já agradeço!

Confrade, qual o seu nome? É conveniente nesses primeiros contatos que você faça antes de mais nada a sua apresentação para que as pessoas possam saber de quem se trata e tenham a oportunidade recepcioná-lo na área adequada do Fórum.
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Quanto ao problema técnico, informe mais detalhes, ano/modelo do W168, mesmo "travado" na 4a. velocidade o sistema continua gelando? Checou se o modo Econômico está acionado?

Ok! Estarei fazendo minha apresentação.

O ar concionado funciona normalmente(temperatura, direcionamento, Modo Econômico). 

Trata-se de um w168 2002/2003.


Aparenta, que o botão de controle de velocidade não esta funcionando.

Sim, a apresentação é importante nesses primeiros contatos, lhe agradeço a fineza da sua atenção nesse sentido. 

Luiz, aguarde outras opiniões sobre a questão desse ventilador funcionando só na 4a. velocidade, esse sistema Denso 6 do Classe A funciona por pulsos e poucos profissionais de A/C saibam lidar nele corretamente, houve um relato semelhante ao seu na pág. 4 do tópico abaixo e o problema pelo que li estava numa resistência.
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Eu li o tópico, realmente.

Estou começando a chegar na conclusão que o problema é diretamente no botão, já que todas as funcionalidades extras estão funcionando perfeitamente.

Vá calma, esse sistema Denso 6 de Classe A tem suas particularidades e a chave seletora não costuma danificar tão facilmente, há outras possibilidades, acredito que só desmontando para descobrir o que está ocorrendo.

Sobre o Denso 6 e partes grifadas:

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Os principais problemas do sistema de ar condicionado no Classe A são:
O módulo de variação de velocidades do eletroventilador atende o sistema de arrefecimento do motor e também pelo nível de pressão do fluido refrigerante (monitorado por um transdutor de pressão), do sistema de ar condicionado, na linha de alta pressão após o condensador. Esse módulo quando apresenta problemas, geralmente não aciona corretamente o eletroventilador, causando alta pressão e temperatura na saída do compressor, o que ocasiona desgaste prematuro dos pistões e virabrequim, danificando o compressor.

O compressor é um ‘Denso 6 SEU’, com variação de cilindrada, acionado por uma válvula solenóide em seu cabeçote. Este solenóide recebe pulsos de 12 volts PWM do módulo do ar condicionado, e desta forma não necessita de embreagem eletromagnética e seu virabrequim está sempre girando com o motor do carro. A cilindrada só aumenta se houver solicitação e pulsos para o solenóide, caso contrário, o angulo do virabrequim do compressor não se altera e os pistões ficam praticamente sem curso. 
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O ventilador interno, devido ao desgaste prematuro das escovas e coletor do motor elétrico BOSCH, começa a falhar e deixa de funcionar. O acesso é pela frente do carro, atrás do filtro antipólen.
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Matéria completa nesse link: http://www.ishi.com.br/?page=d_dicas&id=20

Boas. Tenho um clássico a ano 2000 .. o ar condicionado está sempre ligado? E só é desligado atiçando o botao "ec"? E onbotao do lado direito do "ec" serve para que?

Obrigado

Hugo, à esquerda é a recirculação interna e à direita é o desumidificador.