W124 Sportline - o que observar na compra

Boa tarde a todos, sou novo no fórum e gostaria de algumas dicas.
Estou olhando uma E-320 Sportline vermelha, modelo 1994. Aparentemente o carro está bem conservado, com 80.000kms rodados.
Gostaria de saber quais são os problemas críticos desse carro, o que eu devo prestar mais atenção e, principalmente, o que esperar dessa carro e qual seria um valor justo a pagar por ele (considerando que não teria nada a fazer).

Obrigado pela atenção!!!

thalesvc, oriento que por fineza faça primeiro sua apresentação em tópico à parte para que os Confrades saibam de quem se trata e o recepcionem. 

Existe em andamento no Fórum este outro tópico sobre dicas de compra de E320 W124 fase II.
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Já conhece em detalhes o pacote Sportline?

Sugiro observar a presença do pacote de fábrica batendo com o Datacard (bancos anatômicos com almofadas laterais maiores, rodas mais largas, pneus mais largos e etc) e principalmente a suspensão conferiria se em função do tempo de uso se os proprietários anteriores preservaram as características originais.

Nas Sportlines é altura é mais baixa, amortecedores mais firmes que as não sports e considerar que existem inclusive kits de conversão onde fazem a troca dos amortecedores, braços da direção, molas e etc do pacote, a matéria deste link aborda detalhes e ao final as medidas corretas que servem de referência para examinar.
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A alma do pacote de opção Sportline é a sua suspensão especialmente afinada. A suspensão inclui molas taxa progressiva que fornecem controle cada vez mais firme como as forças dinâmicas de curvas efeito take. Com o pacote Sportline, as molas também diminuem a altura do solo para uma postura mais esportiva. Amortecedores de alta-taxa oferecem maior retorno e resposta mais direta sobre uma variedade de superfícies de estrada, mantendo uma qualidade de passeio bem controlada e confortável. "

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Altura
Antes: 
Traseira - 8 " (Terra a almofada de borracha na parte inferior do painel basculante na frente da roda traseira) 
Front - 7.5" (Terra ao centro de parafuso sextavado sob o painel basculante atrás da roda dianteira) 

Depois:
Traseira - 7,75 " (Terra a almofada de borracha na parte inferior do painel basculante na frente da roda traseira) 
Front - 7.25" (Terra ao centro de parafuso sextavado sob o painel basculante atrás da roda dianteira)

Corpo Altura - (após 205 / 60s)

Traseira - 7,75 " (Terra a almofada de borracha na parte inferior do painel basculante na frente da roda traseira) 

Front - 7.25" (Terra ao centro de parafuso sextavado sob o painel basculante atrás da roda dianteira) 
.....
(matéria completa link acima)

 
 
 

Devidas apresentações realizadas.

Antônio Elias, eu realmente vi o tópico que você citou, mas com base no guia postado que fala das diferenças entre as fases I, II e III, achei que ele seria restrito à fase II, e acredito que a que eu estou olhando, por ser modelo 1994, seja fase III, mas algumas coisas me preocupam que não batem com o guia:
- Piscas dianteiros laranjas, e não brancos;
- Retrovisores não estão pintados da cor do carro.

Quanto às rodas claramente foram trocadas, mas a princípio as demais características batem.

(Assim que eu parar de apanhar do PC eu insiro as fotos).

Tem fotos do carro? tem histórico de manutenção dela?

Rapaz....tá bonita viu...belíssimo carro...uma nave...
Olha o CHICOTE DO MOTOR, se já foi refeito ou trocado...pq esse...dá problema...mesmo...
O resto, é manutenção básica.
forte abs.

Aos conhecedores do modelo Sportline: o "desenho" do couro com gomos verticais nos bancos que aparecem nas fotos dessa vermelha de Goiânia são de linha de montagem assim mesmo? 

Achava que as costuras originais nas Sportlines seriam horizontais no assento e encosto com couro mesclado perfurado e liso como nessa outra E320 1994 da mesma cor vermelha que está nos EUA.  
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Interior de uma E320 cabriolet Sportline 94 (caixa mecânica) na Europa sem o console central no banco traseiro:
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Interior de outra sedan Sportline vermelha com couro preto mostrando detalhes nas costuras laterais: 
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Outro tópico sobre E320 Sportline do Benzworld mostrando a mesma coisa.
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De qualquer forma a combinação de cores vermelho com interior preto é considerada raro lá fora em Sportlines, nessa 94 que está em Goiânia (acho possível que não seja uma legítima Sportline, posso estar enganado) os bancos não tem as mesmas características e os acabamentos laterais foram pintados na mesma cor da carroceria, mas não percebo os emblemas Sportline fixados lateralmente nos paralamas dianteiros.

Tem foto do banco traseiro para vermos se há partição/console central?

Tb acho que naum eh naum.. 
Posta o chassis aqui pra eu ver no EPCnet USA..
Se for, tá lá com certeza.
Mesmo não sendo Sportline, está bem bonita...mas daí o preço cai...naum pode ser o mesmo.
Forte ABS.

Não deu pra ver o carro hoje. Amanhã ou sábado vou dar uma olhada, tirar uma foto dos bancos e pegar o chassi. Segundo o dono é uma Sportline original, pude ver ampliando as fotos o emblema da Sportline nos paralamas dianteiros abaixo do friso e no topo da manopla de câmbio, mas tudo há de ser confirmado com o no do chassi.
Alguma sugestão de preço caso seja original e caso não?

Thales, pode até ser legítima documentalmente, mas até agora não encontrei nenhuma imagem de E320 Sportline 94 com a costura dos bancos neste formato vertical mostrado na foto que você postou, é como se os bancos não fossem dela, parece de 300E; mas como tive dúvida que permanece continuo pesquisando inclusive.

AE,

Os bancos provavelmente foram refeitos pois essa padronagem não bate com nenhum modelo da Mercedes.

Eu particularmente não compraria o carro. Vai da cabeça de cada um.

Mas fica o alerta na hora de vender: Quem compra esse tipo de carro gosta e conhece. Provavelmente também não vão querer.

Oldboy, justamente o que pensei ao ver as fotos, essa padronagem dos bancos dianteiros (não vimos ainda os traseiros) não é de Sportline e concordo plenamente contigo.

O acabamento que aparece na foto na pág. anterior é semelhante a bancos de 300E e 300CE ainda na primeira fase de W124 (Novembro de 1984 a Setembro de 1989), na 3a. fase os cortes são horizontais, completamente diferente. 
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E320 sportline LEGITIMA PLACA 2009 porem interior refeito fora dos padrões originais !!!

original de Brasilia !

Conheço desde 0km kkkkkk

lindo carro mas falta dono !

KM ????!!!!

Com as rodas originais fica melhor !


:slr:

Agora foi esclarecido, muito bom Braca!!!

Uma pena que fizeram isso com o interior dela. 

Abraços,

Aí Braca, valeu pelas informações! Bom saber que alguém conhece o carro.
Bom, refazer os bancos na padronagem correta não é a coisa mais complicada. Você sabe de mais alguma história do carro, se teve alguma restauração, ou alguma outra coisa relevante? A quilometragem alegada é de 80.000km, segundo o atual dono foi de um coronel aposentado. As informações conferem?
Antônio Elias, seria fase III?

Update: Vi o carro hoje e realmente está muito bonito.

Parte externa sem arranhões precisando dar uma polida, pois existem alguns (poucos) pontos embaçados.

Parte interna muito nova. O dono disse que realmente refez o couro a pouco tempo. Sem som original. Não tem console atrás. Não falta nenhuma peça de acabamento, painel zerado, todos os botões em ordem, sem arranhões ou lascados na madeira ou no couro do painel e das portas. Únicos detalhes a arrumar: botão do banco elétrico quebrou a trava que o prende à porta, está apenas encaixado com fita, mas funcionamento normal, o painel interno da porta dianteira do passageiro está solta na parte inferior, e a manopla do câmbio (possui emblema sportline) apresenta desgaste no couro.

Parte mecânica: ligou sem problemas e o motor tá empurrando muito!!!!! Me surpreendeu. Abafador fazendo um pouco de barulho e o freio chiando um pouco. O dono fez ajuste na ventoinha com medo do carro esquentar, por conta dos engarrafamentos em Brasília, então assim que o carro é ligado ela também liga, e fica assim direto. Ar condicionado está gelando.

Parte elétrica: foi o que mais me preocupou. Conta giros, luz do painel e seta não estão funcionando. Luz do airbag não apaga (este carro só tem airbag para motorista). Todo o restante funciona normalmente, como vidros e retrovisores elétricos, teto solar, banco elétrico, luzes internas e rebatimento do encosto de cabeça do banco traseiro.

Resumindo, tem muito mais coisas pra fazer do que eu imaginava, isso porque o mecânico ainda não viu. Dei uma leve desanimada, mas ele deu um desconto considerável em razão destas coisas. E aí, compensa ou fujo????????

Importante: não tem manual. O proprietário disse que ela ficou 1 ano parada em uma oficina só gastando com peça. Disse que gastou uns 12.000 trocando um monte de coisa e que tem as notas de tudo. Ele acha que o mecânico passou a perna nele e ficava trocando e comprando peças desnecessárias.

Sai correndo igual o diabo foge da cruz!

O dono fez ajuste na ventoinha com medo do carro esquentar, por conta dos engarrafamentos em Brasília, então assim que o carro é ligado ela também liga,

Fez foi uma boa gambiarra, afora os defeitos na parte elétrica e o que um bom mecânico ainda não viu ... concordo plenamente com o Oldboy!!!