Óleo da Transmissão ( Dúvidas sobre aplicação de óleos Dexron III H no Câmbio 722.6 )

Substitui o óleo da transmissão do cambio 722.6 ,mas coloquei o dextron lll ,andei pouco menos de 100km e percebi que coloquei o óleo não recomendado.Isto pode ocasionar algum problema no cambio ja que o oleo adquado é dextron lll H.

O Dexron III H também não é homologado para caixas eletrônicas, a Marimport é uma das autopeças de São Paulo que vem oferecendo esse óleo dizendo que é para câmbio eletrônico de Mercedes-Benz e não é, já tratamos sobre isso aqui no Fórum salvo engano na área de W204  e chegamos publicar foto de embalagens e etc.

Ótimo porque debateremos essa questão "Dexron III" nesse tópico amiúde.

Encontrei o tópico onde se mencionou um Pentosin Dexron IIIH oferecido pela Marimport, pág 1 e 2:
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Por acaso é produto? Este bem mais barato mas a base dele é inferior aos aprovados pela MB, não consta homologação nem na Bevo List e nem no site do próprio fabricante.
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Por que no 722.6 não pode aplicar Dextron III ,o que acontece se o mesmo for aplicado ?

Edson, o seu post acima sobre o mesmo assunto foi fundida a este tópico aberto por você, para evitarmos duplicidade de tópicos e facilitar organização dos temas no Fórum, fineza prosseguir na continuidade.
O Maluhy e outros técnicos já se manifestaram anteriormente à respeito de óleos não homologados para determinados câmbios ou componentes, cada qual tem suas características e fluído conforme o projeto, a Dexron III salvo engano é uma especificação GM.
Que saiba, técnicamente Dexron III pode aplicar em câmbios mecânicos.
Aguarde mais opiniões à respeito.

Já cometi este erro de colocar o Dexron III no meu câmbio 722.6.

No meu caso, o cambio ficava um pouco perdido, "patinava" quando se reduzia uma marcha.

Troquei o óleo e filtro e o problema foi resolvido.

A leitura desse tópico complementa o assunto:
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Segundo o Maluhy e o Wander Fioretti, o uso de Dexron III em câmbio eletrônico MB acarreta desgastes e consequências futuras, acredito que o fluído precisa ser o adequado conforme o projeto para evitar travamento de peças internas docorpo de válvulas e solenóides.

Essa matéria acho que explica um desta questão do Dexron III classificação GM:

Mas qual lubrificante Usar?


Bem, não se pode utilizar qualquer tipo de fluido em um câmbio automático. O lubrificante apropriado possui características muito especiais. Chamado de ATF (Automatic Transmission Fluid) é produzido a partir de óleos básicos, de origem mineral ou sintética. Como deve penetrar em folgas muito pequenas, via de regra, apresenta uma viscosidade bem mais baixa do que a dos populares lubrificantes para câmbio manual e motor. Além disso, apresenta uma carga muito alta de aditivos, que lhe confere propriedades muito particulares.
Como exemplo pode-se citar a intensa proteção anti-desgaste, auto poder limpante e dispersante, alta resistência a pressão, alto índice de viscosidade (baixa variação da viscosidade em função da variação da temperatura) e alta resistência a oxidação (ataque pelo oxigênio presente no ar).
Com a utilização, esses aditivos tendem a se exaurir, tornando necessária a substituição do fluido. A determinação do período de troca, que pode variar desde 20 mil quilômetros até a totalidade da vida útil do câmbio, é atribuição única e exclusiva do fabricante do sistema, sendo sua divulgação feita sempre de maneira formal. Existem no mercado muitas classificações e especificações de ATF.

A mais popular é a classificação GM, conhecida como Dexron que, atualmente, se encontra no nível III. Via de regra, cada montadora e/ou fabricante de câmbio recomenda um produto de especificações próprias, cujo cruzamento com os demais existentes no mercado, é praticamente impossível, sem a ajuda de uma criteriosa e onerosa análise laboratorial. 
No entanto, existem casos em que, além do produto da marca, o fabricante do sistema recomenda produtos alternativos. Mas que fique bem claro: tais substituições só devem ser feitas mediante aval por escrito do fabricante, na forma de uma instrução de serviço, um boletim técnico, ou qualquer outro documento de caráter oficial. Portanto, não invente!!!! A aplicação de um fluido inapropriado pode destruir um câmbio. O prejuízo pode ser enorme!!!


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Obrigado Eloy!

Só mais um detalhe, é bom ressaltar que há vários óleos com classificação Dexron homologados pela Mercedes-Benz para câmbios mecânicos 722.3, 722.4 e mesmo o 722.5 que tem a 5a elétrica, se olharmos na Bevo List as Normas MB 236.6 e 236.7 (não aplicáveis a câmbios eletrônicos) há pelo menos um Ipiranga Dexron II e um Motul classificado dexron III com "MB Aprovall", mas infelizmente ainda há lojistas "confundindo" clientes oferecendo produto mais barato sem olhar o tipo de câmbio x norma técnica e vendendo "gato por lebre".

Problema sério, vejam o relato do Confrade Caio Nercessian.  

Abraços,

Justamente, acho que Fóruns como o nosso acabam tendo um papel fundamental nisso, em BH mesmo ocorria muito esse uso indiscriminado de dexron pelo baixo custo, uma das oficinas referenciadas por aqui, a GPR, foi alertada por vários Confrades e eles pararam com esse procedimento, quando o dono insiste eles passaram a alertam que não assumem garantia alguma futura.

Ótimo, há muitos profissionais sérios nessa área, quanto mais opções melhor.

Srs.
acabei de substituir o óleo da transmissão da minha E 350 - 04/05. Comprei na marimport -- ATF1 (pentosin)
Detalhe que o vendedor me falou que eram 8 litros, sendo que o mecânico usou somente 4. Agora estou na dúvida. Alguém poderia me elucidar esse caso?

São 8 litros. Tem que esvaziar o conversor de torque antes.

Obrigado!

Na minha C180K 04/05 também troquei o óleo do câmbio (FEBI), só que se quiser remover todo óleo é necessário que seja feito em máquina de diálise, pois não há mais dreno do conversor. De acordo com mecânicos da CCS o dreno deixou de existir para facilitar o balanceamento do câmbio.

Bom. Significa dizer no meu caso, que foi uma troca "meia boca"? Já que apenas a metade foi substituída. Essa drenagem é algo complexo de fazer? Talvez não encontre aqui na cidade mecânico habilitado pra isso.

O câmbio de E350 2005 ainda é 722.6?
Achava que já era 722.9 de 7 marchas.
Confirme por fineza, se for o caso separamos os posts e abrimos outro tópico a partir das postagens.

Em Teresópolis só conheço um lugar habituado a fazer troca de oleo de cambio AT com razoavel segurança...

Questão de ver como tem q ocorrer a troca do seu carro. Foi feito somente o esvaziamento pelo bujão do carter da transmissao? Não trocou filtro? Se não houver bujao no conversor tem q ser por dialise mesmo...

Oldboy, foram trocados filtro e junta. Me foi dito que somente o esvaziamento do carter foi feito.

Caro Antonio Elias. Desculpe a ignorância, mas onde/como verifico o se é 722.6 ou 722.9?

Pelo Datacard (pesquisando chassis) ou visualmente mesmo dá pra saber se já é 7G.

Pela ficha técnica que foi pesquisada nesse outro tópico, seria o 7 velocidades, aplica outra norma, veja no Datacard, se for NAT2 pede fluído da 236.12, se não for seria 236.15 específica para caixas de 7 velocidades.
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Bueno. Já percebi que o óleo que comprei foi o errado. Eu deveria ter visto isso no site onde costumo comprar. Barato, original e certo.
Confere por gentileza?
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Você pode conferir também quais são os óleos homologados para o 722.9 na lista resumida da MBB: 
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