Quem se habilita? 300 SEL 1970 6.3

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___1970-mercedes-6-3-300-sel_W0QQitemZ110254693269QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItem?hash=item110254693269&

Por enquanto, está em US$ 4,150.00. Trazendo para cá, fica em mais ou menos R$ 30.000, já incluindo impostos, despachante, frete, etc. Aí tem que restaurar. O interior parece estar em bom estado, os detalhes também parecem ok, uma boa funilaria e revisão mecânica (rezando para não ter nenhum problema), uns R$ 30.000. Final da conta: R$ 60.000 por uma 6.3.

Vale a pena?



PS: Desde já informo que tô fora... É só curiosidade mesmo.

Carlos Sousa escreveu:PS: Desde já informo que tô fora... É só curiosidade mesmo.

Sei, sei...

Mas se o custo depois de pronta ficar na casa dos 60.000R$ eu acho bem interessante. Esse dólar baixo está tornando a importação de antigos cada vez mais tentadora...

Olha, acho que essa aí fica bem dentro dessa faixa, é só o importador não se aloprar. O único senão é que não sei se é possível importar um carro nesse estado. Acredito que sim, mas tem que confirmar antes.

Tô fora mesmo... Vou arrumar todos os meus carros no padrão Araxá antes de pensar em qualquer coisa nova. Até por que já tá ficando difícil andar com todos. E aí perde a graça...

Abraços

Prezados,
Não seria mai$ viável reformar ainda nos EUA e trazer pronto?
Imagino que a disponibilidade de peças seja bem maior e com custo menor. O problema seria o acompanhamento do serviço...

Eu já lí e alguém aqui comentou que é interessante a MO daqui mesmo. Com peças de fora. A mão-de-obra para antigos no EUA é $$$ e o serviço nem sempre fica a contento...

É isso mesmo. Deve-se tentar trazer o carro pronto do ponto de vista mecânico, tendo em vista a dificuldade aqui em se conseguir as peça$. Já a parte de funilaria, a mão de obra aqui é mais barata.

Isso também afeta na hora da taxação pela Receita Federal. É que para definir o valor base para cálculo dos impostos, a Receita usa uma tabela que classifica cada modelo de carro em 5 categorias, indo desde praticamente zero até aquele que precisa muito de reparos. Obviamente, a primeira categoria é a mais alta, pagando mais imposto, e as outras vão reduzindo de preço, reduzindo também o imposto.

Um automóvel para restauração aqui certamente cairia nas categorias mais baixas da tabela, reduzindo o desembolso no desembaraço.

Em resumo, economiza-se na MO e nos impostos.

Abraços

Não sabia dessa tabela de cinco categorias: imaginava que somente poderiam ser importados veículos em perfeito estado de conservação...
Mas dando uma olhada rápida na legislação, percebi que eu estava confundindo a resolução 56 do Contran (que fala das condições para placa preta) com a portaria MICT 370. Esta somente exige que os veículos tenham mais de 30 anos de fabricação.

PS.: Já subiu para $4150...

boa dica!!!!!!!!!!!! agora posso trazer um "colecionavel"...... :D :D :D
tava pensando num trabant ou um mini cooper........
acho melhor pensar num mini........

Na Argentina e no Uruguai, vi uns antigos interessantes. Alguém sabe se o acordo do Mercosul permite alguma facilidade para importar de lá?

Thiago, a dificuldade é a mesma. A FNVA está tentando obter do Governo Federal a extensão para os veículos antigos da isenção de impostos que já existe para automóveis novos, mas até agora sem sucesso. O que facilita é que o frete certamente fica mais barato, mas o processo a ser seguido deve ser o mesmo.

Abraçosh

O pessoal de Minas, faz assim, do jeito que o Carlos falou... Mecânica nos EUA, o resto aquí...