Cambio 7G DCT (Classes A, B, GLA e CLA) - Impressões e detalhes técnicos

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Mensagem por alvsal Ter 2 Ago 2016 - 8:09



Prezados colegas

Em minha apresentação formal coloquei o problema do meu A200 13/13 c/ 21.000 km conforme abaixo:
O A200 apresentou um problema. Rodando normalmente informa no painel "marcha-atras indisponível. Visitar oficina", apos 2 minutos parado volta tudo ao normal.
Alguém teve este problema? Ja ouviu relatos sobre defeitos no cambio 7G DCT?
Prontamente foi sugerido uma reprogramação. Espero que funcione (obrigado pela dica)

Caso tenham algo a relatar sobre problemas neste tipo de cambio seria muito bom.
Obrigado a todos


Última edição por Antônio Elias em Dom 24 Dez 2017 - 21:29, editado 3 vez(es) (Motivo da edição : título ampliado conforme sugerido e movido da área do W176 para a de transmissões.)
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Mensagem por W204 Ter 2 Ago 2016 - 10:06



alvsal,

Conforme te falei no outro tópico, faça o teste do reset e ande uns 10km..
Pelos comentários em fóruns do exterior, é bem efetivo. Caso não resolva, eu indicaria ir até a concessionária e solicitar a atualização do câmbio para o último software.

Um abraço.

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Mensagem por alvsal Ter 2 Ago 2016 - 10:22



Mais uma vez obrigado W204.
Tenho uma visita agendada para amanhã na concessionaria (espera de praticamente uma semana para agendar). Vamos ver o que dizem a respeito. Não usei o carro ontem nem hoje, estou pagando pra ver o resultado da oficina. Sua recomendação é boa, é sempre bom saber fazer reset (como no celular e computador).
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Mensagem por W204 Ter 2 Ago 2016 - 10:24



alvsal,

Nos mantenha informado!
Mas não esqueça, normalmente a concessionária quer faturar.. As vezes sem termos problema algum. Não deixe eles praticarem a "empurroterapia"...

Um abraço!

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Mensagem por alvsal Sex 5 Ago 2016 - 21:09



Amigos

Peguei meu carro na concessionária MB. 
A causa principal do agendamento foi a troca das bieletas e aproveitando ver o "problema do cambio"  
Para o cambio foi feito um FLASH segundo o consultor mais do que um simples reset.
Rodei pouco, mas até o momento não tive mais o "marcha-atras indisponível" ainda segundo o consultor o problema foi resolvido. 
Como disse o W204  o problema é de software.
Obrigado
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Mensagem por W204 Sex 5 Ago 2016 - 21:12



alvsal,

Que ótima notícia!
Fico feliz em ter ajudado.

Um forte abraço e aproveite a MB!

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Mensagem por Pedroalexrj Sex 5 Ago 2016 - 22:16



Boa meu caro.
Legal...que resolveu...
No mais, faltou somente nos brindar com fotos da sua estrela...
Poste aí...no aguardo.
forte abs.

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Mensagem por LDGJ Qui 17 Nov 2016 - 13:26



alvsal, boa tarde. Tenho uma CLA 200 que apresentoh o mesmo problema que voce relatou aqui no portal. Agendei o diagnóstico na Divena na próxima segunda-feira.
Por curiosidade e preocupação, quanto saiu o FLASH do câmbio?
Obrigado. LDGJ
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Mensagem por Jonny Schwarz Qui 17 Nov 2016 - 13:47



Pelo que sei FLASH é uma atualização de Software da fabrica, sem custo??
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Mensagem por LDGJ Qui 17 Nov 2016 - 13:53



Mesmo que o carro nao esteja mais na garantia?
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Mensagem por Jonny Schwarz Qui 17 Nov 2016 - 14:17



Não tenho certeza, mas deveria der cortesia. Vale a pena perguntar.
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Mensagem por W204 Qui 17 Nov 2016 - 15:03



LDGJ, 

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários (https://www.portalmercedes.com/f1-apresentacao-de-novos-usuarios-as) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira, além de ser necessária para a utilização da área técnica.

Um abraço.

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Mensagem por LDGJ Qui 17 Nov 2016 - 17:13



Combinado W204! Apresentação efetuada no portal.

Obrigado!
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Mensagem por alvsal Qui 17 Nov 2016 - 17:25



Ola
No meu caso foi feito em cortesia. Não paguei nada.
Até o momento o cambio não mais apresentou esta falha, porem nunca mais entrou no modo que desliga o motor em paradas mais prolongadas. Não acho ruim, mas qualquer hora passo na Divena e vou perguntar ao Moisés qual é o problema.
Quanto ao Flash provavelmente significa Zerar a programação e fazer uma atualização.
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Mensagem por Jonny Schwarz Sex 18 Nov 2016 - 9:23



FLASH é uma atualização de Software da fabrica.


Quando a fabrica identifica uma falha de programação, o Software é alterado e o FLASH é liberado para os VIN envolvidos.
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Mensagem por LDGJ Seg 21 Nov 2016 - 17:18



Prezados, retirei o carro na Divena aonde fui efetuado o FLASH para atualização do software que corrigiu o problema, segundo o Consultor Moises. Foi cobrado R$ 520 e descriminado em nota fiscal como Serviço de Atualização / Leitura do Sistema Eletronico, apesar de eu ter questionado que nao deveria pagar por um defeito de software do carro, nao ocasionado por desgaste ou mau uso.

Agradeço aos colegas que me aiudaram na indicação.

Abraços, LDGJ
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Mensagem por alvsal Seg 21 Nov 2016 - 18:43



Boa tarde a todos
É lamentável ter que pagar por um problema que aparentemente é gerado pelo próprio sistema do carro e portanto um problema de software MERCEDES.
O seu sistema start/stop esta ativo? O meu depois do flash não habilita mais a função ECO no painel.
De qualquer forma espero que o problema tenha sido resolvido pera sempre no seu e no meu caso.
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Mensagem por LDGJ Seg 21 Nov 2016 - 19:16



Boa Noite alvsal, 

Andei com o carro por cerca de 1 hora após retirá-lo na Divena e o carro esta se comportando muito bem, inclusive com o ECO funcionando perfeitamente (coisa que não estava antes). Comentei com o Consultor Moises, que se voltasse a ocorrer levaria lá novamente, mas ele com muita segurança comentou que nunca mais ocorreria tal problema novamente.

Ele comentou que inclusive está ocorrendo também na C 180 nova.

Na minha opinião, de leigo em mecânica e eletrônica, como está acontecendo em alguns carros que possuem este cambio em comum, deveria sim ser assumido pela MB como RECALL.

Espero não passar mais por isto. Boa Sorte com o seu carro.

Abraço, LDGJ
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Mensagem por CaUtz Qui 4 maio 2017 - 12:58



Boa tarde a todos.

Sou novo no fórum, e "ainda" não sou um feliz proprietário de um MB, mas tenho real interesse em adquirir um A200.

Primeiramente, pensei em criar um novo tópico para ter informações técnicas e de desempenho desse câmbio 7G DCT que equipa o A200, mas como há esse tópico específico sobre o câmbio, resolvi postar neste mesmo, mas deixo a cargo dos administradores, caso estes achem interessante criar um novo tópico. E caso queriam criar um novo, minha sugestão de título seria "Câmbio 7G DCT do A200: Impressões e detalhes técnicos"

Bem, eu gostaria de saber dos confrades as principais impressões sobre este câmbio, o 7G DCT, um automatizado de dupla embreagem, que posso dizer que é a minha "receita" favorita no quesito câmbios.

Qual o comportamento dele em baixa, tipo "passeando", e qual o comportamento em uma tocada mais "esportiva"?

E outra questão, a respeito da qual não achei muita coisa na web: esse câmbio é de embreagens secas ou banhadas em óleo? E é um multi-discos ou disco único?

Conto com as valiosas impressões de todos, principalmente aqueles que possuem ou já guiaram o carro, e desde já, agradeço a todos.

Grande abraço.
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Mensagem por TZero Qui 4 maio 2017 - 14:30



@CaUtz

Seja bem vindo

Certamente vc encontrará aqui no fórum algumas impressões. Se quiser ir mais fundo, principalmente que vc é expert na área de informática, sugiro:

1) https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_A-Class;

2) https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission

3) http://techcenter.mercedes-benz.com/en/7g_dct/detail.html

3) Carscoop e outros sites que aparecem no youtube com impressões de dirigibilidade.

:mercedes4:

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Mensagem por CaUtz Qui 4 maio 2017 - 19:37



TZero escreveu:@CaUtz

Seja bem vindo

Certamente vc encontrará aqui no fórum algumas impressões. Se quiser ir mais fundo, principalmente que vc é expert na área de informática, sugiro:



:mercedes4:

TZero, obrigado pelas boas vindas e pelas sugestões.

Já tinha dado uma vasculhada em muitos sites, como o wikipedia, entre outros. Entrei nesse techcenter que tu sugeriu, e não há as informações específicas que eu procuro. 

Pelo que eu já consegui buscar, essa transmissão é uma DCT com discos úmidos, ou seja, banhados em óleo, mas não consegui saber se é multi-discos ou não.

E, ainda, gostaria de saber dos proprietários aqui do fórum sobre a dirigibilidade do A200, principalmente no que tange ao câmbio.

Fico grato pela atenção. Grande abraço.
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Mensagem por TZero Qui 4 maio 2017 - 20:15



@CaUtz

Posso estar errado mas acho que a diferença é:

DCT - Dupla embreagem (2 discos - seca) com conversor de torque

MCT - Dupla Embreagem ( Multiplos discos - "molhados") sem conversor de torque


Cambio 7G DCT (Classes A, B, GLA e CLA) - Impressões e detalhes técnicos Transmission_DCT

Cambio 7G DCT (Classes A, B, GLA e CLA) - Impressões e detalhes técnicos Transmission_MCT

http://www.mercedes-amg.com/engineering.php?lang=eng#/delivery

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Mensagem por CaUtz Sex 5 maio 2017 - 12:35



TZero, a sigla MCT, utilizada pela Mercedes, eu não conhecia, e não sei bem do que se trata, e nem a diferença da MCT 7-speed para a DCT 7-speed. 

Mas o que posso afirmar é que a sigla genérica DCT, independente de marca, refere-se a um automatizado de dupla embreagem e SEM conversor de torque, que é um mecanismo encontrado nos chamados câmbios automáticos. Ainda genericamente falando, uma transmissão DCT pode ser com embreagens secas ou úmidas, e com multi-discos ou não.

Ocorre que talvez a Mercedes Benz use o termo MCT para identificar as transmissões de dupla embreagem com multi-discos... mas isso não posso afirmar.

Ficamos no aguardo de informações mais precisas dos membros com conhecimento mais aprofundado no assunto.

Abraço.
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Mensagem por W204 Dom 7 maio 2017 - 23:44



MCT = Multi Clutch Technology (sem conversor de torque)
DCT = Dual Clutch Transmission

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Mensagem por Convidado 9 Dom 24 Dez 2017 - 21:19



Tópico movido da área técnica do W176 para esta geral de transmissões automáticas e com título ampliado por equipar várias versões.

Sobre a questão da memória FLASH (dispositivos de memória digital não volátil chamada Flash EEPROM) citada no tópico pelo engenheiro e Confrade @Jonny Schwarz, temos o seguinte:

"O 7G-DCT possui uma unidade de controle hidráulico totalmente integrada, equipada com um microcontrolador de 32 bits com memória flash e RAM incorporadas . Também inclui a eletrônica de avaliação dos doze sensores (cinco posições, três velocidades e dois sensores de pressão e temperatura), os estágios finais para o controle das válvulas solenóides eo controle da bomba de óleo elétrico. Os próprios sensores também estão completamente integrados na unidade de controle. [3] Para controlar a seleção de engrenagens e o freio de estacionamento, são utilizadas oito válvulas solenóides de controle e uma válvula de comutação." https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-DCT
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