Dúvida: C 180 Kompressor x CGI (2011) - diferenças entre sistema Kompressor e atual injeção direta

Prezados,

Estou em dúvida sobre a compra de dois modelos C180K prata c/ teto (40mil km) versus C180 CGI Branca (29mil km). A esposa gostou mais da cor branca e eu fiquei balançado pela Prata com teto. Qual seria a melhor opção se considerarmos apenas a parte mecânica?

Eu prefiro a CGI!!!!

só gosto ou algum motivo específico?

Eu tenho uma K e uma CGI, e está última considero a dirigibilidade superior, o motor turbo tem um ajuste de torque muito bom, a K é mais econômica.

Qual o ano de cada uma?

Boas GR!!! 2008 C200K e 2011 C200 CGI...

Então, nem pensaria 2 x , vou na mais nova e menos rodada.... (2011)

Confundiu tudo...

GR, o Carneiro respondeu o ano dos carros dele, as duas C200.

Quem abriu o Tópico foi o Confrade DMRZ que não mencionou o ano dos carros que o deixaram na dúvida.

2011

Eu iria sem dúvidas na CGI...mais nova...menos rodada...
Boa sorte...poste fotos da escolhida.
forte abs.

Levando em consideração que quem compra um 4 canecos está preocupado com consumo e o nosso amigo A. Carneiro diz que a Kompressor é mais econômica e ainda leva teto solar de brinde, ia na compressor!
Até pq Mercedes sem teto solar, só se for blindex de fábrica!
Abs

E ai Galera,

Sei que já teve um tópico parecido. Mas achei que não foi esclarecedor. 

Acabei de adquirir uma C180 K. Li muito sobre esse carro antes de compra-lo. E gostaria de saber, alguns fórum internacionais dizem que a C180K é melhor que a CGi. No Portal Mercedes cheguei a ler algumas explicações também. Mas até agora não achei nada definitivo. A questão é, ele é um carro melhor? A CGI só veio pela questão ambiental, sendo que a K é mais econômica? Ou tudo isso é só uma questão pessoal?


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[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] a sua é pertinente, fundi tópicos, buscando responder à sua dúvida acho que você fez uma boa escolha, ao meu ver os sistemas com compressor volumétrico e o turbo com injeção direção são diferentes mas projetados para alcançar para a mesma finalidade, mesma velocidade final em ambas, particularmente aprecio a linearidade do sistema Kompressor que atua desde a partida até as rotações mais elevadas e acelerações, o que já não ocorre com o turbo, afora que a manutenção do sistema Kompressor é bem mais conta, um exemplo as funções do sistema CGI cujo turbo é todo controlado por sensores utiliza 2 bombas de combustível, uma interna de baixa pressão e outra externa de alta pressão de custo elevado que vez ou outra há notícias de problemas num e noutro carro de Confrades, ao passo que a Kompressor utiliza uma única, a primeira CGI há relatos de lag na câmbio que teria acertado nas versões seguintes e por aí vai, enfim a 2011 última Kompressor com blueeffiency é uma excelente máquina, tida como robusta com o tradicional Kompressor enquanto a CGI mais evoluída com seus relatos de problemas nos sensores de rotação de roda e eixo de comando do motor em algumas unidades, enfim ouça mais opiniões mas acho difícil dizer qual delas é melhor.

E linda sua máquina, aprecio bastante essa carroceria na cor branca, nos dê o prazer de uma galeria para conhecermos o seu exemplar.

Eu optei pela Kompressor, tinha uma Kompressor 2010 e várias CGI modelo 2011 pelo mesmo preço....portanto alguma coisa tem...

A Kompressor anda bem, é mais econômica, e não tem esses defeitos que estão aparecendo nas CGI.

Antônio Elias escreveu:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] a sua é pertinente, fundi tópicos, buscando responder à sua dúvida acho que você fez uma boa escolha, ao meu ver os sistemas com compressor volumétrico e o turbo com injeção direção são diferentes mas projetados para alcançar para a mesma finalidade, mesma velocidade final em ambas, particularmente aprecio a linearidade do sistema Kompressor que atua desde a partida até as rotações mais elevadas e acelerações, o que já não ocorre com o turbo, afora que a manutenção do sistema Kompressor é bem mais conta, um exemplo as funções do sistema CGI cujo turbo é todo controlado por sensores utiliza 2 bombas de combustível, uma interna de baixa pressão e outra externa de alta pressão de custo elevado que vez ou outra há notícias de problemas num e noutro carro de Confrades, ao passo que a Kompressor utiliza uma única, a primeira CGI há relatos de lag na câmbio que teria acertado nas versões seguintes e por aí vai, enfim a 2011 última Kompressor com blueeffiency é uma excelente máquina, tida como robusta com o tradicional Kompressor enquanto a CGI mais evoluída com seus relatos de problemas nos sensores de rotação de roda e eixo de comando do motor em algumas unidades, enfim ouça mais opiniões mas acho difícil dizer qual delas é melhor.

E linda sua máquina, aprecio bastante essa carroceria na cor branca, nos dê o prazer de uma galeria para conhecermos o seu exemplar.

Obrigado ajudou muito!  irei fazer sim uma galeria!!