Luz de injeção acesa - start stop não funciona

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Mensagem por rayaiuaba em Dom 22 Jan 2017 - 14:28



Caros Confrades, Boa tarde!

Venho por meio deste tópico, relatar meu problema com minha mercedes c-180 W204 12/13.
À 15 dias estou com ela parada em uma oficina da minha cidade, sem descobrir qual o problema, a luz da injeção eletrônica não apaga o sistema start-stop não funciona, já foi feito diversos testes como (bomba de alta e baixa, velas, sensores, bico) já foi resetado pelo scanner, porem após andar cerca de 10 min logo ascende novamente a maldita luz. O carro não apresenta perca de potencia e nem algum tipo de falha. Peço que que se alguém aqui já passou por esta situação me de uma ajuda de como resolver!


Última edição por Antônio Elias em Dom 22 Jan 2017 - 21:11, editado 1 vez(es) (Razão : título ampliado informação do Start Stop para ajudar foco)
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Luz de injeção acesa - start stop não funciona  Empty Re: Luz de injeção acesa - start stop não funciona

Mensagem por machadosl em Dom 22 Jan 2017 - 15:10



Qual o código de erro que o scanner deu? Sem saber ele não se chega a causa e apenas apagar o erro não resolve.
Abraços,
Sergio
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Mensagem por rayaiuaba em Dom 22 Jan 2017 - 15:36



Amanhã perguntarei ao mecânico, qual o código pois não me recordo, o aparelho utilizado pra identificar o erro é o PDL 5500 da sun!
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Luz de injeção acesa - start stop não funciona  Empty Re: Luz de injeção acesa - start stop não funciona

Mensagem por Guest em Dom 22 Jan 2017 - 15:49



ola
usar uma Stardiagnosis, deste China coisas nao detectar todo. o carro andar com programo do emergência, por isso vc nao com 100% potencial. etc. este carro com um catalisador?

att
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Mensagem por Karl Fass em Dom 22 Jan 2017 - 15:51



Veja se não colocaram gasolina adulterada.
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Mensagem por rayaiuaba em Dom 22 Jan 2017 - 20:44



cffj já coloquei gasolina aditivada e nada...
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Mensagem por Convidado 9 em Dom 22 Jan 2017 - 21:31



Concordo com o Sérgio, fundamental saber os códigos de avarias atuais e as armazenadas resetáveis para entender o que está acontecendo, para "armar" luz de injeção junto com start stop pode ser defeito no sensor hall do virabrequim responsável achar o cilindro ideal para iniciar, creio que o Seissler tenha razão também, acho que precisará de apoio do Xentry do Star principalmente se tiver que reprogramar o sistema.  

O Start Stop segue uma sequência padrão para ativar:
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Conferiram se tem baixa tensão no sistema elétrico?
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Mensagem por Convidado 9 em Dom 22 Jan 2017 - 21:55



E a bateria auxiliar, já foi checada? Se estiver fraca o start Stop não funciona.
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Mensagem por W204 em Seg 23 Jan 2017 - 3:57



Prezado,

Conforme dito pelo Antônio, caso a bateria auxiliar esteja fraca ou com problema o sistema start stop não funciona.
Te recomendo também, conforme já falaram, passar em um star diagnose.

Um abraço.

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Mensagem por rayaiuaba em Qui 26 Jan 2017 - 18:17



Boa tarde, caros confrades!
mecânico me repassou que o problema era nos bicos!
será que procede?
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Mensagem por Guest em Qui 26 Jan 2017 - 18:52



ola,

bicos? no Star vc vir exatamente eles funciona ou nao no microssegundos eles ficar no norma ou fora. o 120 Reais para o um Scan prof uma bom investimento... eu pessoalmente nao confiar em mecânicos comum.

acima deste o manutenção ficar correto? velas correto? nao NGK - Denso blah-blah e deste coisas ficar nao aprovado do MB, nao chip tuning, nao modificacoes...etc?

att
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Mensagem por rayaiuaba em Qui 26 Jan 2017 - 20:47



acho que vou na capital levar ela na mercedes pra passar o star! nunca foi chipada nem feita alterações o carro totalmente original.
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Mensagem por Guest em Sex 27 Jan 2017 - 8:16



blz por que com modificacoes o star evtl nao funciona certo. quando o quilometragem? manutenção correto?

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Mensagem por Convidado 9 em Sex 27 Jan 2017 - 18:33



Eu também não confio nos diagnósticos de mecânicos comuns para esses casos que envolvem tecnologias recentes. 

Os bicos neste sistema de injeção direta são piezoelétricos, esse sistema é alimentado por uma bomba a pistão injetando gotículas de combustível numa pressão que chega a 200 bar, aparentemente bicos não teriam relação, se tiver carbonização aplica um frasco de microflex 939 limpador de injeção num tanque, o funcionamento já não foi dito que está bom? Bicos causariam uma série de falhas, o motor ficaria fraco e etc.

O sensor hall pode não estar achando o cilindro certo para reiniciar o start stop, bateria auxiliar pode estar caindo tensão nela, a temperatura do líquido de arrefecimento se a leitura estiver errada defeito no sensor o start não entra, se tiver sistema de leitura de pressão de pneus pode interferir, função hold desativada ídem, pode estar aí com 2 problemas distintos um injeção e outro no Start Stop, acho que precisará de um mecânico especializado atualizado que entenda dessa tecnologia ECO para te ajudar, nas mãos de curioso pode complicar.
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Mensagem por Guest em Sex 27 Jan 2017 - 19:19



Antonio,

concordar 100%! os mais novo o carro o mais vc precisar uma Star. sem deste sem chance.

haha um amigo do VAG reportagem: Um novo Volkswagen Polo da Alemanha ficar com deste lâmpada e nao mais anda com potencial normal. por que? o vidro electrio nao mais funciona correto (fecho mas nao informa o eletronic o vidro ficar fechado). häääää? vidro electrico que deste ficar conectado do Motorelectronic? sim por que vc entrar a marcha à ré o vidro fechar automático para nao entrar o fumaça. logo diesel caro...haha...que absurdo eles hoje construir carros.



no Star vc vir o bicos funciona na norma ou nao. sem trabalho, mas sem Star vc trocar bastante e o conta ficar salgado garantido com deste oficinas artesanal. :giggle: no cerveja eu gostar mas na oficinas nao.  



abraços
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Mensagem por rayaiuaba em Sex 27 Jan 2017 - 23:52



Caro confrade Antonio!
O mecânico fez a limpeza de bico o carro voltou a funcionar normalmente, inclusive funcionando o start stop, porém após andar 68km exatos, ele voltou a ascender a luz da injeção, to confuso pois o carro não  falha anda bem e faz media de 13km/l a única saída é levar pra concessionaria mesmo!
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Mensagem por thiagoparisio em Sab 28 Jan 2017 - 14:25



Prezado rayaiuaba, o meu C180 13/14 está com o mesmo problema. Fiz a limpeza dos bicos injetores em novembro e a luz apagou durante alguns dias, mas logo voltou a acender. No início desta semana fiz a revisão dos 32.000 km (Assyst B) e pedi para verificarem novamente a situação. O diagnóstico foi de que os bicos injetores estão com baixa vazão e precisam ser trocados. Aí veio a facada: cada um dos quatro custa mais de R$ 3 mil, fora a mão de obra para substituí-los.

Perguntei ao chefe da oficina se é algo preocupante se não trocar agora - já que, assim como o seu, o carro não falha e anda bem - e ele me disse que não seria algo para se preocupar de imediato, mas recomendou sempre o uso de gasolina aditivada ou Pódium - algo que já faço - e regularmente fazer a limpeza de bicos (custo aqui em Recife: R$ 850,00). Enquanto isso, vou orçar esses bicos fora da concessionária, porque R$ 12 mil é salgado demais...
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Mensagem por machadosl em Sab 28 Jan 2017 - 14:58



Thiago já experimentou usar produtos descarbonizastes como o STP Octane booster ou Perfect Clean?
Depois de 15 dias viajando e deixando um dos carros daqui de casa que uso para andar em zonas perigosas sem ligar por mais de 1 mês ele apresentava falhas ao acelerar e morria. Coloquei o Perfect Clean e ele voltou ao normal.
Detalhe, o Perfect Clean não é para uso constante, pois ele faz o carvão da bomba desgastar rapidamente.
Abraços,
Sergio
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Mensagem por thiagoparisio em Sab 28 Jan 2017 - 15:05



Sérgio, já usei o STP que comprei na própria concessionária. O grande problema é que, à exceção da luz acesa o tempo todo, o carro aparentemente não apresenta nenhuma falha. Anda bem, responde bem e se mantém econômico.
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Mensagem por machadosl em Sab 28 Jan 2017 - 19:48



Estranho, muito estranho agora me deixou intrigado.
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Mensagem por Karl Fass em Sab 28 Jan 2017 - 23:59



Pode ser um sensor com defeito e o carro passa a trabalhar em modo default. A diferença estará no consumo...
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Mensagem por Guest em Dom 29 Jan 2017 - 11:25



ola

12.000 reais para novo bicos? absurdo aqui....minhas para M119 custa ca 180 euros cada um e pronto. ainda minha velhos do ano 1992 funciona bem e no Star eles ficar no norma. mas o próxima viagem para Europa eu comprar e ficar no regalia. um dia concerteca chegar e eu precisa deles por que o 30% etanol ficar bem corrosivo.

mas uma coisa: vcs abastecer o tanque completo ou deste frescura aqui com so 5 Litros no tanque? com o agua no etanol e sujo do muitas postos entrar rápido o sistema. Acima deste o filtro do gasolina e um pequeno filtro no cano do injeção precisar um atenção também.

att....
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Luz de injeção acesa - start stop não funciona  Empty Re: Luz de injeção acesa - start stop não funciona

Mensagem por Guest em Dom 29 Jan 2017 - 11:32



:cagandoderir: uma vez eu entrar uma oficina aqui no roca e eles trabalho no GM Vectra. o motor ligar e pouco tempo parei. eles scaniar com um china OBD2 nada. desmontar todo e colocar de novo, e sempre o problema. depois eles desmontar o tanque com o bomba do gasolina. eles colocar o tanque no piso e eu perguntei o mecânico vc tirar o gasolina? ele falei NAO...hahaha deste carro simplesmente ficar sem Gasolina. o dono do oficina ficar brava e chamar o cliente e perguntei minha resposta: o cliente so abastecer 5 máximo 10 litro e ficar sempre vazia? SIM e logo deste nao funciona. :clapping::bravissimo:
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Mensagem por thiagoparisio em Dom 29 Jan 2017 - 12:46



Sempre ando com o tanque acima da metade.
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Mensagem por Guest em Dom 29 Jan 2017 - 13:23



blz e postos do gasolina vc usar? no viagem eu somente usar Petrobras ou evtl Shell. aqui na minha cidade eu tem uma sem marca mas ele receber o produto do Petrobras Grid mais barato. o óleo do motor ficar limpo e eu nao registrar uma coisa negativo, sujo etc.

att
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