Mangueira rabo de porco (CÓD A 166 018 01 82) - para que serve, sintomas motor W168 - onde encontrar

Ah sim, os vapores do óleo acontecem devido ao aquecimento do óleo e do motor e se criam no carter após a circulação sob pressão especialmente pelo interior do virabrequim. E estes vapores tendem a subir pelo mesmo caminho por onde sobe a corrente dos tuchos e se aninha aí em cima em baixo da tampa plástica dos tuchos. Assim os vapores são sugados pelo método que você já descreveu.

Se estes gases não fossem eliminados (esqueça a parte ambiental por enquanto) a pressão positiva faria óleo "descer" pelos retentores das válvulas para dentro das camaras de combustão fazendo o motor "beber" óleo, quem estudou mecânica Fiat sabe que este mal existe ainda hoje nos motores que equiparam os Tipo 1.6 IE.
E depois reclamam dos portugueses...

Esse vapor do óleo é o principal fator de formação daquela placa marrom no corpo da borboleta , problema que é agravado por combustível de má qualidade que contamina o óleo e também por óleo degradado por excesso do rodagem. um carro movido a combustível de boa qualidade (se é que existe) e com o óleo sempre novo, dificilmente terá o corpo da borboleta sujo.

Abraços

Grande Oldboy, muito obrigado.

Fico eu minha ignorancia aqui se perguntando como é que eu fui esquecer do caminho da corrente??? No caso do Classe A já esta resolvido. Vou agora ficar encucando aqui como é que os vapores sobem nos motores com correia dentada......

Agora, sem brincadeiras, voce precisa fazer uma apresentação mais detalhada para o povo aqui, desse seu classe A. Todo monitorado, leds em lugar de lâmpadas, 120 hp sendo A160. Eu pelo menos estou curioso.....

Abraços,

Eduardo

P.S.: Andre Coke, eu acho que o defeito do seu carro não é por causa da mangueira rabo de porco, principalmente sendo a sua equipada com MAP, e não MAF. Espero que eu esteja errado.

Epicco,

Sugestões? Acabei de trocar a mangueira, limpei novamente o filtro, corpo de borboleta e etc...

Dei uma volta com o carro, está sereno, sem barulho algum, e respondendo normalmente ao acelerador. Estou com medo de acelerar forte e acontecer novamente.

Vou continuar a saga... rs

Abraços,

André Coke

Acelera para ver.

Acelera ai coke......quem não arrisca não petisca

Coke, teste o carro nas condições em que ele apresenta o defeito, caso tenha sumido o defeito, maravilha! Caso o defeito persista será necessário o uso do Stardiagnose para ver qual erro ele esta acusando.

Abraços,

Eduardo

Colegas...ao desmontar eszta mangueira e outras do mesmo lugar, vcs passam algum produto para vedar as uniões ou só fazem o encaixe das peças. Falo isso pq são peças q tem encaixes do tipo dentado, mas acho q aquele simples encaixe não evita entradas falsas d ar.

Screeb,

Eu também fiquei com essa dúvida. Ainda mais que percebi uma certa folga da mangueira que entra no corpo de borboletas e na que entra ar para o filtro.

Solução?

Abraçadeiras plásticas nelas! Coloquei nos dois encaixes da mangueira do filtro de ar, coloquei na mangueira do corpor de borboleta e na mangueira rabo de porco. Comprei com os diâmetros ideais e na cor preta. Nem dá pra ver, mas fiquei mais seguro agora que está tudo bem "vedado".

Não sei se é o certo a se fazer, mas foi a única idéia que tive!

Abraços,

André Coke

PS: É só na minha MB ou a classe A tem mesmo uma certa "folga" (coisa pouca) no condutor que leva o ar pro filtro e na mangueira que encaixa no corpo de borboleta?

Quando se dá umas aceleradas muito fortes acontece do ar dar uma escapada.
Eu coloquei uma abraçadeira original ali 3 ou 4 reais não lembro agora.

Alguém já chegou a utilizar pastas de vedação (tipo silicone) nestes encaixes?

Coke;

na outra extremidade da mangueira rabo de borco tem um espigão em plástico, não sei não, mas acho que o aperto de uma abraçadeira alí, pressionando contra o espigão (que é "bem afiado"), pode rasgar a mangueirinha. É UMA OPINÃO MINHA OK.
Na entrada do corpo da borboleta a minha também não tem mas vou colocar também, o meu carro está justinho, mas com o tempo a vibração pode causar folgas e eu vou prevenir também.

Evandro,

Tem um espigão plástico mesmo, mas a ponta "afiada" fica virada pra dentro da mangueira que vai pro corpo de borboleta. Ele serve como um conector das duas mangueiras (menor e maior) e a parte que eu coloquei a abraçadeira não tem esse problema de rasgar. Coloquei só pq ele estava girando em falso, mesmo com a mangueira nova. Sinceramente, não gostei do encaixe dessa mangueira. Muito falho pra pressão que passa por ali.

Abraços,

André Coke

PS: Quero desde já agradecer a todos pelas dicas e pelo excelente trabalho do fórum. Acredito que agora o problema esteja solucionado. Como muitos de vocês pediram, eu acelerei a Baby-Benz! Confesso que fiquei com uma mistura de angústia e medo. Angústia de dar o mesmo defeito. Medo pq eu nunca imaginei que a bichinha era braba desse jeito!
Segue trajeto do teste (rs):

Parei no posto e coloquei Shell V-Power;
Linha amarela (via expressa no Rio de Janeiro);
Todas as marchas acelerava até 4 mil giros;
Não deu falha;
Não senti o acelerador "fofo";
Respostas instantâneas do acelerador;

Só teve um pequeno problema... Um Peugeot 206, teve a audácia de piscar o farol pedindo passagem na pista de alta velocidade! Coitado... está me procurando até agora! 170Km/h, sem falhas e com ar ligado! Quase chorei de emoção... rs

Não sei se foi sorte ou o problema está solucionado (já que no Rio o tempo está mais frio, e ainda temo pelo possibilidade de estar esquentando muito).

Agradeço a todos os amigos pelas dicas,

Abraços,

André Coke

Legal Coke, agora só ficamos aqui na dúvida se era a mangueira ou se era o corpo de borboleta sujo,....

Ainda bem que resolveu.

Abraços,

Eduardo

Prezados,

Seguem imagens da MB após a troca da mangueira rabo-de-porco e com as abraçadeiras plásticas:

1 - Abraçadeiras plásticas na magueira rabo-de-porco, onde há uma peça plástica por dentro que serve como ligação entre as duas. Na minha MB, ela estava com "folga", mesma com a mangueira nova.
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2 - Mangueira que leva o ar da saída do filtro para o corpo de borboleta. Reparem como na minha MB não há um encaixe perfeito das peças, não sei se pelo desgaste ou tempo de uso.

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3 - O mesmo defeito ocorre no duto que leva o ar até o filtro:

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4- As mesmas mangueiras após ser colocada a abraçadeira:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Bom, não sei se foi o certo a fazer, mas acho que deu jeito. Sim, eu sei que o motor está sujo mas estou com medo de limpar! rs

Abraços,

André Coke

Antes sujo que estragado...

nunca jogue agua no motor, use no maximo um paninho, foi lavando o motor que perdi uma bobina cuidado ao limpar

Eu só colocaria cinta na mangueira do corpo da borboleta.
As demais não são para ficar frouxas.
A mangueira rabo de porco não deve ficar presa. Com essa força ela vai rasgar.
Não podemos esquecer que ela esquenta e vibra junto com o motor.

Buss,

Você acha que devo retirar as abraçadeiras da foto 1 ?
O engraçado é que ela fica "sambando" um pouco, já que as duas extremidades são ligadas por uma peça plástica. Ela tem um "dente" para encaixe, mas mesmo assim, fica "maleável".

Tiro ou deixo a abraçadeira?

Abraços,

André Coke

Eu tiraria. Essa magueira sempre vai melar, pense no lado positivo sempre tem algo para se divertir domingo.
Eu só deixaria a do TBI as demais não tem pq colocar.
Veja se o seu tudo não está com alguma sujeira impedindo o encaixe.

:affraid: Caros Amigos tenho uma MB classe A 160 2001 mecânica, faz dois messes que comprei e durante esse tempo me
deparei com constantes falhas na lenta, quanto ligo ela morre em seguida, daí precisa acelerar um pouco pra ela manter
mas mesmo assim continua oscilando e as vezes ora na sinaleira ora quando paro ela morre, tive acompanhando alguns conselhos
aqui e pelo que pude notar podem ser inúmeros fatores, mas ouvi falar também sobre a mangueira rabo de porco que também
pode causar problemas se estiver rachada ou furada, daí fui ver as condições da minha... e não tinha nada lá, simplesmente não esta lá
e agora será que causei algum dano maior, pois andei dois meses sem ela?

Vou comprar uma amanha e espero não ter detonado nada importante...

Bem vindo Sonny, acredito que fora a sua dor de cabeça não trouxe maiores consequências, boa sorte.

Fusão de tópicos!

Prezado Confrade Sonny, em razão de duplicidade de tópicos, o seu post foi fundido a esse tópico mais antigo já com 3 páginas em andamento de tema e título igual igual; por favor ... nas próximas postagens nos ajude e pesquise no arquivo antes de abrir tópico, o correto é postar na continuidade de outro existente sobre mesmo assunto, só se abre tópico novo se não houver nada à respeito no Fórum, lhe agradeço imensamente se puder colaborar com a Moderação nesse sentido!!!

Verifique na pág 2, e seguintes, creio que o Confrade Oldboy esclarece essa sua dúvida técnicamente.


Abraços,

Sonny,

Como já discorri nas páginas anteriores, a função desta mangueira é efetuar uma simples ligação no sistema de aspiração dos vapores do carter.

Quanto aos danos, é difícil dizer. Basicamente, sem a mangueira "criam-se dois buracos" que possibilitam a qualquer artefacto adentrar no motor.

A minha sugestão é que instale uma mangueira nova e troque o óleo do motor e seu respectivo filtro.

Humm, devo trocar o óleo e o filtro também, tudo bem vou fazer isto, daí volto para dizer
como ficou, obrigado pelas respostas.
Estou aprendendo muito por aqui, parabéns a todos.