Ajuda pra ligar Classe A 190 - dificuldade na partida

Olá pessoal,

Tô precisando dê uma orientação para mim poder ligar o meu Classe A 190. A minha chave do Classe A, Ela acabou sendo desmontado por falta de cuidado, porque ela é uma chave muito frágil né, então ela acabou sendo desmontada um dia quando deixei o carro com um amigo, aí eu tive que passar fita isolante, envolver a chave com fita isolante para ela poder fixar e ficar firme para mim poder continuar a usar essa chave, só que agora tá dando problema eu não estou ligando o carro mais com tanta facilidade é uma demora eu tento até umas 10 vezes para mim poder ligar o carro, então eu quero saber, Será que o problema é a chave do carro porque ela tá desse jeito fixada com fita isolante. Eu preciso fazer uma cópia da chave para assim o carro Ligar perfeitamente bem ou o que pode ser, me dê uma luz por favor amigos. Eu já pensei em fazer uma cópia, mas como não é barato, por isso preciso ter a certeza que a cópia realmente vai fazer ligar o carro com facilidade. É também aqui na minha cidade interior do ES, não existe ninguém capacitado para mexer com esse tipo de carro principalmente o que se refere a parte elétrica. E se eu continuar ligando o carro desse jeito fazendo várias tentativas isso pode prejudicar algumas partes do carro ou o carro vai continuar normal do mesmo jeito?

Me ajuda por favor!

Grata pela ajuda de Todos!

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Ivone Lima escreveu:Olá pessoal,

Tô precisando dê uma orientação para mim poder ligar o meu Classe A 190. A minha chave do Classe A, Ela acabou sendo desmontado por falta de cuidado, porque ela é uma chave muito frágil né, então ela acabou sendo desmontada um dia quando deixei o carro com um amigo, aí eu tive que passar fita isolante, envolver a chave com fita isolante para ela poder fixar e ficar firme para mim poder continuar a usar essa chave, só que agora tá dando problema eu não estou ligando o carro mais com tanta facilidade é uma demora eu tento até umas 10 vezes para mim poder ligar o carro, então eu quero saber, Será que o problema é a chave do carro porque ela tá desse jeito fixada com fita isolante. Eu preciso fazer uma cópia da chave para assim o carro Ligar perfeitamente bem ou o que pode ser, me dê uma luz por favor amigos. Eu já pensei em fazer uma cópia, mas como não é barato, por isso preciso ter a certeza que a cópia realmente vai fazer ligar o carro com facilidade. É também aqui na minha cidade interior do ES, não existe ninguém capacitado para mexer com esse tipo de carro principalmente o que se refere a parte elétrica. E se eu continuar ligando o carro desse jeito fazendo várias tentativas isso pode prejudicar algumas partes do carro ou o carro vai continuar normal do mesmo jeito?

Me ajuda por favor!

Grata pela ajuda de Todos!

bom dia ivone tudo bem,existem topicos que ja abordao estes assuntos!de uma pesquisada que tenho certeza que vc vai encontrar muitas opcoes
e respostas sobre sua duvida,basta colocar a palavra chave no icone de pesquisa,boa sorte com a tua pesquisa :policia3:

Acredito que não seja um problema da chave e sim da pressão da linha de combustível e/ou filtro e regulador de pressão. Se fosse da chave o carro nem deixaria você girar a ignição.
Abraços,
Sergio

Obg pessoal!

Essa chave eletrônica que se saiba não há como fazer uma cópia fora de CCS com todas as funções. 

Essa dificuldade na partida concordo com o Sérgio, aparentemente não me parece ser causada pela chave ou pelo módulo imobilizador, pode ser gerada por uma série de fatores, te sugiro pedir ao mecânico olhar o centelhamento do cartucho de bobinas e atenção principalmente para o filtro de combustível citado acima que no caso do Classe A W168 regula a pressão na linha, deve ser substituído pelo menos a cada 30.000 km ou menos dependendo da qualidade do combustível utilizado, você está bem distante de Vitória mas de qualquer forma o ideal é encontrar alguma uma oficina multimarcas na sua região que tenha scanner que leia as centrais para se saber anomalias armazenadas e evitar reparos ou troca de peças desnecessárias.

Como é o funcionamento desse motor depois que pega, rateia?

E qual o ano / modelo para sabermos qual é o sistema de injeção, se com Maf fundido à central Ecu ou Map? Este dado não consta do avatar e nem do seu post, pode ser relevante.

Depois que pega o motor funciona normal sem ratear.
O modelo é classe A 190.
Ano 2001.

Só que moro distante de Vitória/ES e na minha cidade não existe profissional capacitado a mexer neste tipo de carro.

Apesar de eu amar tanto este carro, estou quase desistindo dele por falta de profissional. Se aparecer comprador com vendendo. Mas quem já teve um Mercedes nunca esquece jamais.

Ivone, o sistema de injeção de Classe A até 2002 utiliza-se da leitura de massa de ar feita pelo sensor MAF integrado ou fundido à central Ecu, não descartaria esse sensor como causador da dificuldade de partida, mas seriam necessários outros testes principalmente varredura com scanner para ter certeza já que o motor funciona bem após conseguir ligar.

Dificuldade é só com motor frio pela manhã ou com ele na temperatura de serviço ocorre o mesmo? Notou se o consumo combustível aumentou? Perde força?

machadosl escreveu:Acredito que não seja um problema da chave e sim da pressão da linha de combustível e/ou filtro e regulador de pressão. Se fosse da chave o carro nem deixaria você girar a ignição.
Abraços,
Sergio

Concordo contigo meu caro Machados.
Se fosse problema na chave, o carro não ligaria NUNCA...mas até pode ser que seja mal contato nela...mas acho difícil...
De fato, acho que o problema deva estar no REGULADOR DE PRESSÃO da linha de combustível, ou até mesmo a BOMBA DE COMBUSTÍVEL, filtro de gasolina "entupido"...e afins...ou seja, ALGO LIGADO AO COMBUSTÍVEL mesmo.
Procure checar esses equipamentos citados acima, pra somente depois partir pra chave.
De qq forma, se eu fosse vc, eu iria num chaveiro especializado ou então, encaminharia essa chave pra um chaveiro especializado, de modo que ele possa efetuar uma "re-soldagem" dos contatos, enfim, uma geral na chave, de modo que vc não fique na mão na rua qq hora dessas.
Te digo por experiência própria...já fiquei...kkkk.
Forte abs.

Antônio Elias escreveu:Ivone, o sistema de injeção de Classe A até 2002 utiliza-se da leitura de massa de ar feita pelo sensor MAF integrado ou fundido à central Ecu, não descartaria esse sensor como causador da dificuldade de partida, mas seriam necessários outros testes principalmente varredura com scanner para ter certeza já que o motor funciona bem após conseguir ligar.

Dificuldade é só com motor frio pela manhã ou com ele na temperatura de serviço ocorre o mesmo? Notou se o consumo combustível aumentou?

Boas observações meu caro Elias...
Pode ser algo relacionado a isso tb...mas creio mais na BOMBA e REGULADOR DE PRESSÃO...pois dificuldade em pegar é tipico desses dois componentes.
forte abs.

Antonio ótima tarde, A dificuldade em ligar tanto faz com motor frio ou com o motor quente eu posso sair em viagem com ele e depois estacionar e desligar o carro e depois quando eu vou ligar de novo com o motor quente acontece o mesmo problema.
O consumo de gasolina continua o mesmo e o motor continua potente como sempre, com a mesma força.
Grata, pessoal!

Então IVONE, sugiro vc olhar a BOMBA DE COMBUSTÍVEL...
Pois já vi casos em que o carro tinha dificuldade de partida, e andava "normal"...depois...
Mas a bomba estava com problemas...teve que ser substituída.
Checa a pressão na linha de combustível...pra saber se é a bomba e/ou o regulador de pressão...pois qdo vc "desliga" o carro, o regulador "DEVE" manter a pressão de combustível intacta, ou seja, desligou o carro, caiu a pressão na linha de combustível, o problema está no regulador de pressão.
Mas caso a pressão na linha de combustível não esteja IDEAL qdo o motor está ligado, o problema está na BOMBA.
Espero que ajude.
forte abs.

Obrigada Pedro.
E sou grata pela orientação de todos vocês! Com isso fiquei sabendo que não é nada com a chave. Agora eu tenho que procurar um bom profissional para resolver isso.
Enquanto isso eu vou na fé!!!