W202 - C36 - AMG - Problemas na aceleração/elétricos

Boa noite confrades,
Conforme já combinado e aceitado por todos...venho expor os problemas que ocorreram a pouco tempo na minha C36 - AMG - ano 1996...
Seguinte:
O meu carro começou a algum tempo atrás, a acender levemente a luz da bateria no painel, de maneira que, quanto mais se acelerava, mais forte a luz ficava mais acessa...ou seja, problemas no alternador...(claro)...estava carregando a bateria abaixo do que seria o normal, ou seja, entre 13v e 14,5v mais ou menos...
Bom, levei o meu carro, num eletricista de confiança minha, na Tijuca (Elétrica Palhares), e, depois de desmontado o bicho...verificou-se que seria necessário reparos na placa do alternador, com a devida troca do diodo positivo dela...
Para tanto, resolvi também substituir o Regulador de Voltagem, que por via das dúvidas, e já que estava desmontado...melhor seria trocá-lo...o que foi feito...
Pronto serviço...carro ligado...teste na saída do alternador...perfeito...tudo funcionando...e luz do painel apagada...
Entretanto, ao rodar com o carro esses dias, o carro começou a apresentar um grave defeito no acelerador...pois simplesmente...nada acontecia ao pisar nele, ou seja, ele era morto até que se pisasse mais da metade para o fundo...caso em que o carro obviamente disparava...esticando ao máximo nas trocas...
Mas como não há como andar pisano no fundo pelas ruas do RJ...tive que ir pisando de leve...e o carro...não respondia..quase nada...ora acelerando um pouco...ora não acelerando nada...com a luz do ASR acendendo e apagando às vezes...enfim...louco...
Desta forma, pesquisando aqui no Fórum mesmo e no BENZWORLD, Google e tudo mais, pelos sintomas...estava bem claro que o problema estaria no TBI ou Throttle Body Actuator, pois me parece que o seu chicote esfarela assim como o do motor da séria M104...devido ao calor, qualidade do material...e tudo mais que todos já conhecem...
Mas, para minha surpresa, levei o carro hoje pela manhã no Luciano e ele espetou o Star nela que diagnosticou diversos erros (uns sete que eu me lembre) por todo sistema do carro...mas o principal foi a constatação do seguinte:
A corrente que estava sendo gerada pelo alternador...estava pra lá de alta...batendo 15,9v...e como a função do regulador de voltagem é justamente cortar isso...ele de fato, cortava...e simplesmente o alternador parava de carregar a bateria por completo...causando para tanto, falhas em todo carro...e, principalmente...no TBI, ASR, o rádio desligava sozinho...
Então, diagnosticado o problema de tensão...levarei o carro na quarta-feira para a troca do regulador de voltagem novo...e posto aqui como ficou o carro depois...
Mas, como não sou burro nem nada e uso minha cabeça para alguma coisa, pensei:
Se a tensão está alta e dando problema em tudo, vamos ligar tudo que é elétrico no carro para consumir esse 'excesso todo' (todas as luzes externas, internas, limpador de parabrisas, ar condicionado/quente, som...e não foi surpresa o que aconteceu:
O carro voltou a funcionar perfeitamente...como antes...caso em que terei que levá-lo na Tijuca dessa forma, pois de outra, só no reboque mesmo (um caso a se pensar, mas em se tratando de volta de feriado/trânsito infernal pela manhã) o reboque levará horas para chegar e muitas outras horas para chegar na oficina...
Espero poder ter relatado tudo de forma suscinta e clara...para que outro confrade possa ter entendido e/ou consiga solucionar seu problema como eu consegui...de forma, relativamente fácil...mas...
abs. a todos.

PS:Postarei a resolução total do problema na quarta-feira ou na quinta...

Muito bom Pedrão.

Que ótimo que o problema foi detectado logo e que não é nada complicado.

Valeu a descrição minuciosa do problema e também da solução.

Um forte abraço

Pedro tive problema parecido em uma viagem de São Paulo para a Bahia, primeiro senti cheiro de queimado, depois o rádio desligava e finalmente tive problemas de flickering no carro todo.
Como estava no meio da viagem não havia muito o que fazer e fiz o mesmo que você, liguei tudo e segui viagem. Quando cheguei troquei o regulador de tensão e o OVP.
Nunca mais tive problemas.

Boa sorte.

Muito bom Pedro.

Conheço a Elétrica Palhares apesar de nunca ter feito serviço lá.

Pedro

Lendo o seu relato, confirmo o meu pensamento, Quem conserta MB é quem conhece o carro por inteiro e tem instrumentos para isso, caso contrario, se conserta aqui e se quebra outra coisa por consequencia. Pior ainda num excesso de corrente fritar algum modulo, não sei se isso é possivel.

Ainda bem que não é nada de grave.

Você trocou o regulador de voltagem e esse está estragado, necessitando da troca novamente, é isso?

Muito cuidado ao andar com o carro com tensão muito alta no alternador, e sem regulação. Com o carro em funcionamento e em situação normal, quem sustenta o carro é o alternador e não a bateria. Assim, TODOS os módulos ficam submetidos á essa tensão alta e podem vir a queimar, Aí o prejuízo é grande.
Mais vale botar na prancha.

Pedrão,

Que bom que vc. diagnosticou à tempo o problema. Levar o carro para a elétrica, só se utilizando todo o consumo elétrico, para não ter chance de sobretensão. A bichinha ficará boa de novo.
Se precisar de outro carro para rebocá-la é só falar - :P

abração

Pois é meu caro Glutão...isso mesmo...comprei um novinho em folha...da bosch...que veio com defeito de fábrica...é mole?
De fato meu caro João, temos que conhecer bem os nossos carros se quisermos mantê-los vivos e saudáveis...pois uma besteira pode botar tudo por água abaixo...
No mais, não sei se de fato, pode acontecer de queimad outros componentes do carro devido a sobretensão...por isso achei que fosse melhor colocar na prancha pra levá-la...mas, como consegui fazê-la voltar ao 'normal'...desde que ligando todos os componentes elétricos, acho que dá pra levar, desde que devagar...sem subir o giro demais...até 2.000rpm...deixando ela trocar as marchas no sapatinho...até chegar lá...
De qualquer forma, vai estar tudo engarrafado mesmo...e andando no esquema solte e coloque o pé no freio...ela funciona normalmente, pois não há sobre tensão nesse caso...
abs. a todos e espero resolver o problema na quarta...posto as fotos e a resolução do problema...com certeza...
abs..

Só a título de complementação, na minha última viagem para a Bahia vim com outro carro (a camper 4 portas que fui no encontro de fim de ano no ano retrasado) e na Fernão Dias comecei a sentir um cheiro que não consegui identificar. Horas depois a bateria simplesmente ferveu (uma optima de 1000 reais) abrindo a válvula e liberando a solução em vapor (aí descobri da onde vinha o cheiro). Tudo que estava ligado no momento, exceto o limpador de parabrisa, queimou (lâmpadas, CD, etc...). Ainda bem que não era MB (era um nacional antigo sem muita coisa para queimar). Só consegui chegar em Betim com guincho e o culpado foi o regulador de tensão Bosch que embora tivesse sido trocado há pouco mais de um ano, não havia funcionado por mais de 3000 km.
Resultado: dois dias não programados no Ibis de Betim e uma viagem que acabou demorando 4 dias (1500 km) mais uma bateria e um regulador novos.
Minha conclusão foi que o padrão de qualidade caiu muito ou estão falsificando também esse componente.

É impressionante a quantidade de componentes elétricos e eletrônicos "importados" que se encontra no mercado de autopeças. E o que mais impressiona é o diferencial de preço para as marcas ditas boas, conhecidas ou de boas marcas.

Eu não descarto um bom volume de maus comerciantes vendendo gato por lebre.........

Concordo com o Epicco.
Tem muito safado vendendo produtos falsificados.
Se neguinho falsifica remédio, o que dirá autopeça.

Bom dia Pedro,
Frustrante essa perda de tempo, mas no final da tudo certo!
Depois do reparo o eletricista não verificou o sistema de carga?!
Ou na hora deu bom e depois que voce saiu começou a carregar demais?
Aproveitou a geral e trocou os rolamentos? Rotor e estator perfeitos?
Tenho um fornecedor de Alternador remanufaturado a base de troca. Venho usando a uns anos sem problemas, se interessar entre em contato por MP.
Abraco!

Pedro, o fato de ter ligado toda "carga" elétrica do carro não significa que a tensão gerada ficou nos níveis normais. Pode ter ficado em níveius suportáveis por pouco tempo, mas ainda sim com sobretensão pequena... Eu não correria esse risco. A menos que tenha como medir nos terminais da bateria, com tudo ligado, e ver se está abaixo de 13,5V.

No meu caso o rádio original (Becker de modelo mais atual, com CD) serviu como monitor da tensão no sistema. Toda vez que a tensão supera 14,6 Volts ele desliga automaticamente.
Mas como o Fass disse, talvez seja melhor não arriscar (eu quando fiz isso não tinha muito escolha, estava na metade da viagem -700 km para chegar e 800 para voltar).

Pedro,

Leva esse carro num reboque, se queimar a ECU mesmo trazendo uma usada dos USA a brincadeira vai sair mais cara do que o reboque.

Concordo com o Fass, é melhor levar o carro de plataforma e evitar um mal maior.

Através do controle do Ar Condicionado você pode ter acesso a tensão da Bateria, sem precisar de qualquer outro aparelho. Você andando com o carro e acompanhando a tensão.

Veja nesses post´s:
https://www.portalmercedes.com/t3542-manual-e-diagnostico-de-climatizador-automatico?highlight=climatizador

https://www.youtube.com/watch?v=gdg16TTwtcg&feature=related

https://www.portalmercedes.com/t19407-funcoes-adicionais-no-ar-digital

Podes crer meu caro Mpaschoal...valeu pelas dicas...
Mas acho melhor mesmo meter na prancha e mandar ela desligada mesmo...vou ver amanhã pela manhã como fica essa estória...
valeu a todos pela força.
abs.

Pedro,

Mesmo depois do serviço feito, se você for igual a mim, a pulga ainda vai ficar atrás da orelhas.
Use esse recurso do Ar Condicionado para acompanhar a tensão depois que trocar a peça com defeito.

Márcio Paschoal, aprendi mais uma! Sabia que nas W203 consegue-se essa leitura da carga (acho que voltímetro ?!?) atualizada no painel; boa dica desse recurso adicional no AC digital ...

Com certeza meu caro...usarei...sem dúvida alguma...menos pelo menos agora eu sei de onde vem o problema...e dá pra ver se está acontecendo de novo ou não...
valeu mesmo pela dica...e de qualquer maneira, passarei o Star novamente após a solução do problema...
abs.

É essa a utilidade deste Fórum, compartilhar as informações.

Isso eu aprendi aqui mesmo e só estou passando a informação.

Mas que é uma baita informação eu concordo.

Já brinquei com isso na W140 e dá certo.

Podes crer meu caro Mpaschoal...
valeu mesmo...a dica é importante...e eu não sabia desse belo instrumento de leitura...grátis...disponível em nossas estrelas....
abs.