Chave de seta Classe A - problemas, alternativas

oi gente!
alguem sabe de algum q tenha chave de seta da classe a pra vender?
no mercado livre o cara so vende instalado. e é em sao paulo.
preciso de algo no rio ou em bh.

obrigada!

Oi Ariadna,

Dê uma olhada neste link

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Também é possível recondicionar a sua chave de seta.

Atte,
Walter

oi walter


nesse link ele nao tem. eu ja tinha olhado antes.
e custa 370,00
to vendo se acho algo um pouco mais em conta.
mas recondicionar a minha eu so conseguiria em sp.. nao tenho como ir em sp pra fazer isso...

Oi Ariadna,

Que pena .

Você já verificou na Minas maquinas?
Pelo que vi me parece que a Europa Motors aqui de SP manda pelo correio.

Você já verificou neste site:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Atte,
Walter

Se puder mandar só a chave prá recondicionar....tirar e colocar não é tão dificil, um bom eletrecista com ferramental consegue, só tem que desligar a bateria prá retirada do volante, aliás, vc não mandou forrar com couro o seu?

Ué, um comando de seta de Uno 99 custa 350 pilas no paralelo, o do cotó a 370 não tá bom? Ocs querem milagre?????O do Gol é mais baratinho,hahahahahahaha

Concordo, gente Classe A é Mercedes-Benz e olha que o preço das peças não é fora da realidade. Cuidado com gambis, cuidado ao desmontar o volante não deixa na mão de curioso que tem um sensorzinho ali de 1400 reais. Já no Uno e Gol não tem sensor pode dar porrada a vontade.Eu bato na mesma tecla, Classe A não é Gol não é Uno. Tem uma estrelinha no volante para toda vez que o dono entrar ele ver bem qual a marca do carro.Ter carro com ESP e cia é uma maravilha, agora pegar a maravilha e tentar converter em Gol pode se preparar que as supresas virão.

eu sei que 370 nao é tao caro. mas é claro que sempre a gente vai procurar algo mais barato pq dinheiro nao nasce na arvore la de casa.. infelizmente..rs

eu vo ver se compro essa nova mesmo.


eu mandei forrar com couro sim.. tem a ver pra tirar? rs
se eu soubesse que esse sensor de 1.400 ficava ali, eu nao tinha deixado o cara do couro ter tirado o volante.kakaka
enfim. valeu gente. obrigada a todos :D

É verdade Ariadna, dinheiro não dá em árvore, quando quebrou a minha na primeira vez, paguei Cr$ 615,00 + m.o. Na segunda vez, o próprio atendente da autorizada aconselhou recondicionar, pois é uma peçinha tão boba, uma laminazinha plástica que quebra por ser frágil. Quanto ao couro do volante perguntei porque faz parte do procedimento da troca da chave de seta a retirada do mesmo, se já foi retirado para forrar, viu que o "bicho não tem sete cabeças". Belessss...

Ariadna,

De nada, o forum é isso ae, tirar dúvidas e ajudar no possível.

Não se esqueça que o da Maxximports é usado. Eu só informei, pois no caso de vc não encontrar ai em sua região esta seria uma das opções. No meu caso eu compro nova.
Também não adianta nada comprar nova e levar em um local onde o eletricista não sabe mexer, ai quebra o sensor e a sua chave de seta sairá bem cara...rs

Atte,
Walter

pois é gente..rs


eu vi a do site usada.

eu vou comprar a nova na tecnopeças mesmo.
tem que esperar chegar.
so to um pouco apertada pq troquei os discos e as pastilhas... e vo trocar os 4 pneus.
haja bolso..rs


valeu gente!

Recondicionar em 99% dos casos é a melhor solução. Essa chave já deu o que falar. Só sei que a cada 2 revisões eu lubrifico a chave por dentro e vira e mexe eu olho para ver se aquela bolinha que fica no final da haste está sem lubrificação, vou lá passou o spray e boa. E lá se vão 7 anos com a chave original funcionando 100%. Infelizmente a maioria das revisões de carro é feita em 10 minutos ai esses detalhes passam.

a minha chave de seta também está quebrada e não faço ideia de onde consertar ou recondicionar . a nova está muito cara na autorizada.

Olá pessoal!

Sou de Brasília e me inscrevi-me neste fórum porque vou precisar muito dele. De quebra, se puder ajudar, contem comigo.

Para começar, deixem-me dizer o quanto estou frustrado por descobrir que uma coisa boba, corriqueira, como uma chave de seta é capaz de levar um proprietário à loucura.

Eu estava procurando um Classe A usado para minha esposa, há coisa de dois meses, e estranhei quando que mais de um carro testado estava com a chave de seta quebrada. Cheguei a incluir no meu "checklist": "verificar a chave de seta"! Quando achei, enfim, um carrinho como queria, um A190 Elegance "inteirão", apaixonei-me imediatamente! Estava tudo no lugar, inclusive a tal chave de seta.

Uma semana atrás, depois que Jacqueline deu a partida no carro, aconteceu uma coisa estranha: o farol alto acendeu sozinho. Não adiantou fuçar em nada, a coisa não apagava, a menos que se desligasse a ignição. E lá foi ela tendo que agüentar a implicância do povo que pensava que o farol alto estava ligado de propósito...

Troquei o carro com minha esposa e assumi o encargo de resolver o problema. Acabei "parando" aqui no fórum para descobrir que o "trem" é comum no Classe A e que o responsável por tudo era a "maledetta" chave de seta.

Liguei para a Brasília Motors, única autorizada da Mercedes em Brasília. A peça custaria mais de R$ 600,00 e a mão-de-obra, uns R$ 140,00. Achei tudo um absurdo -- especialmente por causa de um pedaço de plástico frágil, não-confiável, ser caro assim -- e parti para as alternativas. Encontrei apenas uma loja que vendia chaves recondicionadas (Reis Peças, setor QNH de Taguatinga, 3355-5359). Valor: R$ 300,00, mais a instalação, que ficaria por R$ 100,00 (por causa do air-bag, eles disseram). Acabei comprando a usada, mesmo, só que preferi instalar com um ótimo eletricista que conheço (Falcão, 3361-9677). Resultado? A peça usada estava com o mesmo defeito e a que estava no carro, disse-me o Falcão, também já tinha sido mexida! Joguei a toalha e quis aproveitar o carro desmontado: voltei a ligar para a Brasília Motors:

"-- Não temos para pronta entrega"...

Grande novidade! Eles NUNCA têm peça alguma para pronta entrega! Sei disso porque também tenho um carro da linha Chrysler. Tudo, literalmente tudo em minha experiência, é preciso encomendar! E dá-lhe tempo de espera!

No desespero, descobri o número da autorizada Mercedes em Goiânia, mais ou menos 190 quilômetros de Brasília. Liguei dali mesmo e dei sorte! Falcão montou tudo com a chave quebrada, mesmo, e eu parti para a viagem. Cheguei quase no finzinho da tarde e, depois de "chorar" um pouquinho a minha desventura, o consultor mandou montar a peça. Tudo ficou em R$ 540,00, bem mais barato do que custaria na Brasília Motors!

Sobram perguntas que *precisam* ser respondidas:

- Por quê peças importantes e problemáticas da Mercedes não são mantidas em estoque às pencas?
- Por quê peças importantes, problemáticas e quase descartáveis da Mercedes são tão caras?
- Por quê a única concessionária Mercedes/Chrysler de Brasília deixa seus clientes tão reiteradamente "na mão"?
- Por quê, raios, a Mercedes não provoca um recall dessa chave de seta fajuta, nem que a gente tenha que pagar alguma coisa pela substituição?

É isso, gente! Desculpem-me pelo desabafo!

Reparo da Chave de Seta na autorizada aqui de Blumenau 190 reais incluso mão de obra.

- Por quê peças importantes e problemáticas da Mercedes não são mantidas em estoque às pencas?
Se não tem em estoque em 5 dias chega.

- Por quê peças importantes, problemáticas e quase descartáveis da Mercedes são tão caras?
Peças de Mercedes não são descartáveis, a chave de seta tem um elemento muito sensível para em caso de impacto ele não provoque perfurações no air-bag e nem no motorista. Se corretamente lubrificado dura a vida toda se não lubrificar é só trocar a varetinha de plástico.

- Por quê a única concessionária Mercedes/Chrysler de Brasília deixa seus clientes tão reiteradamente "na mão"?
Reclama na Mercedes, eu nunca tive problemas com a autorizada da minha cidade. Toca fumo na autorizada quando é ruim sem perdão.

-
Por quê, raios, a Mercedes não provoca um recall dessa chave de seta
fajuta, nem que a gente tenha que pagar alguma coisa pela substituição?
Não tem nada de errado com a chave, a Mercedes não colocaria uma chave com elemento de ferro como alguns carros para que eles não quebrem nunca só que se bater o carro aqueles pininhos com ponta afiada vão cortar o seu air-bag e provavelmente o seu peito. O erro da Mercedes com essa chave foi não ter escrito no manual que ela deveria ser lubrificada. Aliás tem muita coisa que não escreveram nesse manual.

Completando a resposta do André. Algumas coisas relatadas podem e devem ser objetos de reclamação junto ao SAC da Mercedes. De modo geral, eu não sou um grande admirador de concessionárias, mas elas devem manter um padrão comum de atendimento e se o cliente não se sente atendido satisfatoriamente, tem o direito de reclamar junto ao fabricante.

Bom dia
Andre, você desmonta a chave seta para lubrificar?
Desmontei a do meu classe A para reparar, e consegui, ficou muito boa!
Agora, se você apenas aplica spray de lubrificante na bolinha no final da haste, ali não lubrifica nada!
As peças da chave seta são 90% plástico e demais componentes, contatos elétricos, umas 3 molas(ferro) e 1 eixo da haste(ferro).
Para a lubrificação correta necessita que a mesma seja desmontada e limpa (retirar graxa) e assim efetuado a lubrificação com graxa de (silicone), a mesma graxa utilizada em aparelhos eletro/eletrônico com mecânismos de plástico, nylon, componentes não metálicos!
Realmente, parece que foi feita para quebrar, é muito fraco, não acredito que a MB teria projetado a chave seta, com tal fragilidade, para a segurança em caso de colisão, e sim pro motivos financeiros de baixar o custo do componente!

Abraço a todos.

Os dois, tanto a bola para a chave não ficar pesada quanto dentro o que é feito a cada 2 revisões.
Acredite a MB não economiza, é que essa chave é um caso a parte que ela em si é frágil isso é óbvio só que a lingueta que quebra é que eles vizeram de nylon custamente para não ficar um pino de ferro perto do air-bag.
Eu não lembro qual carro foi reprovado pela EuroNcap por esse defeito de furar air-bag, mas é por isso que ela é assim.
Agora que eles deveriam ter feito o nylon melhor isso com certeza, tem que desmontar a chave para lubrificar a cada 30mil é meio tosco. Até digo que poderia ser de 60 em 60 só que eu com certeza ia notar algo estranho.

Para desmontar essa chave para lubrificar é fácil? como deve ser o procedimento? gostaria de fazer na minha para não deixar quebrar.

Leve a mal não, André, mas o "descartável", que eu empreguei, é força de expressão, apesar de que basta observar a recorrência do problema para chegar-se a essa conclusão. De qualquer modo, lubrificação de chave de seta, por mais que resolva o problema e sirva de consolo psicológico, não me parece intervenção apropriada para obrigar o dono de um Mercedes. Assimilar isso, especialmente quando um usuário "normal" não tem acesso aos componentes para fazê-lo, é exigir demais de quem conhece o "checklist" básico da manutenção de um automóvel. Repare que um leigo em Classe A, como eu sou, precisa passar pelo menos uma vez pela situação e pelo prejuízo para descobrir que não sabe nada sobre o carro.

Só para reforçar, meu carro, em menos de dois meses, já "viu" três chaves de setas diferentes e, de 2002 para cá, sabe-se lá quantas vezes fuçaram na peça.

Ratifico a minha indignação -- e o faço com a cabeça ainda quente:

- a peça é problemática, sim, haja vista a freqüência dos relatos de quebra.

- se a fragilidade da seta é proposital como você afirma, de modo a proteger o air-bag, acho que houve, no minimo, uma falha no projeto. Lembremos que a MB "entulhou" o carrinho de tecnologia -- e o fez muito bem! -- depois de "certos" desastres acontecidos na Europa.

- deixar de trocar o óleo de um carro, situação prevista em todos os manuais, de todos os fabricantes, tem conseqüência óbvia. Deixar de lubrificar a chave de seta do Classe A, intervenção restrita a mecânicos e "aficcionados", causa aborrecimentos inesperados e custos financeiros desproporcionais. Além disso, se entendemos, agora, o que precisamos fazer (mérito seu), a MB não admite que isso seja necessário.

Esqueci-me: cinco dias é *muuuuuito* pouco para a Brasília Motors trazer peças encomendadas. Ou então eu sou a encarnação do Zé Azarado, que só consegue essas coisas "bobas" em, no *mínimo*, o dobro disso!

Borges, quantos km tem o seu carro? É muito estranho 2 setas quebrarem assim. Mesmo ela sendo frágil também não é de isopor (eu acho heeheh).
A gente fala quebra, mas na verdade o que ocorre ali é essa presilha de nylon soltar é bem fácil de arrumar.
Por isso que com mão de obra e tudo o pessoal aqui cobra em média 190. Quem fala que é complicado de desmontar por causa do air-bag é por não tem prática no assunto ou não estar preparado para o serviço. Ai o cliente para a mais pela falta de experiência do prestador de serviço.

Quanto ao tempo de peça é um assunto complicado, veja se você comprar uma SLR ou uma Ferrari e precisar trocar os freios, vais esperar uns 30 40 dias.
Eu acho que comprar uma chave nova só se quebrar tudo pro dentro o que eu nunca vi ocorrer.

Dá uma olhada nesses links.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Bom, independente de ser ou não uma peça feita para quebrar, o importante que sua manutenção não é um bicho de sete cabeças,
claro que para efetuar o conserto, deve-se conhecer os parametros do veiculo, ter boas noções de mecânismos e ser um pouco artesão.
Tirei algumas fotos, infelismente meu celular é uma bos... e as imegens são de pésima qualidade!
No link que o Andre passou, ensina passo a passo como retirar a chave seta da coluna de direção, e dica para reparo!
É isso ai pessoal, se não tiver certeza, não mecha e assim evita maiores gastos.

Pessoal, boa noite.

Uma conhecida de BH, que gosta muito de seu classe A, comentou comigo e com minha esposa que o pessoal na rua tá chateado com ela pois ela está dando farol alto para todo mundo quando dá a seta... Comentei que também tínhamos um classe a e que tivemos o mesmo problema... Aproveitei e falei do forum, do quão fantástico é o carrinho (não troco o meu por new civic nenhum, hahaha), sobre os "apaixonados" pelo carro, etc, etc...

Alguém pode me indicar um mecânico/oficina em BH que pode fazer o serviço de recondicionamento / manutenção da chave de seta com qualidade e confiança?

Agradeço muito, mais uma vez a atenção...

Abs!

Oi pessoal,

Achei aqui em Campinas uma auto-elétrica que presta serviços para a melhor oficina especializada em MB da região (Mercamp), ela faz a chave de seta a base de troca por R$250,00, instalada.

Se interessar a alguém, me avise que passo o contato.

Espero ter contribuído. Renato.