ECU A160 na A190

Quem entenda me ajude, por favor.

Fiz um teste de utilizar o MAF da A160 na A190, funcionou, o carro perdeu um pouco de potencia mas funcionou, teve retomada de velocidade normal. Mas depois dirigindo na estrada por 70km eu senti que ele nao desenvolvia legal, não estava retomando velocidade. Eu desliguei o carro e liguei, beleza de novo, após uma ultrapassagem mesmo problema. Agora na cidade, beleza, o carro nao apresentra problema. Mas também não ando essa quantidade de kilometros que andei.

Imagino que isso deva trazer algum problema para o carro (eu acho!). Mas é possível realmente utilizar o MAF da A160 na A190, alguém já viu isso? Ou se usar vai vir outro problema para o carro?

Não me importa tanto se perder alguma potencia, gosto de andar devagar, mas não quero estragar meu filhote.

Abraços.
RG

RG, esqueci de perguntar tens o seu MAF antigo? Se sim tira umas fotos dele e posta aqui. :pos:

esta com mistura completamente errada.
se for mistura rica nao compromete o motor...so catalizador e o aumento de combustivel.....
se for pobre demais.....vai fundir.....
ta tudo errado......

Ai que está o X da questão, será que o MAF do 160 é diferente do 190? Eu analisando logistiacamente acho que não. Eles não iriam fazer um MAF para cada modelo.
140 160 170 190 210.
Eu acho que pode ser alguma coisa que estava mascarada antes pelo fato do outro MAF estar com defeito.
Nessas horas é bom um scaner para ler o MAF e a mistura.

so vendo o numero de peça....mas acho q deve ser diferente......

Seguem as fotos, mas esse é o meu original. Só tenho a foto do módulo do motor, mas com certeza as outras peças voces conhecem.


Xenon
UMA DUVIDA: o que quer dizer com mistura rica e mistura pobre?

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esta peça MAF le a presao do ar e regula a mistura gasolina+ar(mistura equiometrica=15partes de ar+1 parte de gasolina) para cada situaçao. como frio,calor,altura,etc,etc....peça vital para o bom funcionamento do motor.

RG, esse é o módulo MSM estou falando o sensor MAF que fica acoplado ao módulo.

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Para resumir, e eu como muito leigo que sou tentar entender.

Se usar o do A160, o que pode acontecer na melhor das hipóteses e na pior das hipóteses. Consigo usar mas perdendo potencia? Ou realmente vai fundir o motor em algum momento?

se o andre tiver razao e a peça for a mesma.....o problema esta em outro lugar....
ja se sao diferentes e estao fazendo leitura errada...........vai fazer mal no seu carro e no seu bolso com o tempo.

Andre, eu peguei em prestado de um A190 o modulo do motor (esse da minha foto), o transponder( assim que se escreve) - a peça que fica em baixo do painel e a peçinha pequena que vai na chave. Funcionou beleza, ou seja, e vi também que realmente é o modulo do motor, ele deu curto, mas nao consegui conserto pois a peça que estava ligada a ele que ficava dentro do painel sumiu ...esse é o maior erro...

Enfim, coloquei o A160 e funcionou. Mas tenho os medos que falei no post anterior.

Eu só tenho certeza de uma coisa, a Mercedes-Benz faz uma GRANDE SACANAGEM em não vender o MAF separado por aqui. Eles querem que se compre uma ECU nova isso é venda casada é proibido por lei. Eu tenho um MAF reserva (esse da foto) mesmo assim logo logo eu vou comprar essa briga e o bixo vai pegar eu não vou aceitar uma ECU nova eu quero comprar só o MAF.
Seria o mesmo que gastar pneu e ter que trocar roda, eixo sensor do ABS...........
Afinal MAF tem em fários carros MB e de outras marcas só que você paga lá mil dois mil e compra outro sensor, troca e pronto.

Olha se trocou o módulo ai já pode dar problema sim, não tenho certeza.
Alguém saberia informar?

Esse da minha foto voce chama de MSM e o da sua foto é o MAF?

Isso, o MAF fica no módulo MSM, podes ver na minha foto que tem uma placa de metal ali é o módulo. Atrás da placa de metal está a placa do módulo em si.
Aqui tem mais fotos: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Isso aí, troquei a peça toda da minha foto por outro de A190 maravilah, 100%. Fiz o teste com o A160 funcionou mas daquele jeito comentado.

Eu preciso saber se terei problemas em curto prazo? e que curto prazo é esse....

Se colocasse do 190 e funcionou 100% melhor pegar de 190 ou arrumar um MAF usado. A chance de dar tilt no motor com mistura errada é grande, fora que não vale a pena ficar com um carro que não anda direito.

Eu sei, mas esse do A160 eu consegui de graça. O do A190 novo está ligeiramente caro, estou em busca ainda. Usado não estou conseguindo do A190, somente do A160.

Manda o seu módulo para arrumar, tens mesmo certeza que ele está em curto? [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Acho que o sensor MAF é igual tanto para 160 como 190, o sensor apenas, quanto ao módulo MSN não sei dizer. A função do sensor é "ler" e enviar para o módulo. Talvez esse sensor MAF do 160 que está usando não esteja essas coisas...

Valter ele trocou o módulo inteiro. Colocou o do A160 no A190, existem vários tipos de módulos acho que é esse o problema.

Ah bom.....foi falta de atenção.

Mas, aindo insisto, se tivesse trocado apenas o sensor MAF e mantido o módulo original??

Permitam-me entrar na conversa. Acho que está faltando o ponto inicial.
Quais eram os sintomas do carro ? como começou ? Foi tendado algum teste antes e quem teve a ideia de trocar o MAF.
Acho que os técnicos colaboradores precisão saber dos detalhes.


Abraços.

Foi tudo trocado, primeiro pelo A190, funcionou perfeito. Depois coloquei do A160 e tive uma queda de potencia. Fiquei com receio, voltei no A190. Queria apenas saber quais os riscos reais que tenho; ou se funcionou está ótimo.

Deixa o 190 existem vários módulos ECU diferentes, se muda não é a toa.