duvida tecnica sobre consumo (C180K 2006)

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Mensagem por waldir nogueira prado Sab 23 Fev 2019 - 1:19



Colegas, em meu mercedes c180 k 2006, com 84.000 km, já troquei quase todas as peças do sistema de ignição: velas, sonda lambda anterior (junto ao motor ), bomba de gasolina, filtro de combustivel,filtros de ar, regulei eletronicamente e não aparece  defeito na sonda lambda posterior,  porem o consumo na cidade está elevadissimo 4,6 km/l.
Não falha, não tem perda de desempenho, pega na primeira partida.
Na  estrada é ótimo 12 a 12,5 km/l,  no limite de velocidade.
já troquei várias vezes de posto e tambem testei a gasolina GRID, não houve a menor melhora.

Já levei em mecanicos oriundos de concessionaria e não deram um diagnostico, mesmo passando o carro pelo TEST.
NÃO QUERIA FICAR FAZENDO EXPERIÊNCIA.

Alguem pode me dar uma orientada ??

Sou de Santos - SP, precisar passo o meu celular.
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Mensagem por Convidado 9 Sab 23 Fev 2019 - 17:48



Caro Waldir:

O consumo de motores a gasolina de qualquer MB abastecidos com gasolina comum de 87 octanas atualmente é um pouco maior mesmo em função do percentual de 27,5% de álcool que está no limite na mistura oficial; o ajuste mínimo no módulo de injeção é 88 octanas (3 ajustes de octanagem e 2 mistura oxigênio/ar), é certo que o consumo aumentou em todos motores de quaisquer montadoras e maioria dos casos troca de peças não resolve. 

No seu caso, não conheço a topografia de Santos e nem as condições do trânsito, mas acredito que com gasolina comum conseguirá máximo 6 km/l no urbano quando em tese sem carga no motor e consegue um pouco mais no rodoviário só se rodar exclusivamente com gasolinas premium, inviável para o dia-a-dia para muitos, mesmo assim depende de fatores como número de passageiros, carga porta-malas, pressão no acelerador e etc. 

Para avaliar se há algo na parte eletrônica ou mecânica influenciando essa queda no urbano, acho relevante você informar no tópico quais as marcas e especificações com os part numbers da bomba de gasolina e principalmente das velas de ignição para sabermos se são aplicações corretas, ver o grau térmico das velas e etc. 

Na parte do scanner, é importante anotar os códigos relacionados a emissões aparecem na varredura, principalmente mecânico olhar nos valores reais se a mistura está rica ou pobre para corrigir.

A troca de sondas orientadas por oficinas comuns chama atenção pois na maioria dos casos a troca é desnecessária por que o problema passa pela sonda, não está nela.

Além de bomba e velas, a qualidade da queima do combustível em si nesse motor sobrealimentado depende do corpo de borboletas limpo e abrindo nas posições corretas, centelhamento de bobina adequado, sensores como o Maf trabalhando dentro dos parâmetros e um detalhe que poucos percebem: conferir através de testes se a válvula termostática está abrindo no tempo certo. Quando travada aberta o motor demora alcançar a temperatura de serviço e o consumo será mais elevado, os sensores entenderão que o motor está sempre frio e a Ecu coloca o sistema de injeção para trabalhar com mistura rica, o módulo injeção aumenta quantidade de combustível para tentar ajustar a queima e compensar leitura errada de oxigênio vinda de sonda, pode ser isto que está ocorrendo. 

Enfim, à distância é mais difícil ir num ponto específico para detectar problema sem informações dos códigos e parâmetros lidos no scanner. 

Motor funciona o tempo tempo sem ratear e sem sintomas de engasgos nas retomadas e nas partidas?

O que o Confrade quis dizer com "regulei eletrônicamente"? Acessou a Bios com Star Diagnózis? Sabe os ajustes de tempo de injeção?
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Mensagem por waldir nogueira prado Sab 23 Fev 2019 - 18:19



Muito obrigado, pela orientação.
Vou pedir para passar novamente o scanner e imprimir os resultados.
Com relação a regulagem da octanagem , sei que o mecânico alterou para um valor um pouco diferente do recomendado pela fabrica, disse que é para compensar a excessiva adição de alcool.
Nos teste atuais ainda indica suposto consumo instantâneo ?

Seja como for vou pedir um teste completo e se possivel gostaria que você o examinasse.

Esta é a minha primeira postagem, você poderia me orientar com te enviar o test ?

Este canal permite up load de documento ?
Como encaminho para você ?

Desculpe o "aluguel". Ah, Santos é totalmente plano, umidade sempre nas alturas, média de 24°C, salvo no ultimos 40 dias que fugiu de qq parâmetro.
Transito chato, são 260.000 carros para 420.000 habitantes, sem falar os das cidades vizinhas.
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Mensagem por Convidado 9 Sab 23 Fev 2019 - 18:58



Por nada. 

Pode baixar imagens e anexos no próprio tópico (vide tópicos baixar imagens) de modo que todos tenham acesso, o ajudarei no que estiver ao meu alcance. 

É aconselhável também deixar um tópico aberto à parte contendo a sua apresentação (vide seção novos usuários), oportunidade aos usuários que queiram recepcioná-lo e post fica no fórum como referência fixa com informações básicas sobre o seu nickname. 

Questão de ajuste do módulo de injeção via Star, são 2 estágios para ajustar o volume de combustível, o segundo enriquece a mistura e o motor consome mais, e 3 ajustes na correção índice de octanas ROZ (valor-limite, 91 octanas e 88 octanas). O ideal para uso de gasolina comum é deixar o ajuste em 88 octanas e estágio 1, mas tem fazer sempre aplicação de limpador de injeção e é bom usar aditivo potencializador de octanagem para tratar o combustível comum para equilibrar no mínimo requerido, tem que ver como está esse ajuste. 
https://www.portalmercedes.com/t27309-ajuste-no-star-uso-de-gasolina-podium#430588

A válvula termostática está abrindo corretamente? Quais temperaturas de serviço desse motor dentro da cidade e na estrada? Roda muito dentro da cidade em percursos curtos onde motor não alcança temperatura de serviço?
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Mensagem por Convidado 5 Ter 26 Fev 2019 - 17:03



caro confrade, boa tarde! além de tudo que está certo o que o Antônio Elias disse, quartel de combustível está cruel, além dos batismos tem os chips de marcar uma litragem e entrar outra, se um dia vier para o ABC, passa aqui que farei uns testes em seu carro e lhe indicarei um posto para você encher o tanque e efetuarmos uma análise real
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Mensagem por Convidado 5 Ter 26 Fev 2019 - 17:40



caro confrade, boa tarde! além de tudo que está certo o que o Antônio Elias disse, quartel de combustível está cruel, além dos batismos tem os chips de marcar uma litragem e entrar outra, se um dia vier para o ABC, passa aqui que farei uns testes em seu carro e lhe indicarei um posto para você encher o tanque e efetuarmos uma análise real
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Mensagem por Guest Ter 26 Fev 2019 - 19:26



ola,

o gasolina comum MB (e todos outros montadoras) rigoroso recusa. pf olhar o folhas do óleos, líquidos, abatimentos. este uma coisa brasileira quase o único pais vender gasolina sem aditivas. consequência o motores carbonizar e muito mais rapidos que postos adulterar demais e quase em uma tanque ja destruir velhas, bombas, bicos em caso eles usar Ferrocen.

Sempre sem escusa uso aditivada do um marca bom e bom posto com confiança. o aditivada o mesmo octanagem 91RON ou 87 IAD. com deste baixo octanagem antigamente motores receber o baixo compressão ca 8-9 e hoje o carros nacional usar deste baixo compressão. o novo motores com turbos, kompressores, injeção direito etc em Eurpa precisar muito mais alto octanagem para usa o potencial completamente e com um baixo consumo. mas aqui nao possivel por que o motor precisar ajustado para deste sopa. deste o parte do potencial, mas o consume sempre estar alto em Brasil inclusivamente vc usar Podium, por que tambem com 25% Etanol no Podium. gasolinas adulterado sempre causa um alto consume ca 15-25% mais alto vs uma gasolina puro. eu probar muito com mesmo modelos eu usar em Europa e abastecer gasolina com minimal etanol (menos do 5%) o consume estar 20% menos.

o povo nao gostar mas este uma fato do densidade do energia em Etanol e Gasolina e correto volume do ar.

vc mudar uma motor com alto compressão e uso correto volume do ar e somente Etanol uma coisa interessante mas o solução FLEX o consumidor curte aqui deste infelizmente no técnico aspecto sem sentido. eles combinar 2 negativos e somente Petrobras curte por que tudo mundo consume muito mais.

em europa eu usar no BR com 180-250kmh um W140 com 6,5km por litro aqui muito mais lento em Brasil com 7.5km, mas ne...humm eu nao lembrar um ultrapasse.

no cidade 5.5 km aqui e em europa 6.5 km mas deste um 8 cilindro com 2 toneladas vazia. o permanente quebra molas aumentar o consume muito mais, uma horror o porcaria na estrada cada 200 metros aqui... e ja ja demais consume. vc tem muito quebra molas?

o interessante sua carro beber extremamente na cidade mas bom normal na estrada...o carro com um caixa automatico ou manual?  

eu olho em paginas Alemão que o consume normal no cidade com sua modelo e eles reportagem ca 8km com gasolina boa. e com 20% do gasolina adulterado ca 7km.

um erro na sua caso, sondas, bicos, carbonizado? etc--- por que 4.8km deste absurdo para deste modelo.

concordo com @Antonio Elias que coisas precisar verificar para tirar o problema.

att
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