Luz de Injeção (Erro: Ajustador do eixo de comando) - CLC 200 K 10/10

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Mensagem por HMuroni Qua 27 Nov 2019 - 18:29



Olá Amigos,

Estou enfrentando um problema com minha Mercedes CLC 200 kompressor 2010/2010, a luz de injeção do carro acendeu e o carro começou a apresentar falta de potencia, sem falar no som do motor que mudou, parecia que o carro estava funcionando com 3 cilindros. 
Mandei o carro para o meu mecânico de confiança e o aparelho detectou alguns erros e dentre eles estavam as velas, logo ele verificou e realmente, estavam bem ruins, foi feita a troca e todos os erros sumiram e o carro parecia ter ficado ok.
Porém ao sair da oficina logo na ida pra casa o carro voltou a acender a luz da Injeção e voltei na oficina e pedi pro mecânico verificar novamente, pq estava acontecendo aquilo, pois novamente o carro teve uma perda de potencia e o som do motor estava um pouco diferente (porem dessa vez o carro não fazia aquele barulho de estar falhando alguma câmara) ... ao passar o aparelho novamente apareceu um erro no AJUSTADOR DO EIXO DE COMANDO.... Alguém do fórum passou por esse problema? 

É necessário abrir o motor do veículo?

Desde já, um forte abraço.
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Mensagem por HMuroni Seg 2 Dez 2019 - 15:57



Atualizando o caso:

Conversando com um outro amigo mecânico chegamos a conclusão que o problema poderia tá no tensor da corrente ou na válvula que manda óleo para as polias variáveis, pois em marcha lenta não chega óleo nas polias e elas podem apresentar má funcionamento... Chegamos a essa conclusão pois o veículo foi trocado o óleo no mesmo dia que foi feita a troca das velas (já aproveitei que o carro estava parado e mandei trocar, pois faltava menos de 1000 km e eu não tinha feito nenhuma troca ainda)... Eu andei cerca de 5 mil km somente com o carro... 

Concluímos que o antigo dono poderia saber do problema e colocado um óleo mais grosso para "maquiar" o problema e vender, e na troca eu coloquei o óleo original dela... Que é sintético, bem mais fino...  5w40


Iremos Fazer a Abertura da tampa de válvulas para verificar. 


Vou atualizando o Post.
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Mensagem por Convidado 9 Seg 2 Dez 2019 - 16:47



Qual o código dessa avaria e qual scanner está sendo utilizado nessas varreduras? Motor funciona bem na primeira partida ainda frio pela manhã?
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Mensagem por HMuroni Seg 2 Dez 2019 - 17:13



O aparelho eu não sei te falar o modelo... Mas o código que sai é o P2054 - Ajustador do eixo de comando.

Na primeira partida com ele frio o problema não aparece... o problema da inicio quando o carro começa a esquentar e posterior a primeira subida de rotação...

Quando dou partida com ele frio o carro funciona normalmente, mas quando piso no acelerador e bate uns 2 mil giros, eu tiro o pé e pronto... quando volta pra marcha lenta o problema começa... 

Hoje o carro foi para um outro mecânico, vou verificar o aparelho dele e vou verificar o código no scanner dele tbm e atualizo aqui!

Obrigado pela Força!
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Mensagem por Convidado 9 Seg 2 Dez 2019 - 17:40



O M271 costuma apresentar problemas nos variadores que é o que parece este scanner está direcionando, só que motor rajaria frio, os sintomas que você citou ao meu ver levam a outros caminhos, leitura correta deste código seguindo o DAS Xentry normalmente remete ao módulo N3/9, aconselharia primeiro fazer varredura noutro scanner preferência o Star Diagnózis ou genéricos baseados na plataforma Xentry como o Icasorft MB2, Autel atualizado e etc, serão mais precisos no diagnóstico, este detalhe do scanner é relevante, hoje pela manhã fiz uma varredura com o meu MB2 numa C200 2012 que saiu de revisão numa oficina multimarcas que usou nela um scanner da Sun, o meu scanner detectou 26 anomalias, dentre elas 4 presentes e atuais que carecem de correção.
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Mensagem por Convidado 9 Seg 2 Dez 2019 - 17:50



Este código P2054 é adotado por várias montadoras, para cada uma delas o significado é diferente. Os específicos de Mercedes-Benz estão listados neste tópico para facilitar:
[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

P2054 cilindro 6 falha, danificada pelo CAT (P0306)
P2054 Falha na ignição do cilindro 2, danifica o TWC (P0302)

Aparentemente este scanner não leu os módulos SAM corretamente. 

Não entendi bem o motivo da troca das velas que pelo jeito não passou nem perto do problema presente no trem de força.

Me parece pelos seus relatos que a caixa 5G está entrando no safety mode, pode estar relacionado por exemplo ao turbocompressor, placa de comando da Caixa, borra no motor e etc, só um bom scanner confiável baseado no DAS Xentry MB vai te ajudar - e a um mecânico experiente com MB - para direcionar este reparo. No chute e à distância acho muito difícil afirmar onde está o problema.



Qual a KM?
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Mensagem por HMuroni Seg 2 Dez 2019 - 17:58



Entendi, 

A concessionária mais próxima está em Rio Preto ou Ribeirão Preto... Mas o problema é custo! 

Moro em Barretos, dificilmente acho alguém com um aparelho baseado específico para MB...

As trocas de vela foi um problema anterior a esse... Antes desse problema aparecer o carro apresentou falha em cilindro, e o carro perdeu muita potencia! ... O carro não tinha força, e foi por conta disso que ela entrou na oficina... As velas foi trocada para sanar esse problema, e aproveitei o embalo na oficina e troquei óleo e pastilhas de freio! ... 
Quando sai da oficina e estava indo para casa que o carro apresentou esse novo defeito em questão... 
Esse defeito não raja  e em rotação alta e não tem perda de potência...
Só levantei o assunto das trocas de velas e óleo pois fiquei com medo de ter sido o problema... Ou algo assim...

Ela esta com 132 mil KM
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Mensagem por Convidado 9 Seg 2 Dez 2019 - 18:09



Sinceramente, com essa KM e sintomas que você relatou, posso estar enganado mas eu acho pouco provável ser problema com as engrenagens do comando se a manutenção do carro vem sendo conduzida certinha com aplicação de fluídos, óleo do motor na viscosidade correta e etc, só que infelizmente o custo de mão de obra em Concessionária para este tipo de reparo que ainda depende de avaliação e diagnóstico vai muito do relacionamento com o cliente, a Stecar de repente pode ter tratamento diferenciado, não custa tentar orçar, o que você vai gastar rodando em multimarcas as vezes compensa entregar para o dealer, enfim acho mais prático no seu caso de MB com 9 anos de uso para evitar ficar perdendo tempo e dinheiro levar para oficinas independentes na região metropolitana de São Paulo, até mesmo pela maior facilidade conseguir as peças de reposição a pronta entrega para realizar o conserto.  

Como está o nível do óleo da transmissão?
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Mensagem por HMuroni Seg 2 Dez 2019 - 18:26



Vou aguardar o diagnóstico deste novo mecânico que está olhando ela... Ele foi indicação de um cliente meu que possui outros carros importados como Land Rover por exemplo... 
Vou aguardar o relatório dele e passarei aqui no fórum.

Não verifiquei o nível mas o óleo da transmissão foi trocado com 110 mil Km ... 

De cara, sem mexer no carro ele relatou que um outro veículo que passou por lá (um GM Cruze) apresentou o mesmo barulho, a solução foi a troca do Tensor da Corrente de Comando..

Vou tentar gravar um vídeo amanhã, para melhor demonstrar o problema.
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Mensagem por Convidado 9 Seg 2 Dez 2019 - 19:52



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Vou aguardar o diagnóstico deste novo mecânico que está olhando ela... Ele foi indicação de um cliente meu que possui outros carros importados como Land Rover por exemplo... 
Vou aguardar o relatório dele e passarei aqui no fórum.

Não verifiquei o nível mas o óleo da transmissão foi trocado com 110 mil Km ... 

De cara, sem mexer no carro ele relatou que um outro veículo que passou por lá (um GM Cruze) apresentou o mesmo barulho, a solução foi a troca do Tensor da Corrente de Comando..

Vou tentar gravar um vídeo amanhã, para melhor demonstrar o problema.
Falou tensor de corrente!? Motor M271 é diferente de GM, não seria o tensor da correia poly de acessórios? No esquema da correia tem polias inversoras e etc, de qualquer forma rolamentos polias com defeito em princípio não tem relação direta com aviso de avaria no sistema de injeção. A questão do óleo de caixa, como já rodou 20.000 km, vence a cada 5 anos ou 60.000 Km, é importante conferir nível e se foi aplicada especificação homologada, sugiro ver se alguma oficina na sua região tem ferramenta vareta medir nível, é feito com motor frio e depois na temperatura de serviço, 2 etapas, tem tópico no fórum à respeito, serve de Chrysler mesma caixa 722.6, pelo menos elimina esse ponto da sua lista. Um vídeo pode ser interessante, relato escrito pode faltar detalhes, facilita sim!  :yes1:


Última edição por Antônio Elias em Seg 2 Dez 2019 - 20:11, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : texto)
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Mensagem por HMuroni Qua 4 Dez 2019 - 14:12



Problema encontrado!!

Depois de muito insistir na parte de verificar sensores e tudo mais de eletrônico, tivemos que partir para a abertura da tampa de válvulas e parte da frente do motor para chegar no local que estava vindo a rajada... E como já imaginava o problema realmente estava nas Polias Variáveis do carro! 
Mas a surpresa veio ao saber que o problema não era causado por folga de corrente ou desgaste, as polias simplesmente tinha uns 10 dentes QUEBRADOS!! 
Causando assim um problema no controle do comando e tirando o motor do ponto correto...

Pedir as peças hoje:
Kit corrente + 2 polias variáveis do comando - o conjunto todo saiu por R$4.100,00 a vista... Optei pela marca Ruville, que seria do mesmo grupo fabricante das INA...

Assim que instalado, vou trazer a atualização de como ficou aqui no tópico... 

Queria agradecer ao Antônio, pelo apoio e ajuda... Muito obrigado! 

E vou deixar a foto de como estava a polia... 

Forte abraço!

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Luz de Injeção (Erro: Ajustador do eixo de comando) - CLC 200 K 10/10 Empty Re: Luz de Injeção (Erro: Ajustador do eixo de comando) - CLC 200 K 10/10

Mensagem por Guilcanton Dom 31 Maio 2020 - 19:32



Opa pessoal, estou passando por um problema parecido na minha clc200 painel esta com luz da injeção acesa, e sinto que ela esta fraca em alguns momentos. Essa semana vou passar scanner, mas talvez passe pelo mesmo cenario do amigo
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Mensagem por HUDSON CALEFFI SIMOES Sab 9 Out 2021 - 10:17



Bom dia!

tenho uma C200 ano 2010 com 58 mil km, esta com luz da injeção acesa , foi feito revisão e naõ apresentou problemas, troque combustivel coloquei podium e ainda esta acesa, o que faço?
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