Transmissão automatica-S500C

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Mensagem por arthur gerlinger em Sex 22 Ago 2008 - 21:05



Ver minha mensagem sobre bombas de vacuo. Meu 140.070 1994 ficou sem ré. Quando frio ainda da para se mover desde que não haja aclive. Quando quente nada acontece. Tenho um manual que dá o passo á passo para restaurar a transmissão deste modelo. (722.3) É bastante complicado ,mas tem tudo, inclusive medidas críticas, torques de aperto, "tradução" de números e sinais gravados internamente, etc. Como nunca abri uma transmissão automatica não queria mexer sozinho. O meu contato com as oficinas que oferecem este serviço não me convenceram. Falam, inclusive, muita abobrinha, e os preços são elevados. Obviamente mandar para uma revenda oficial, é mais caro ainda. Via internet achei um desmanche nos EEUU, que remanufatura esta transmissão, tem uma linha de montagem, dinamômetro e dá garantia de dois anos e é barata. Este desmanche tem mais de 600 Mercedes e vende qualquer peça usada ou nova. O problema é trazer e a alfândega. Alguem tem algum comentario ou observação?
Agradeço muito. Arthur Gerlinger
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Mensagem por Convidad em Sex 22 Ago 2008 - 21:10



Vários colegas, usam os serviços do Renato, trata-se de um senhor que trabalhou vários anos em revendas Mercedes e atualmente tem a sua própria oficina em casa. É um especialista em cambio, caixa de direção, suspensões a ar etc. Ele já abriu para mim o cambio de uma 500SE, o cambio de uma 6.9 de um amigo etc.
Acho que abrir esse cambio sem experiencia pode custar mais caro que tentar um reparo. Caso vc queira, procuro o telefone dele e envio por MP.
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Mensagem por Convidad 4 em Sex 22 Ago 2008 - 21:13



Arthur

Seja bem vindo ao forum. E paraBENZ pelo carrão e principalmente por sua vontade de deixa-lo perfeito. Agora minha sugestão: mande o carro para São Paulo, para o Philip Hacker. Acho que o cambio desse carro tem bastante eletronica e trazer um usado dos EUA vai custar um valor muito consideravel de frete, sem que voce conte com nenhuma garantia. Acho bem menos arriscado tentar consertar por aqui mesmo. Agora, um 140 é umcarro complexo, precisa bastante cuidado para mexer, um módulo eletronico queimado e a conta do conserto sobe vertiginosamente. Veja na seção de oficinas especializadas o endereço do Philip.
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Mensagem por Glutão em Sex 22 Ago 2008 - 23:30



Arthur, siga as orientações dos amigos.

Tenho um conhecido que trouxe um câmbiod do EUA pois aqui no Brasil não tinha o de 5 marchas, te digo que só de frete foram mais de R$4000,00, portanto, esqueca essa possibilidade.

O melhor é procurar alguém especializado e que saiba o que está fazendo.
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Mensagem por Jefferson em Sab 23 Ago 2008 - 0:09



Caro Arthur:
Se queres um conselho gratuito aqui vai: Esqueça desmanches americanos (junk yards) por telefone ou informações. Só funciona bem "in loco". A chance de importar um câmbio usado que não lhe traga problemas é igual a acertar na megasena, ainda mais o 722.3.
Este é um tipo de câmbio da Mercedes que não é para qualquer um botar as mãos. Moro em Uberlândia-Mg e sou testemunha ocular de pelo menos 11 desses câmbios chegarem de mecânicos de toda a parte do Brasil (num período de 6 anos mais ou menos) extremamente fuçados para serem reparados corretamente em meu mecânico (25 anos de convívio) que mantem meus Mercedes up to date. Sim, em Minas Gerais e no interior. Preços honestos e competência profissional (estudioso, literaturas em dia, todos manuais técnicos etc) inquestionável. Esse seu problema com a ré não pareçe grave. (ou discos ou válvula do corpo de válvula gasta (esfera) ou engripada. (Tela de filtro dentro da caixa suja ou entupida).
A intenção, como todos deste forum é ajudar e como tal passo-lhe o telefone se quizeres consultar.
Auto Mecânica ZAGO ( att: Sr. Zago)
Fone 0xx34-3236-2794
Com meu abraço a todos
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Mensagem por Nelson Molina em Sab 23 Ago 2008 - 12:05



Sugiro falar com o Renato Gruber, especialista no assunto e já recomendado, dentro do assunto, por um dos nossos sócios . Telefone 011 3782 1781 e Cel 9131 2254.
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Mensagem por Stardreams em Dom 31 Ago 2008 - 17:20



Arthur, primeiramente gostaria de parabenizá-lo pela aquisição deste belo automóvel.

Eu sinceramente não me arrisacaria a trazer uma peça dessas usada via qualquer lugar do mundo. Mesmo que seja dada garantia de de 2,3,4 anos de quae adiantaria?? Vc está aqui no Brasil e mandar esta peça defeituosa de volta pra lá para eles então avaliarem se eles iriam repará-la ou glosar a sua troca é muito tempo, carro parado, e risco alfandegário.

tudo bem trouxe já N peças para o meu Jaguar via Reino unido e só uma vez me taxaram. Mas eram peças como lanternas, frisos, parachoques...nenhuma peça selada ou que envolvessem engrenagens internas...aí complica.

é loteria eles pegam por amostragem.

Siga as dicas de mecânicos aqui postadas pelos colegas que é o melhor caminho e custoXbenefícioXsatisfaçãoXriscoXgarantia.

Umabraço,

Elias.
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Mensagem por arthur gerlinger em Dom 25 Jan 2009 - 23:30



Caros colegas, em 22/8/2008 relatei meus problemas com o cambio do 140070, 1994. Falei com muita gente, inclusive com os recomendados por vocês. Obrigado. Nesta procura escutei muita bobagem, com pouquíssimas excessões. Em comum, todos com preços bastante altos, "só para abrir e ver". Como estou aposentado, resolvi dar uma estudada: Primeiro, alldatadiy.com, que vende acesso por um ano por pouco mais de US$25.00. A informação é muito, mas muito completa sobre o modelo escolhido. É meio complicado no inicio, mas logo a gente se adapta. Tem vistas explodidas, informações, onde estão as coisas, sequencia sobre reparos, como desmontar e montar QUALQUER sistema ou componente, inclusive cambio.
Em seguida, encomendei o manual Mercedes Techtran Manual da Automatic Transmission Service Group. Este compêndio dá , passo á passo como abrir, verificar e montar o cambio. Não satisfeito ainda, achei o"Auto Trans Diagnosis-722 Series" que é outra biblia. Viva a internet! Adquiri confiança e resolvi , eu mesmo abrir o cambio. Ha informações que não creio que a maioria dos mecânicos tenham, tais como medidas de folga, espassamentos e significado de números gravados internamente. Meu raciocinio foi que se eu me atrapalhasse, punha tudo num caixote e mandava para o Renato. Encomendei um Kit superior de reparo que custou US$250,00 com TODOS os "O rings", juntas,retentores,discos,arruelas especiais, peças de teflon, uma beleza. Quatro meses depois, o carro ficou pronto. No fim o defeito era simples: a trasmissão estava nova, sem nenhum desgaste. Perfeição! Custo total da brincadeira: Mãos que nunca mais ficarão limpas, roupa cheia de oleo, livros, instruções, kit de reparo,oleo do cambio, aprox R$815,00.
Dica para todos os colegas: O site abaixo dá todas as peças, vistas explodidas, de todos sistemas, com os numeros das peças da Mercedes para todos modelos de todos os anos! Este site é russo, mas o que interessa está em Ingles.Vale á pena: "detali.ru"
Estou ás ordens se alguem quiser trocar informações. Abraço, Arthur
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Mensagem por ATS em Dom 25 Jan 2009 - 23:38



Admiro sua coragem Arthur! Parabéns!

A única vez em que mexi em câmbio foi em uma mountain bike, que eu desregulei tanto que quase não consegui ir pedalando até o mecânico para regular novamente... Embarassed
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Mensagem por Xenon em Seg 26 Jan 2009 - 8:52



levando no phillip hacker,fatalmente cairao nas maos do renato........nao sei se e para rir ou para chorar mas......
este problema e cronico nos 140......
10 a 12 paus e o q se gasta por aqui com o renato.....pelo q ouço falar.
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Mensagem por Xenon em Seg 26 Jan 2009 - 8:53



eu prefiro fazer aqui do q arriscar com caixa usada ou re-condicionada fora sem garantia......
e a minha opiniao......
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Mensagem por Elizeu - O neófito em Seg 26 Jan 2009 - 13:08



Arthur,

Parabens pela sua ousadia e coragem!

Iniciativa como a sua, mostra que é possível, operarmos reparações de forma justa e perfeita.

Um abraço,

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Mensagem por ZIG MASTER em Seg 26 Jan 2009 - 13:33



Em que pese tôda a habilidade, boa vontade e capacidade do nosso confrade Arthur, mas eu não pensaria duas vêzes, mandaria direto para um especialista, que por sinal, existem vários nêste segmento.
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Mensagem por Xenon em Seg 26 Jan 2009 - 13:36



tem q ter ferramental,conhecimento e muita boa vontade.
claro q nada e impossivel.........
muita coragem sim sr.
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Transmissão automatica-S500C Empty A minha tá com exatamente esse problema!

Mensagem por bernardoodenwald em Ter 15 Dez 2009 - 20:04



Olá, pessoal!! Tenho uma S 500 Coupé 93/94 que está com esse mesmo problema ao engatar a marcha a ré! Ela está na oficina verificando primeiramente outro problema (caldalímetro), e o mecânico vai investigar o problema do cambio posteriormente. Será que preciso ficar preocupado? Ou trocar algumas peças internas resolve? Bom, espero que vocês possam me tranquilizar. [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]

Um abraço!!
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