C280 s202 1998

Boa Noite.
Acabei de receber uma C280 ano 1998 wagon, como parte de um negocio.
o que devo verificar no carro? Existe algum "defeito" que seja "comum' nesse carro?
Eu achei o carro um pouco lento na aceleração, é normal?

Abs e obrigado,
Alexandre

Esse carro é muito bom,Alexandre ,V6 e bem esperto,tens que verificar o básico,nada de mais......

Aceleração lenta depende do que vc está acostumado. Deve fazer de 0 a 100 nuns 8s e uns 225km/h de máxima. Para os padrões brasileiros é bem mais rápido do que a média.

Agora como vc recebeu ele como pagamento talvez o proprietário não tenha tomado todos os cuidados com a manutenção nos ultimos tempos. Como vc mora no Rio, acho que vc poderia dar uma passada no Maluhy para ter uma analise mais profissional do carro.

Excelente carro, como falou o João, dê uma geral de mecanica e pode rodar tranquilo. Agora, a mãe de um amigo meu tinha uma C280 Touring 1999, eu dirigi o carro e achei que tambem era meio lenta de saída, mas depois que ganha mais rotação ela melhora bem. Não sei se o comportamento normal do carro ou se precisa de algum ajuste mecanico.

Beto,

Ela tem alguma alteração mecanica em relação ao Sedan? Creio que não. Só se por ser T sai em segunda, nunca ouvi falar isso e acho pouco provavel. Acho que tá faltando pressão no pé direito.

Joao, acho que arranca em primeira mesmo, mas parece que dá um gap de tempo pra responder, e voce sabe que eu não tenho problema de pressão no pé direito, hehehehe...

Com certeza, tava te estranhando hehehe. Ela deve pesar uns 100kg a mais, mas isso não justifica. Creio que é regulagem mesmo.

Veja se tem uma tecla S/W no console. Se estiver em W (winter), o carro sai em segunda.

Bem lembrado Luiz.

Ops, pegando um gancho na conversa, minha C tem esta tecla "w/s" qual a finalidade delas mesmo?
Qual eu devo usar como "default" no dia a dia?

Obrigado.

Deve ser Winter/Summer

No Winter, ela arranca suavemente, deve ser por causa de neve....
Summer, arranca normal

Exatamente w sai em segunda e S sai em primeira. Muda o carro no transito.

Pois eh, então como padrão devemos usar o S, ok?

Ao utilizar o "S" numa subida, parado, o carro volta lentamente para trás sendo necessário pisar no freio.
No W ele ativa uma espécie de freio, que independetemente da subida, ele trava e não desce de ré, mesmo estando no "D".

O sistema funciona é desta forma mesmo?

Mauro,

A minha AMG tem o mesmo cambio e eu nunca percebi esse freio automático em W. Não existe certo ou errado depende da sua maneira de dirigir. No transito pesado do para e anda eu deixo em W porque não existe a necessidade de ter uma aceleração rápida. No transito livre eu normalmente deixo em S porque gosto da agilidade que o carro adquire.

Com chuva em piso escorregadio, o correto é deixar em W, se bem que o ESP acaba ajudando se voce deixar no S.

O S não é de "summer", e sim de "standard", que seria a situação default. Quando vc usa o W, o carro sai em segunda (para afrente ou para trás - ré). Além disso, em W o programa faz com que as mudanças de marchas sejam feitas em rotações mais baixas do que em S. Acho que é como o João falou, em condições normais eu prefiro usar o W, que permite uma condução mais suave. Só lembrando que se vc estiver em W e usar o kickdown, o programa passa automaticamente para S.

Eu imaginei que "S" seria de sport, para condução esportiva, tal como o marea automático e alguns chevrolets que a possuem.
Desta forma sempre o conduzi no "W".

Depois, em uma subida, pare o carro em "W" e solte-o, ele deve freiar automaticamente, já no "S" ele volta para trás sem a incidência de frenagem. (pelo menos no meu carro ocorre isto)

Fantastico este Forum. A cada dia aprendemos mais alguma coisa sobre MB (e W202 em particular).
Bremen.

O Maurouts está correto; o "S" é de Sport.

Boa Noite,
realmente o cambio estava em W, depois que coloquei em S o carro ficou muito mais esperto.
Agora a minha preocupação é o barulho que a bomba de gasolina esta fazendo.
Outra coisa estranha é um click que esta fazendo dentro do painel atras do airbag do carona quando ligo a chave, antes de virar o carro, assim que o painel acende.
Ela só veio com duas chaves, uma mais grossa e uma bem fina, deveria ter uma terceira? Eu tive uma C180 1997 que tinha 3 chaves.
Ja peguei o tel do Maluhy, e assim que estiver com o documento do carro em ordem vou levar o carro para ele fazer uma "avaliação".
Onde é mais barato para comprar peças? na alemanha ou nos eua ?
Abs e Obrigado
Alexandre

Guilherme,

"Standard" é o que consta do manual. Veja:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

:pale:

Nossa... verdade. A vida inteira achei que era Sport.

My bad.

Boa Luis,

Nas antigas eu sabia que o S significava Standard, mas como na nova colocaram o W. Olhei agora o meu manual e é isso mesmo.

Esse "click" que faz atrás do airbag é similar ao que acontece com meu carro também.
Fiz uma revisão, limpeza e preventiva no compressor e sistema do ar condicionado e o técnico disse ser normal, no meu caso não é bem um click, mas sim um peq. estalo grave parecendo um mecanismo de sucção.

Ocorre sempre ao ligar e desligar o veículo, mas é bem sutil.

Achar o carro lento, depende de várias coisas. Por exemplo o conforto, o carro não te passa a sensação de barulho e vibração do motor. Isso já é diferente comparado com os nacionais . . .

Analisando de forma mais apurada fisicamente, é um tanto normal entender que o carro não tenha uma boa "arrancada" no inicio, levando em consideração a tração traseira (perca de potencia pela transmissão) e pelo peso do carro ( conforto e tecnologia embarcada), uma vez vencido o atrito estático o carro tem uma boa aceleração.

Voce tambem tem que ver o grafico de potencia por giro, pra saber em qual faixa seu carro trabalha melhor. Enfim, nada melhor do que conhecer o carro. Sinceramente na minha simples opiniao, não se dirige carros diferentes da mesma forma.

Boa sorte com a nova aquisição.

Junior,

Vc tem razão, quando fala que se deve analisar o carro pelo que ele oferece. Mas o seu comentário em relação a tração traseira eu não concordo. Todas as BMWs e MB(-C.A) além dos carros esportes como Porsche Mustang etc., tem tração traseira. Alem de permitir um controle superior nas curvas, o carro traciona melhor. O problema é que custa mais caro e por isso as montadoras mais "populares" abandonaram.

Quando da arrancada, mantendo total pressão no acelerador e em S, o cambio vai trocar as marchas no limite, mantendo sempre a rotação acima do ponto de torque máximo.