W124 Detonação

Srs., boa tarde.

Como não custa tentar, solicito ajuda técnica para solução do problema a seguir:

Tenho uma w124 e de um tempo para cá começou apresentar problema de "detonação", sendo que, para solução do mesmo, fiz o cabeçote, limpei a câmara dos pistões e os mesmos, troquei cabos de velas, velas e por fim o dosificador. O carro ficou uma maravilha, mas o problema de detonação não desapareceu, e como se trata de versão americana, este não tem como adiantar e/ou atrasar o ponto, segundo alguns mecânicos de nossa comunidade.

Fico no aguardo de sugestões.

Abraços

poderia ser uma simples entrada de ar no sistema de escapamento...............
poderiam ser bicos vazando.......
fugas de corrente......
mistura pobre......etc,etc.....

experimente utilizar gasolina podium ....vai resolver o problema

abracao,

Srs. embora tenha seguido o conselho do Borba, mas o carro continua com o problema...aceito sugestões :(

Grande abraço à todos

Msordi,

se o problema nao existia antes e "apareceu" o sintoma de uma hora para outra , conclue-se obviamente que algo se alterou no carro .... esta comecou apos troca de velas e cabos ????eu sugiro voce colocar velas mais frias do que a atual e veja o comportamento do avanco da ignicao x rotacao com uma lampada estroboscopia.... em geral o avanco final nao pode ser maior do que 32 ~35 graus de maxima....

se voce ja retirou toda a carbonizacao entao nao deve haver pontos quentes para inicio de detonacao porem se voce tivesse medido os volumes do cabecote , ante camara,espessura de junta, etc poderia ter calculado a taxa de compressao atual do motor para saber se nao esta muito alta......

voce sabe se nesta de "refazer cabecote" nao foi dado um "passe" para eliminar empenamento?? pois se fizaeram isto ( ou agora ou no passado) a taax de cmpressao aumenta o que agrava o sintoma de detonacao....

abracos,

Borba, boa tarde. Ontem perguntei ao Fábio (Mecânico) sobre o passe no cabeçote e sobre a taxa, e o mesmo me confortou que não foi dado passe e que a taxa de compressão está correta. Para semana que vem vou fazer um teste em usar um módulo EZL (Europeu) para avanço e/ou atraso do ponto. Cremos que o problema será solucionado. Grande abraço.

Realmente pode ser problema de gerenciamento da EZL, cheque com uma pistola de ponto os valores de avançoxrpm......

Deixa eu dar meu palpite aqui, pelo que entendi, o  carro não apresentava detonação e depois começou a apresentar, se for esse o caso, não deve ser problema de módulo, visto que funcionava bem. Eu começaria por  verificar a temperatura de trabalho do motor, válvula termostática engripada, ou radiador entupido podem fazer o motor trabalhar numa temperatura maior do que a  adequada, e consequentemente pode vir a fazer o motor "detonar"

Iron, também já vi a temperatura, mas não custa rever este apontamento. Grato pela sugestão e um grande abraço.

Boa noite, vou dar mais alguns palpites, se o problema ainda persiste, não custa ir verificando !
Alguns itens que podem fazer o motor "detonar"
1 - Temperatura muito alta.
2 - Mistura de combustivel pobre demais (No seu caso, ver pressão da linha de combustivel, filtro de combustivel entupido e/ou tijolinho ! )
3 - Combustivel de má qualidade.
4 -Elevada taxa de compressão (No seu caso provavelmente não ,pois já foi verificado !)
5 -Ponto de ignição muito adiantado (Provavelmente não no seu caso, ele não adianta sózinho, e se começou a grilar depois de um tempo, na minha opinião não é isso ...)
6 - Velas de ignição de valor térmico muito alto .
7 - Carbonização de pistões e camara de combustão (Não no seu caso, que já foi descarbonizado !)
8 - Escapamento obstruído (Muito raro...)
8 - Verificar o caminho que o ar faz ao entrar no filtro de ar, se não sofre aquecimento do radiador ou outra interferencia qualquer , (eu já vi carro com problema semelhante , e era válvula do termac engripada, isso faz aquecer o ar da admissão acima do normal, e o carro grilava demais, principalmente na estrada, O seu carro NÃO tem tal válvula, só citei o caso como exemplo )
9 - Minha w 124 deu um problema semelhante, e era aquela embreagem da hélice, que tem que fazer a hélice do radiador girar mais forte quando o motor está quente, e quando ela dá problema, a hélice não gira como deveria,(ela patina muito) fazendo o motor trabalhar mais quente, porisso o meu primeiro palpite foi temperatura ! ! !
 Se eu lembrar de mais alguma coisa, vou postar, Boa sorte, espero poder ajudar de alguma forma.

Abraços
Paulo.

Iron, vou atentar para estes itens, e depois retorno.

Grato pelas dicas e um grande abraço