Aditivo STP Complete Fuel Cleaner

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Mensagem por Andre Buss Qui 22 Jan 2009 - 17:43



Amigos alguém usa esse produto? STP Fuel Cleaner.
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Mensagem por Borba Qui 22 Jan 2009 - 17:46



Andre,

eu uso de tempos em tempos o STP de frasco prateado de 500 ml que e' utilizado pelas concessionarias para fazer a limpeza de bicos nos carros de revenda...

os outros vermelhos e pretos nao servem para nada!!!!nao fazer nenhuma diferenca...

e' dificil de encontrar a venda fora de concessionaria mas e' possivel achar .....
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Mensagem por Andre Buss Qui 22 Jan 2009 - 17:50



Terias uma foto dele Borba. Quando você paga ai?
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Mensagem por França Qui 22 Jan 2009 - 19:45



O aditivo a que o Borba se refere é este ( STP Complete Fuel System Cleaner ) que a STP fornece às concessionárias ,inclusive a Via Europa ,distribuidora oficial Ferrari / Maserati usa na manutenção dos motores.

Aditivo STP Complete Fuel Cleaner 27811841cj0
Eu costumo usar de tempos em tempos o Tunap 336,made in Germany :D www.tunap.de , que é distribuido no Brasil pela Lumobras ( Molykote ) e não é tão difícil de encontrar.

Aditivo STP Complete Fuel Cleaner Ikvstr1336md2

Abraços
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Mensagem por Borba Sex 23 Jan 2009 - 8:54



Andre,

....eu pago no frasco R$59,00.....

abracao,
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Mensagem por Andre Buss Sex 23 Jan 2009 - 11:11



Valeu vou procurar por aqui.
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Mensagem por Maurouts Sex 23 Jan 2009 - 11:24



Eu acho que o uso da Podium a médio prazo substitui estes aditivos.
Tenho feito isto e o carro tem respondido bem.
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Mensagem por Convidad Sex 23 Jan 2009 - 11:53



Borba,

Voce sabe o quanto sabemos o quanto voce conhece de carro. Deixando no momento o assunto da Dialise da Gasolina feita por Elizeu Pai a parte, e indo na direçao da nossa formaçao, gostaria de ouvir de voce, do Alan, do Fassheber, do Xenon, do Maluhy, do Parlant do Joao, quais seriam as vantagens no uso deste produto especifico para um motor "girando" e nao aberto numa bancada de concessionaria?

Recordo-me de ter lido muito neste e noutros foruns discussoes sobre o uso destes produtos. Sempre eram muito controversas. Nunca vi nada demais no uso.

Discusscao aberta....(eu quero aprender...)
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Mensagem por Xenon Sex 23 Jan 2009 - 11:59



eu nao uso e nao usaria.
como nunca usaria MILITEC ou similares.
mas nao sou dono da verdade.
se vende e porque alguem compra.
ou tem muitos otarios q nao sabem o q fazer com dindin,
ou funciona.
mas eu nao uso e nao usarei.
nao tenho como comprovar.
ja um octanebuster da mesma STP, me deu resultado positivo qdo usei na moto. mas e muito caro para cada tanque de gasolina.
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Mensagem por Convidad Sex 23 Jan 2009 - 12:59



Xenon, eu ia tocar no assunto "octanebuster", mas ao contrario do que ocorreu com vc, comigo não fez o menor efeito. Mas a moto era carburada e regulada para gasolina comum.

Abraços,

Eduardo
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Mensagem por Elizeu PAI Sex 23 Jan 2009 - 13:17



Xenon, seus colegas "jaspion" costumam colocar gasolina podium e dizem que vai muito bem nas esportivas importadas, dizem até que o motor trabalha em temperaturas menores no trânsito, talvez por terem taxa de compressão elevada. Já coloquei premium na minha HD 883 e notei que o consumo melhora, mas é desprezível.

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Mensagem por Alan Sex 23 Jan 2009 - 13:48



Senhores,



Inicialmente acho a informação do Borba de que o STP vermelho e preto não prestam e o prata sim, e também de onde encontrar o solvente eficiente.



Vamos ver o que o mestre Maluhy diz após ter visto milhares de motores por dentro, mas eu em princípio acho necessário o uso esporádico no Brasil de tais aditivos.



  • Como incansavelmente debatido, as nossas gasolinas são de péssima qualidade em sua composição, sem falar nos inúmeros compostos de batismo conhecidos e desconhecidos.
  • Como não acredito na seriedade de certos ramos no mercado, o uso de gasolina podium não garante pureza da gasolina e nem eficiência de seu poder detergente
  • Pelo mesmo motivo acima, as gasolinas aditivadas não precisam sempre ser realmente aditivadas.
  • A mistura de álcool é sempre tido como o vilão da historia mas é o menor deles




Motores a gasolina dependendo de seu regime de uso e qualidade de abastecimento, juntam depósitos de matéria carbonizada que não foi totalmente queimada e eliminada, podendo causar um ou vários dos seguintes problemas (não me refiro a borra que é da parte de baixo do motor):



camada de carbonização sobre o pistão que altera a taxa de compressão e em certos casos fica acesa dando pré ignição

velas se carbonizam piorendo a faisca e queima, aumentando mais a formação de residuos

guias de válvulas ficam apertadas prendendo ou retardando o movimento das mesmas

acentos de válvulas carbonizados não vedam perfeitamente com decorrência de queima (fundição das bordas das mesmas)

a parte de alimentação não se carboniza, mas devido a posição próxima ao calor, bicos injetores e corpos de borboleta também acumulam depósitos de vernizes que derivam da parafina e de outras m**** que estão no combustível, cada vez que o fluxo é interrompido, estas partes quentes tem a parte melhor do combustível evaporada e gradativamente os depósitos aumentam.



Nos bicos injetores mecânicos (jetronics) este efeito é drástico pois as pontas dos mesmos ficam bem quentes e já viu o que acontece gradativamente com aquela válvula e orifício de altíssima precisão de calibração!



Combustíveis de melhor qualidade deveriam postergar tais efeitos maléficos e os aditivados idem, mas como acima dito não podermos confiar em sua qualidade, convém sim tentar reduzir tais depósitos com limpezas gradativas (via tanque) ou drásticas (injeção de concentrado via corpo de borboleta / boca de carburador).



No passado, muitos usavam em baixa proporção, óleo 2 T no tanque de gasolina cada vez que se pegasse estrada, e vocês não acreditam como o motor ficava diferente (o Zanini acabou a pouco de me recomendar tal prática na 107)



Cuidado com os catalisadores!



Vamos ver seu eu aprendo também mais alguma coisa a respeito e sobre detergentes / aditivos eficientes, pois o tema é um grande problema (as retificas adoram)



se a sua podium tiver muita parafina, estará jogando dinheiro fora, tendo somente o efeito de maior octanagem para os motores que necessitem da mesma
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Mensagem por Convidad Sex 23 Jan 2009 - 15:37



Herr Alan,

Gostei da tua resposta. Era nesta linha que poderiamos seguir a discussao ao inves de frondosiar para a area de motos.

O que eu quero saber Borba e outros eng. e experts é, qual tipo de limpeza é realizada. O que na verdade esse produto faz ao ser misturado com o combustivel? Aumenta, diminui densidade? Ponto de fulgor e detonação mudam? Algum eng quimico na roda?
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Mensagem por Andre Buss Sex 23 Jan 2009 - 15:39



Também estou curioso.
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Mensagem por Alan Sex 23 Jan 2009 - 15:48



descarbonizantes são via de regra "solventes"

O Car 80 é aparentemente um dos melhores (cuidado com os olhos!).

http://www.snapon.com.br/quimicos.htm

Atenção,

descarbonização de motores extremamente cansados pode criar problemas! Se a vedação de compressão dos anéis e válvulas somente ainda existem devido ao acúmulo de resíduos, removendo os mesmos, já era.
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Mensagem por Borba Sex 23 Jan 2009 - 17:28



Amigos,

eu tive excelente resultados com o STP prateado para "ajudar" na limpeza sem desmontar os componentes do sistema de injecao ( internamente) principalmente antes de ter adotado a podium como gasolina padrao nos abastecimentos de agoar em diante....
eu pude constatar que as minhas estrelas, que ficam muito tempo parado , quando utilizavam gasolina comum ou aditivada nao mantinham a mesma performance e equilibrio da marcha lenta com o passar do tempo , provavelmente devido formacao de "laca" nos dutos e componentes da injecao(bomba , injetores , corpo dosipifador,etc) prejudicando o funcionamento dos mesmos...
este funcionamento irregular persistia mesmo apos a adicao de gasolina nova em lugar da "velha" que estava no tanque por algum tempo ......

apos a utilizacao de um frasco em cada uma delas(R107 + W126) eu passei a adotar abastecimento com podium somente e nunca mais notei a deterioracao da performance dos mesmos ....

ja para itens externos e de facil acesso , como o prato de controle de vazao de admissao de ar , coletor de admissao,valvuals de admissao eu utilizo o CAR 80 para retirar residuos carbonizados na regiao de vedacao e mantendo o motor funcionando em ML serve para retirar de coletor e valvulas de adm ....
porem se estiver muito encrustado ( coletor , valvulas) nao tem uma boa eficacia ...so desmontando mesmo...

Ja se for carbonizacao interna ( pistoes , etc) nada melhor do que a boa e velha AGUA!!!!!!!! isto mesmo!!!!.... eu fiz uma destas "limpezas" no meu camaro com as dicas do mestre Maluhy e funcionou, pois notei que uma pequena pre'detonacao que existia antigamente quando desligava o carro a quente simplesmente desapareceu.......

abracao,
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Mensagem por Elizeu PAI Sex 23 Jan 2009 - 17:34



Borba, minha curiosidade está me matando. Como é essa história da água ????????

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Mensagem por Borba Sex 23 Jan 2009 - 17:44



Eliseu,

hahahahahaha......"truques " do "mago" Maluhy......

a ideia basica e' de se alimentar o motor, ciclo otto somente ( nao tentem com diesel!!!!!), com pequena quantidade de agua continuamente com o motor em marcha lenta ....(sistema de gotejamento na linha de vacuo do sistema de admissao)
o processo de "vaporizacao" desta quantidade de agua dentro do cilindro exerce uma funcao de agente removedor de crostas de carvao , aparentemente a vaporizacao brusca da agua com a subita elevacao da temperatura durante a combustao cria uma condicao instavel que retira a crosta depositada nos componentes internos....

nao e' a toa que no meio quimico a agua tem a denominacao de " solvente universal" .....hehehehehehe
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Mensagem por Alan Sex 23 Jan 2009 - 19:06



eu queria deixar o truque da água pro Maluhy...

...car 80 é impressindivel em casa tendo 3 antigos que rodam pouco Twisted Evil
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Mensagem por França Ter 27 Jan 2009 - 13:17



A AM Marcelo tem o STP frasco prateado ,apenas embalagem de um litro por R$ 85,00.

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