C 280 Cortando Giro a 1500 RPM

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Mensagem por Norton Gontijo Qui 29 Jan 2009 - 0:16



Já tem uns dois anos que meu carro apresenta esse defeito,é o seguinte meu carro da esse defeito ocasionalmente ele vai a 1500 rpm e cai fica cortando giro a 1500 rpm pode enfiar o pé no acelerador que ele não passa de 1500 e mais ele não dá isso na rodovia já viagei nele e não deu só na cidade mesmo tenho precentimento que da o probema só acima de 80º graus mas para problema o motor tem que tar bem quente e dar uma pisadinha mais forte e se deixar alguns minutos parado ele volta ao normal como de nada tivesse acontecido.Levei a um mecanico a uma semana para revisar e olhar o problema dos tiros quando acelerava ai começou o troca peças: Velas, uma bobina que não tava boa mesmo, filtro de combustivel, pastilhas de freio com os sensores e um aperto na suspenção te tirou todos seus barulhos, e ontem troquei a correia do alternador. Depois da revisão o carro ficou uma beleza ta andando mais, mais economico, e parou de dar tiros.

Levei em um mecanico amigo ele passou um aparelho nela que chama alfa best na 1ª vez que ele passou o carro tava funcionado ok sem defeito não acusou nenhuma falha no sistema de injeção, ja na 2ªvez fui com o carro falhando ai deu 5 falhas numeros 002, 018, 025, 031, 108. lembro dele falando sensor de temperatura em aberto, sonda lambida, e um monte de coisa em modo de emergencia.

Por favor me ajudem me ajudem.....
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Mensagem por Norton Gontijo Qui 29 Jan 2009 - 9:56



Notei mais uma coisa hoje de manhã:Quando eu ligava ele de manha ele ficava acelerado até uns 1300 rpm e uns 3 mim depois caia para 700 rpm normal, agora eu ligo e ele ja vai a 700 rpm.

será que isso é sintoma de algum problema relacionado com atuador da marcha lenta?
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Mensagem por Norton Gontijo Qui 29 Jan 2009 - 20:46



Descobri algo sobre o defeito hoje!!!!!!!

Tem algo aver com o TBI ou o chicote que liga ele, pois se eu desligar o chicote que liga o TBI aquele que fica embaixo do tubo de admição ligar o carro e acelerar acontece igual quando da o defeito, resumindo intão é como se o TBI desligasse ocasionalmente e depois voltasse a funcionar algo assim.

Alguem se arrisca a opinar???
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Mensagem por Gaby Iskandar Qui 29 Jan 2009 - 20:56



Blade, isso que vc falou de manha , é normal , ela fica um pouco com giro alto 1200 1000 900 , e vai diminuindo , pois tem uma bomba eletrica sei la, para esquentar o carro mais rapido ( no caso da daqui de casa estrago, mas nao fez diferença alguma , so nao esta fazendo aquele barulhinho que faz qndo se liga o carro frio)
eu acredito , depois disso que vc falou , que pode ser sim esse cabo..
abraço
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Mensagem por Convidad Qui 29 Jan 2009 - 21:11



Blade

Para um garoto de 18 anos teu conhecimento eh impressionante. Deverias prestar Eng Mec ai na UFMG ou Eng Mec Aut na FEI...enfim....existem mecanicos que executam o processo de "limpeza de TBI". Nao vou adentrar no merito da questao nem causar polemica, mas eu sugiro que voce veja se nao esta entrando algum vazamento de ar por alguma parte da lateral da admissao da TBI. As vezes dependendo da posicao que fica, etc...eh intermitente...

Mas nada melhor do que o super mestre maluhy opinar!
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Mensagem por Norton Gontijo Qui 29 Jan 2009 - 23:34



Entrada de Ar não tem já verifiquei,mas olhando lá agora descobri que os chicotes estão danificados.

Uma duvida para os experts o chicote que sai do TBI liga aonde? é num conector perto do para lama esquerdo abaixo do reservatorio da água do limpador?


Maluhy passe aqui e de um alô pelamor de Deus!!!
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Mensagem por Karl Fass. Sex 30 Jan 2009 - 7:40



Uma hipótese...O circuito do TBI tem diversos estágios e seguem para o módulo, OK... em função do giro, aciona-se um circuiro diferente por um comando no TBI...se ele estiver com defeito, pode haver a falha.. ou o chicote pode estar parcialmente em curto... carro 96, chicote problemático...
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Mensagem por Maluhy Sex 30 Jan 2009 - 7:49



Exatamente, aconselho a examinar todos que entram e saem da ECU enqto eles não provocam a queima dela,aí engrossa......um bom profisiional eletronico refaz o chicote tranquilamente... :D
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Mensagem por Norton Gontijo Sex 30 Jan 2009 - 10:44



Descobri mais coisa!!!
Tem um chicote com 6 fios que sai do lado esquerdo abaixo do reservatorio da água do limpador passa ao lado do bloco do motor e vai ate a caixa esta todo esfarinhado e tem ainda um pó branco nele que acho que deve ser por causa de curtos.
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Mensagem por ZIG MASTER Sex 30 Jan 2009 - 11:58



Só posso acrescentar uma informação, quanto ao fato de ao ligar o carro, o motor funcionar em regime de rotação mais alto e depois de alguns segundos, cair a rotação. A minha W 202 tem tal procedimento, e fiz uma verificação e fiquei sabendo que é absolutamente normal.
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Mensagem por Norton Gontijo Sex 30 Jan 2009 - 13:10



Zig master sei que o normal é acelerar um pouco, mais a minha parou de acelear um pouco de manha, e quando ligo o ar condicionado a rotação ta caindo d+
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Mensagem por Convidad 1 Sex 30 Jan 2009 - 13:41



Blade,

se o chicote do seu carro está nesse estado vá logo verificar. Caso contrário, como disse o Maluhy, um curto geral pode apagar a ECU de vez.

Aí, ........
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Mensagem por Xenon Sex 30 Jan 2009 - 13:51



ou pegar fogo.... :(
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Mensagem por festina Sex 30 Jan 2009 - 14:00



Corra para a oficina. :affraid:
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Mensagem por Norton Gontijo Sex 30 Jan 2009 - 14:50



Chicote do cambio automatico já esta sendo refeito.
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Mensagem por Maluhy Sex 30 Jan 2009 - 16:17



Beleza, confere todos, o lote de fios marca diabo era usado no sistema todo, e na área quente a coisa é pior......depois de tudo refeito arranja alguém com um scanner decente e zera as centrais.... :D
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Mensagem por snaf Sex 30 Jan 2009 - 19:22



O que é TBI ?
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Mensagem por Maluhy Sex 30 Jan 2009 - 21:25



Trottle Body Injection , na verdade esse termo é para os carros cujo injetor(ou injetores) são alojados no corpo de borboleta ,então o combustível se mistura com o ar dentro do coletor de admissão antes de entrar no cabeçote .....o certo dos sistemas modernos é chamar de TB ou corpo de borboleta(s) ,capiche?Maluhy tb é cultura,hahahahahah :D
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Mensagem por Norton Gontijo Sex 30 Jan 2009 - 21:50



Maluhy o chicote do cambio automático é somente aquele que sai debaixo do reservatorio da água do limpador e tem um fio ligado no arranque, e 3 conectores?
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Mensagem por Maluhy Sex 30 Jan 2009 - 21:53



Acho que sim, ainda não mexi muito com isso, só com os chicotes da ECU....... Shocked
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Mensagem por Norton Gontijo Sex 30 Jan 2009 - 22:09



Maluhy fiz mais do que refazer o chicote da caixa somente, usei dos melhores fios isolei um a um e alterei o curso dele ao inves de passar colado no bloco de fora a fora uma area bem quente passei ao lado do motor uma area que leva menos caloria ate chegar a caixa. Acho que isso sim fará a diferença....

O meu estava pessimo todo esfarinhado por inteiro de ponta a ponta.
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Mensagem por Maluhy Sex 30 Jan 2009 - 22:15



Boa,garoto,isso mesmo,temperatura alta é inimigo de fio, aí os engenheiros de m... fazem " aquilo" com as bobinas desse carro, tudo bem embutido debaixo daquela tampa do cabeçote ,bem abafado e quente,me tira o tubo!!!!!!!!!! 🇳🇴
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Mensagem por Norton Gontijo Sex 30 Jan 2009 - 22:17



nao tem fio que aguente aquela temperatura ainda mais colado no bloco ...
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Mensagem por Maluhy Sex 30 Jan 2009 - 22:27



Vão se divertindo, [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] ..... :D
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Mensagem por Norton Gontijo Sex 30 Jan 2009 - 22:36



Será que isso só acontece nos motores M104???
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