Bomba de água W202

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Mensagem por Guina em Seg 9 Fev 2009 - 23:20



Amigos,
Estou fazendo a revisão na minha W202 1994 e vi um vazamento de água que vem da base da bomba de água. Esse final de semana fiquei desmontando o motor para chegar nela. É impressionante! Tem que tirar meio motor para ter acesso à bomba de água. Já retirei a tubagem de ar, capa do motor para a fiação, coletor, flauta dos bicos (vou aproveitar para colocar os bicos na máquina e ultrassom), capa da hélice, reservatório da direção hidraúlica e polia. Ainda não consigo tirar a maldita bomba!! Estou estudando uma forma sem que tenha que desmontar a frente do carro e retirar radiador e toda a tubagem do ar.
Pergunto aos camaradas:
1) ao lado da bomba de água do lado direito de quem vê de frente tem uma porca sextavada vazada e comprida. Saberiam qual a finalidade dela? Parece regular o ponto de alguma polia ou prender o conjunto no suporte que leva ao compressor do ar. Gostaria de saber qual a função dela.
2) não é possível ser assim tão complicado ter acesso à bomba de água, ou é?? Existe outra forma de retirar a bomba de água sem desmontar meio carro? Tem algum macete que poderiam por favor me passar?
Se puderem me ajudar desde já agradeço.
A vantagem é que pelo menos vou aproveitar para retirar os bicos e trocar as velas pelas NGK Iridium que encomendei, pois vi também que uma simples troca de velas desmonta a tubagem de admissão do ar e capa do motor...
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Mensagem por Norton Gontijo em Seg 9 Fev 2009 - 23:33



nao tem que tirar flauta nenhuma, tome bastante cudado com isto....
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Mensagem por Guina em Seg 9 Fev 2009 - 23:45



Blade, você tem razão. A flauta com os bicos não precisa ser retirada para mexer na bomba de água assim como a tampa do motor que também retirei para ver o estado das velas. Eu aproveitei que vou fazer a limpeza dos bicos e como estava desmontando coletor (que vou descarbonizar) retirei também a flauta que já estava ali na cara.
Cuidado por quê? Qual o segredo?
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Mensagem por Norton Gontijo em Ter 10 Fev 2009 - 0:41



ok já que vc sabe né..... aproveite e troque a correia tambem e barato.
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Mensagem por Guina em Ter 10 Fev 2009 - 8:34



Blade, a correia nova também já está lá para a troca. :D
Ao contrário do que você afirmou, não sei não. Agradeço mesmo se puderem me explicar se há algum segredo e o motivo do cuidado com a flauta. Em tempo, estou mexendo somente em partes mecânicas, nada de eletrônico.
Se puderem me informar o que é e qual a função daquela porca sextavada vazada que fica do lado da bomba de água me ajudaria muito.
Obrigado.
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Mensagem por Norton Gontijo em Ter 10 Fev 2009 - 13:35



vc ja comprou a correia?
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Mensagem por Guina em Ter 10 Fev 2009 - 14:47



Blade, o ex-dono comprou a correia nova (polyv) e está comigo para instalar.
Aproveitando, no W202 não existe correia dentada. O funcionamento do comando do motor é por corrente?
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Mensagem por Guina em Ter 10 Fev 2009 - 21:15



Finalmente a danada da bomba de água foi retirada. O vazamento está nela mesmo, no respiro.
Agora é desossar a maldita e ver o que pode ser feito.
Sabem me dizer se existe kit de reparo para bomba de água (gaxeta) ou só trocando mesmo a bomba inteira?
Nenhum dos amigos sabe a função daquela porca sextavada vazada que perguntei??
Onde poderia encontrar o kit de reparo ou a bomba de água? Maluhy, você tem para venda?
Obrigado.
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Mensagem por Maluhy em Ter 10 Fev 2009 - 21:25



Somente a bomba dágua completa ....... Shocked
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Mensagem por Norton Gontijo em Ter 10 Fev 2009 - 22:58



sim é corrente.
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Mensagem por ATS em Qua 11 Fev 2009 - 9:24



Nos EUA só tem inteira também:

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Mensagem por festina em Qua 11 Fev 2009 - 9:37



Baratim, baratim uma bomba dessas. 🇳🇴
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Mensagem por Xenon em Qua 11 Fev 2009 - 9:43



bomba de agua nao e cara.....
melhor trocar inteira.....
faça cotaçao com importadores,aqui no forum tem varios....
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Mensagem por Guina em Qua 11 Fev 2009 - 10:19



Já me cadastrei no Autohaus e estou fechando a compra da bomba inteira. A diferença de preço é absurda pra concessionária.
Em tempo, a porca sextavada que eu havia perguntado que fica ao lado da bomba de água é um tensionador da polia mesmo.
Obrigado aos amigos pelas dicas.
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Mensagem por ATS em Qua 11 Fev 2009 - 12:00



Tem outros sites no EUA, é interessante fazer cotações por aqui também...
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Mensagem por CRPACHECO em Qua 11 Fev 2009 - 19:06



A Propósito, a corrente costuma fazer barulho qdo desliga o motor?
Pode ser alguma coisa grave? tem regulagem?
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Mensagem por marquinhos Kades-Benz em Qui 26 Fev 2009 - 10:29



CRPACHECO.
A corrente não deve fazer barulho ao se desligar o motor e não há regulagem a ser feita. Quando isto acontece, indica que houve desgaste da mesma e que , portanto, é hora de substituição. Ao substitui-la, aconselho a substituição em conjunto com o esticador de corrente.
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Mensagem por wlamir motta campos em Ter 3 Mar 2009 - 19:52



Acabo de trocar a bomba de água do meu carro, a original custou R$ 3.500,00, realmente um valor absurdo.
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Mensagem por Edson Ando em Ter 3 Mar 2009 - 20:34



Era o caso de verificar em Montevidéo, não ? Mas agora já foi.
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Mensagem por Maluhy em Ter 3 Mar 2009 - 20:35



Trazendo é muito menos do que isso........ What a Face
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Mensagem por Guina em Ter 3 Mar 2009 - 23:06



A bomba de água que encomendei na Autohas chegou na semana do Carnaval e saiu R$ 1.700,00 com frete (UPS) e impostos.
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Mensagem por Maluhy em Qua 4 Mar 2009 - 8:02



Só para referencia,trazendo a bomba da C280 sai por uns 1000/1100 reais, tem dois modelos para o M104, para a C180 é um pouco mais barato.... Shocked
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Mensagem por Guina em Qua 11 Mar 2009 - 23:19



Hoje girei o motor da barca depois de quase 1 mês de desmontagem geral. Troquei bomba de água e aproveitei para retirar a flauta e limpar bicos, trocar óleo, filtros de óleo e combustível e velas.
O mais complicado por falta de espaço para trabalhar foi a desmontagem e montagem da bomba de água, um verdadeiro pé no sac*. Deixei o motor aquecer e limpei o sistema de arrefecimento com flush e coloquei líquido novo, tudo zerado. Ventoinha ligando nos 90º certinho.
O restante foi bem mais fácil de mexer e o carro depois de 1 mês desligado e com parte do motor dentro do porta-malas pegou depois de 3 tentativas; foi só encher a flauta e bicos e pronto. As fotos da desmontagem foram úteis para ter certeza de que não esqueci de nenhum sensor.
Agora só falta pneus novos e dar uma checada no ar condicionado que não está esfriando legal e com o ventilador no máximo faz um apito meio grave irritante.
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