Sangria suspensao hidraulica W126

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Mensagem por Borba Sáb 21 Fev 2009 - 23:45



Caros confrades,

Estou precisando de auxilio de voces e principalmente do mestre Maluhy...
Com nada para fazer no carnaval , sismei de trocar eu mesmo o reservatorio da suspensao da minha W126 , o que foi relativamente facil porem nao consigo sangrar o sistema ...existem 2 pontos de sangria nas linhas um na frente proximo ao reservatorio e outro na traseira porem nada acontece ...aparentemente a bomba nao tem a pressao necessaria e nao tem oleo na valvula de controle de altura ....

Alguem tem o procedimento ou dicas para refazer o sistema funcionar ?? Shocked Mad Embarassed

Eta programao de carnaval!!!!!hehehehehe

abracao,
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Mensagem por Maluhy Dom 22 Fev 2009 - 10:33



Borba , deixa o motor funcionando no ralenti por um bom tempo , a linha enche devagarinho...... Shocked
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Mensagem por Convidad Dom 22 Fev 2009 - 11:28



Borba, qualquer coisa leva no Serjão!!! :D
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Mensagem por Borba Dom 22 Fev 2009 - 14:44



Maluhy,

ja ficou em ralenti por 2 horas e nao mudou em nada.....

sera que a bomba ja estava fraca e "mandou um abraço" com esta condição de repressurizar o sistema??
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Mensagem por Maluhy Dom 22 Fev 2009 - 19:57



Não acredito nisso , acho que tem uma válvula nessa linha que pode prender e não permitir que carregue de fluido o sistema , agora que meteu o dedo no vespeiro vais fazer um curso comigo à distancia.hahahahaha Twisted Evil
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Mensagem por Borba Dom 22 Fev 2009 - 21:49



Ok Véio,

ja que tô com o pe´ na m..... guenta o cheiro!!!!hahahahahaha

Obrigado pela ajuda....e pela paciencia !!!!

abraçao,
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Mensagem por Borba Seg 23 Fev 2009 - 17:55



Problema resolvido....ufa....

foi só soltar a valvula by-pass de pressao que o sistema voltou a circular o oleo e a pressao voltou no sistema .

Obrigado Maluhy pela ajuda ...

abracao,
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Mensagem por Maluhy Seg 23 Fev 2009 - 18:24



Na verdade esse sistema se tiver uma bolha de ar presa nele para retirá-la vc tem que ir soltando conexão por conexão ,ou então esse by-pass trava mesmo, que bom ter resolvido,blz! :D

Obs: O guia de burro que te mandei serviu para algo?
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Mensagem por Borba Qui 26 Fev 2009 - 15:14



Blz Maluhy,

O guia da uma ideia geral dos problemas que podem ocorrer e os sintomas decorrentes de cada caso...ajudou sim...
mas para resolver mesmo so queimando as caspas embaixo do capo com tentativas e erros....hehehehehe

Obrigado e abracao,
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Mensagem por Borba Ter 3 Mar 2009 - 15:46



Caro Maluhy e confrades,

estou com uma duvida sobre o esquema de funcionamento da suspensao hidraulica ....
apos verificar o sistema de suspensao hidraulica da 126 eu encontrei 5 esferas de amortecimento em vez do esperados 4.....

voces tem alguma ideia do porque desta 5a esfera?? eu tentei acompanhar o circuito porem nao da para fazer pois o lugar nao ajuda...
ou seja tem 2 esferas na traseira , um para caada cilindro da suspensao ....ok ate ai ...porem na dianteira tem 1 esfera no paralamas dianteiro direito e 2 no esquerdo??ai nao entendi....do porque de 2 esferas do lado esquerdo??

alguem saberia onde encontro o esquema hidraulico para tirar esta duvida??

abracao,
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Mensagem por Xenon Ter 3 Mar 2009 - 17:02



dificil charada........ :scratch: :scratch:
para q existe a 5ta esfera........?
sera q e como fusivel? tem reserva..... Twisted Evil Twisted Evil
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Mensagem por Laurival Ter 3 Mar 2009 - 17:13



Essa 5º esfera tem saidas para todas as outras esferas, não tem?
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Mensagem por Borba Ter 3 Mar 2009 - 17:17



Laurival,

eu nao consegui seguir as canalizacoes pois estao encobertas por outras pecas ....esta dificill seguir o rastro....eu nao sei se sai para todas as 4 ou so ' para as duas dianteiras ???sera?? :?: :roll:

eu acho que preciso trocar as 2 ou 3 pois a frente do carro esta dura como um pau!!!e pula que nem classe A bounce bounce Basketball
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Mensagem por Xenon Ter 3 Mar 2009 - 17:27



mano....troca tudo......
pular ja acabou....o carnaval ja era.... Laughing Laughing Laughing
agora serio:nao entendo nada de nada de esferas.
desculpe amiguinho......
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Mensagem por Laurival Ter 3 Mar 2009 - 17:29



Olha bem, perguntei pois queria dar um chute sobre a função deste 5º.
Acredito que seja ela responsável pelo nivelamento horizontal, ou altura do carro, e as outras trabalhariam individualmente para corrigir este nivelamento, subindo ou descendo individualmente. É coerente? Tem lógica?
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Mensagem por Borba Ter 3 Mar 2009 - 17:40



Lauri,

a priori a funcao da esfera e' de amortecimento....ou seja ela faz a funcao similar a de uma mola na suspensao convencional ....pois os cilindros hidraulicos nao amortecem nada pois fluido hidraulico nao tem este funcao que e' basicamente obtida de fluidos compressiveis como neste caso o nitrogenio contido na parte superior da esfera.....
a altura do carro e' controlada por um sistema que tem uma haste ligada `a uma valvula que quando e' acionada mantem um fluxo de oleo para compensar a altura ate voltar ao ponto de equilibrio.....
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Mensagem por Laurival Ter 3 Mar 2009 - 17:42



É, não é como eu estava pensando mesmo, curioso.
Depois que descobrir me conta.
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Mensagem por Borba Ter 3 Mar 2009 - 17:45



Estou "esperando " o mestre Maluhy dar o seu pitaco no assunto......porem acho que vou ter que "morrer com a grana" com a troca dos 3 de uma vez.....

abracao,
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Mensagem por Alan Ter 3 Mar 2009 - 17:50



Vou ver se tenho diagrama no WIS
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Mensagem por Maluhy Ter 3 Mar 2009 - 21:28



Ocs cansam a minha beleza,hahahaha, achei info sobre o assunto, se a frente está dura, as membranas se romperam.....


http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=126

"O sistema de suspensão hidropneumático dispensa o uso de molas e amortecedores propriamente ditos. O que faz a função deles é uma esfera metálica "oca" de coloração verde. Em seu interior existem duas câmaras. Para dividí-las, a Citroën adotou um diafragma com capacidade elástica. Em uma câmara é armazenado o gás nitrogênio que fica isolado e recebe os esforços vindos do trabalho da suspensão. Na outra, armazenado o fluido hidráulico, que possui ligação com o reservatório e bomba de alta pressão. A coloração "verde-fluorescente" desse fluido (LHM) é característica. Em todo o sistema são utilizadas cerca de seis esferas (câmaras). Elas são posicionadas da seguinte maneira: uma em cada parte superior dos telescópios dianteiros, uma na posição central dianteira e outra central traseira e mais duas que ficam ao lado dos braços da suspensão traseira. Apesar de estarem interligadas pelo sistema hidráulico, seu funcionamento é inteligente e, em certos momentos, podem ficar isoladas umas das outras. Algumas vantagens do sistema são: capacidade de regular a altura do veículo no momento em que for necessário, por meio do toque de um botão, conforto ímpar, correção automática de inclinação da carroceria em curvas (controle anti-rolagem) e controle da altura da traseira em frenagens bruscas (anti-mergulho)."

Fonte: Oficina Brasil :D
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Mensagem por Alan Ter 3 Mar 2009 - 21:38



beleza Maluhy,
bela informação, agora a de ficar com a frente dura por ter rompido membranas...
:scratch:
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Mensagem por Maluhy Ter 3 Mar 2009 - 21:55



Veio, o que acontece é que as "granadas" (acumuladores) tem uma membrana interna separando o nitrogenio do fluido sob alta pressão, se romper a bendita tchau, a bolota fica 100% cheia de fluido e adios flexibilidade , aqui na Ilha tem uma oficina que reparava essas granadas, tinha o ferramental completo e as membranas ..... no caso a citrobomba adotou o LHM (Líquido Hidraulico Mineral)como fluido e a MB o Pentosin CHF 11S ou então o Febi-Bilstein ,por aqui é mais fácil achar o CHF.... :D
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Mensagem por Alan Ter 3 Mar 2009 - 22:17



agora ficou claro, mestre é mestre, as esferas não custam uma fortuna no autohausaz
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