Problemas no cambio.

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Mensagem por Norton Gontijo Ter 17 Mar 2009 - 20:30



Minha C280 parou de vez, ela esta patinando tanto no D quanto no R acabei de resolver o problema do motor agora esta bomba! minha sorte que ela parou dentro da oficina.

Acho que agora me estrepei!!!!
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Mensagem por Karl Fass. Ter 17 Mar 2009 - 20:40



Já olhou como está o nível do óleo? é a primeira coisa...
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Mensagem por Norton Gontijo Ter 17 Mar 2009 - 20:42



sim tava meio baixo
colocou dois litros e nada adiantou
amanhã cedo o mecanico vai começar a mexer.


Última edição por Blade em Ter 17 Mar 2009 - 20:45, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Karl Fass. Ter 17 Mar 2009 - 20:44



2 litros??? Hummm entre outras coisas, pode ter queimado os discos.. mas pode ser mais simples...
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Mensagem por Convidad Ter 17 Mar 2009 - 20:46



A minha aconteceu isso... descobri uma pequena corrosão no radiador do oleo do cambio....em suma...agua no cambio....e oleo no sistema de arrefecimento.....cambio no chao, trocando todos os discos, cintas; kit master....
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Mensagem por Norton Gontijo Ter 17 Mar 2009 - 20:52



Lexx meu carro não tem óleo no sistema de arrefecimento.
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Mensagem por Norton Gontijo Ter 17 Mar 2009 - 20:55



Quando coloco no R ele começa a andar mas na hora q piso ele patina.
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Mensagem por Convidad Ter 17 Mar 2009 - 20:58



Menos mau...verifica cor do oleo do cambio....e se for os discos de composite o preju num é tão grande....relaxa e pede opinião de um especialista em cambio automatico....
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Mensagem por Convidad Ter 17 Mar 2009 - 21:00



A ela vai patinar enquanto estiver quente.....depois de fria vai voltar a andar....mas ai é q tá o perigo....para ela e chama Profissional
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Mensagem por Norton Gontijo Ter 17 Mar 2009 - 21:05



Lexx já ta na oficina, ela ta patinando no frio mesmo.
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Mensagem por Norton Gontijo Ter 17 Mar 2009 - 21:09



Meu mecanico tem uma boa experiencia em automaticos tem alguns cursos na Brasil Automaticos, ele me disse que pode ser o filtro entupido. o oleo ta vermelho parece estar bom!

Lexx uma brincadeira dessa fica caro?
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Mensagem por Convidad Ter 17 Mar 2009 - 21:21



se for só os discos de composite, são 12 e mais 7 na sobremarcha se a sua tiver, mais as juntas e filtro, geralmente num se troca as cintas, a minha trocou pq entrou agua.....mas se for só o kit banner de peça uns 1200 a 1500, mais mao de obra e o oleo e filtro.... na minha tá mais de 5.000 por causa de outros comprometimentos
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Mensagem por rpsolano Ter 17 Mar 2009 - 23:27



Blade,
Por curiosidade, antes de entrar na oficina pra resolver problema no motor os engates do cambio estavam perfeitos ou ja havia um retardo no engate das marchas? Quantos KM tem o carro?
Já fez alguma revisao no cambio? Quanto tempo voce tem o carro?
O carro costumava entrar em emergencia e travar na terceira marcha?
Desculpe as muitas perguntas, mas sem informacoes o "chute" fica bem mais complicado...
Boa sorte com o carrao! E nao deixe de nos informar o desfecho.
Um abraco,
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Mensagem por Gaby Iskandar Ter 17 Mar 2009 - 23:38



Blade justamente isso.. olha se uma peça redonda prateada( tipo aluminio) nao ficou danificada , eu nao sei o nome dela,ela é meio grande..

cambio mercedes dificilmente estraga ,pelo menos daqui de casa foi por pura falta de manutençao( troca de oleo)..
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Mensagem por Gaby Iskandar Ter 17 Mar 2009 - 23:39



aqui em goiania pedem de 2500 ate 6000 , dependendo do lugar
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Mensagem por Norton Gontijo Qua 18 Mar 2009 - 9:28



Gente meu cambio funcionava como um relogio rolex até 2 meses atras, mas de la para cá eu ja vinha sentindo ele meio estranho demorava passar da 2 para 3 ia ate 2.700 rpm para mudar, teve umas vezes que eu colocava ré e ficava fraco ou não ia, 2 vezes ele começou a patinar no meio da rua mas depois voltava a funcionar, sentia que na descida ele não soltava as machas como antes.

Poir que acabei de dar uma geral no motor e agora veio esta bomba!
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Mensagem por Convidad Qua 18 Mar 2009 - 9:55



Relaxa...vc se priorizou a manutenção do motor que é normal, a gente nunca lembra do cambio mesmo...nem q precisa de oleo e filtro; eu num sabia até eu comprar a minha W210; fui aprender tudo aqui....verdade...normalmente o desgaste é em cima dos discos de composite, aí vem juntas, filtro, oleo; ou seja uma geralzinha e a sua criança vai ficar zerada.....
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Mensagem por Norton Gontijo Qua 18 Mar 2009 - 10:04



Por isto que adoro cambio manual!!! não estraga nunca, imagina aquele motor 6cc com 193cv no manual ia ser bem legal.
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Mensagem por Convidad Qua 18 Mar 2009 - 10:06



automatico tb nunca estraga....desde q não negligenciemos a periodicidade das manutençoes..........nos mecanicos tb é assim....eu já vi explodir cambio de maverick V8 de arrebentar até a caixa seca
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Mensagem por ATS Qua 18 Mar 2009 - 10:07



Câmbio manual tem que trocar embreagem...eu já acho que no final das contas as despesas serão as mesmas.
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Mensagem por Xenon Qua 18 Mar 2009 - 10:32



exato.....gastei mais de 3 paus na troca da embreagem da A3T......
nao sei mais qual e mais caro....automatico ou manuel? Twisted Evil :D Laughing
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Mensagem por Elizeu PAI Qua 18 Mar 2009 - 11:50



Blade, pelo que já li aqui, verifique nível do óleo do câmbio e se há vazamentos. Se voce tiver um pouco de sorte o assunto fica resolvido por aí.
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Mensagem por Branquinho Qua 18 Mar 2009 - 12:48



bom.... o tal do cambio automatico ele é bem complexo, muito bom mas porem miseravel o dito cujo!!!
No assunto anteriormete comentado temos cambio de mercedes benz, e esse carro tem 2 tipo de cambio automatico, 1° nos carros mais novos estes ja saem com cambio eletronico, que teoricamente é um cambio mais facil de arrumar porem com peças mais caras...
já o cambio do colega citado acima este é o de 2° modelo cambio mais antigo que ainda usa oleo DEXORON III, que por experiencia propria, este pelo ano do carro e desgaste natural vem a danificar mesmo!!! entao se este cambio esta delizando mesmo pode abrir e conferir... Ahhh detalhe trocar peças internas do cambio sem reparar o conversor de torque é dinheiro jogado fora!!!
atencisamente...
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Mensagem por Convidad Qua 18 Mar 2009 - 13:05



Verdade.....bem lembrado...o meu foi enviado a uma empresa de SP p revisar o conversor.....
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Mensagem por Norton Gontijo Qua 18 Mar 2009 - 21:55



Problema reslvido Filtro, Junta do Carter,e Óleo novo. Usei o DexronIII.Ipiranga.

Voltou a ser o reloginho Suiço que era antes!!!!!
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