Falta combustível com meio-tanque de combustível

macguybrazil,isto e uma C180 mesmo???Agora vou falar igual a meu amigo Thales Castro:Caraca macguybrazil ela bebe mais que a minha E320!!!!Amigo,minha C180,roda 200 Kms com o primeiro quarto de tanque,e quando chega a ter apenas 1/4 de tanque,ela já rodou quase 600 Kms na cidade,enquanto a sua chegou em 1/4 com 300 kms apenas,então presumo que a sua esta bebendo quase o dobro da minha!!!

e Sr Raul sua mercedes esta fazendo uma otima media nem com o celta vhce consigo fazer tanta media pelos calculos que o Sr passou esta fazendo 15.38 dentro da cidade ,considero uma media excelente ,abraço e otima semana a todos ...

Raul,
Olha quanto ao consumo da minha C180 1997, que faz uns 7,5 km/l na cidade e proximo de 12 km/l na estrada, sempre com ar ligado, vou dizer que acho razoavel. Não sei o consumo de outras C180. Não conheço ninguem que tenha outra similar como parametro. Sei que as kompressors são mais economicas do que a minha pois um amigo tem uma W203 C180k 2004 e me diz rodar perto de 10 km/l na cidade. Porem, pelo que voce esta dizendo a minha deve estar realmente beberrona! vou me atentar a isto junto ao meu mecanico.
valeu!!

Dá uma checada nos filtros de combustível, de ar e calibragem dos pneus...isso influencia bastante no consumo...
de qq maneira, o consumo da minha gira em torno de 7 a 8 km/l na cidade do Rio de Janeiro...sempre com ar cond ligado...
Lembrando que o meu motor é o clássico M104 mas com cilindrada aumentada um pouco para 3.6l...mexido pela AMG...é claro...
boa sorte e forte abs.

Me perdoem, mas uma Mercedes, mesmo que 4cc e 1.8 fazer mais de 15km/l é totalmente improvável.
E notem que quando o tanque está cheio, o primeiro quarto rende MUITO mais que os outros.

Pronto:minha W203 C320 começou com esse problema.
1/4 de tanque e pane seca.Coloco 2 litros de gasolina e pega na hora.

Dr. Guilherme, na minha C isso tambémn aconteceu e o problema foi a bomba. Ela não parou mas perdeu pressão. Deu para perceber que mesmo com o tanque cheio o carro não tinha o mesmo desempenho. O mestre Alan resolveu isso para mim.

Precisa de DR. não...aqui estamos entre amigos.
Pois é Benatto,mas é só qdo chega em 1/4.E já foram umas 3 vzs.
Parecer ser a bóia mesmo(aquele potenciômetro)
Estamos analisando,obrigado pela informação.
Abs

gilberto/sp,nao tenho o habito de andar com o ar ligado,pois tenho o vicio de fumar,e nem eu mesmo aguento com o cheiro.Quanto ao primeiro quarto,realmente ele demora mais para baixar,pois na minha chega a fazer 200 Kms mas de qualquer forma,quando chega no ultimo quarto,ja estou com 575 Kms rodados o que esta bem proximo de 600 Kms,e levando-se em conta que o tanque pega 60 lts,acho que a minha esta certa,fazendo uma media de 10 a 11 Kms com litro,isto e:sem o ar!!!
Quanto ao celta do confrade Luciano Silva,nao sei,pois nunca possui um carro deste.
E muito facil,e tenho como provar:Se caso nao vender ate a data do FMBB em Angra,pretendo ir com ela e deixar a E320 em casa,justamente pela diferença de consumo,dai poderemos abastecer e irmos juntos, e no ato da chegada,abastecer novamente,dai veremos se ela faz ou nao faz o que estou afirmando!!!

eu acredito Sr Raul que faça uma boa media pois a minha e v6 e faço media 7.5 na cidade porque uma 1.8 nao pode fazer uma boa media tambem ,andando com um bom combustivel e com calma o combustivel realmente rende muito depende do pe de quem usa se pisar ela bebe mais mesmo abraço a todos...

Boa tarde a todos, meu nome é Oscar, sou de Brasília, proprietário de uma Mercedes- Benz 203- C180- ano 2001, prata, com 90 mil km rodados, uma belezura.
Devo revelar que já fui membro do grupo, acho que me associei há uns 14 meses, desde que me tornei dono da máquina. Como não participava do fórum, acredito que tenha sido banido, por isso fiz um novo cadastro e cá estou. A minha ausência não consigo explicar, mas pra ser sincero eu creio que deve ter sido assim por eu nunca ter tido problema com o carro. Agora venho, com humildade, pedir que aceitem meu retorno.É como diz o ditado: "se não for por amor, que seja pela dor"


O problema revelado pelo confrade que abriu o tópico parecer ser o mesmo que estou tendo agora: a belezura entrou na reserva e logo em seguida, após um retorno apagou. Não forcei para que ligasse novamente, pedi um guincho e a depositei na garagem. No dia seguinte liguei para um mecânico "especialista em MB e ele me disse para colocar uns cinco litros e tentar, fiz e funcionou. Fiquei feliz mas ao mesmo tempo grilado, pois o carro sempre rodava bons KMs até que eu voltasse  ao posto. Grilo confirmado, no mesmo dia do funcionamento eu saí e mesmo antes de entrar na reserva o carro parou novamente, de volta a garagem e com um grilão agora. Bom pra finalizar, mais alguns litros no tanque e pegou na hora.
Sem nada acusando no painel, mesmo assim levei para ser escaneado. O resultado foi bom, tendo acusado apenas um deficiente funcionamento da sonda lambada. Voltei pra casa sem solução, mas abasteci acima de meio tanque, quem sabe pode ser gasolina batizada né?


Encerro agradecendo a paciência de todos, Abs
Ps: não reparem os erros, estou escrevendo pelo celular

Oscar oi. No caso da minha c180 o problema era a bomba interna do tanque que faz a circulação do combustível visto o tanque ser bipartido. os sintomas eram os mesmos relatados. troquei por uma nova e nunca mais tive problema. Abraço.

Caro Oscar,apesar de ninguém ser banido por falta de participação,seja bem vindo novamente,
Abraço,

Agradeço a acolhida.

Creio que o problema tenha sido gasolina batizada, pois abasteci e nunca mais deu defeito.

Caro macguybrazil, por acaso você recorda o valor que gastou com o reparo/troca da referida bomba?

Abs

Oscar

A minha acontecia igual o confrade Frederico, sintoma de pane seca com meio tanque, tanto na C 280 95 quanto na E 320 98. Bomba de combustível sem pressão e só puxava combustível de uma das partes do tanque (ele é bipartido). Bomba nova, original, paguei R$ 410,00. Mas Oscar, teu problema não é esse.

Oscar me lembro que comprei pelo mercado livre. Na epoca paguei uns R$180 ja com o envio. Meu mecânico que conhece bem, fez o serviço, mas não me lembro o custo da hora. Nada exorbitante! Abraço.

Macguybrazil e Roger


Grato pela manifestação.

Roger, porque você diz que o meu problema não é esse? O que acha que pode ser?

Outra coisa, depois que abasteci meio tanque, já rodei quase 200 km e nada de parar novamente, agora está com menos de 1/4 e continua sem sinais de parar. Vou deixar chegar na reserva e ver o resultado. Tenho fé que tenha sido gasolina batizado ou mesmo uma entrada de ar.

Abs

Prezado Frederico:

Olá pessoal a minha mercedes c280 sport 1996
Se eu deixar o ponteiro chegar no último quarto de gasolina acontece isso o carro morre aparentemente por falta de combustível as vezes abrindo a tampa sai um ar e o carro pega já aconteceu cinco vezes comigo
E eu não sei aonde enfiar a cara com uma mercedes parada nas pistas.
Então não deixo ela ficar abaixo de meio tanque para não passar por isso.
Caso alguém conheça um lugar que possa levar para arrumar isso um bom mecânico ficarei muito grato.
Tipo nunca vi a luz a reserva ascender

Caro confrade,em S.Paulo,eu recomendo o João Bosco!!!

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Obrigado Raul vou procurar e entrar em contato

Lendo o depoimento dos confrades a minha 280 é exatamente isso que esta acontecendo, pensei em levar a bichinha num terreno de umbanda para dar um passe na estrela, os companheiros me desculpem a brincadeira.
 Boa Noite.
JCP

FALA GALERA! DESCULPE DERRUBAR TODAS AS RESPOSTAS DADAS MAS, ESSE PROBLEMA DE MEIO TANQUE NÃO TEM NADA HAVER MANGUEIRA ENTUPIDA, BOMBO FRACA OU TANQUE DUPLO...ENFIM: ESTOU COM ESSE PROBLEMA A ANOS, ANDANDO ACIMA DE 1/4 POIS ALÍ O CARRO MORRE."MORRIA"! ONTEM ACABOU ACIMA DE 1/4, ANDEI 3 KM PRA COMPRAR GAS E HOJE DESMONTEI AS 7 DA MANHA, O BANCO E ARRANQUEI A BOMBO E O TAL DO SPLASH COM A OUTRA BOIA E QUE TAMBEM NÃO TEM NADA HAVER. O PROBLEMA ESTÁ DENTRO DO CORPO DA BOMBA, NO FILTRO QUE ESTAVA IGUAL UM TRAVESSEIRO CHEIO DE TERRA COMPACTADA. RETIRE-O COM MOVIMENTOS CURTOS GIRATORIOS, PUXANDO PA BAIXO. ESPREMA O FILTRO COM OS DEDOS E VA BATENDO A BOCA DELE NO CHAO EXTRAIDO A SUJEIRA, LAVE COM GASOLINA E CONTINUE ATE FICAR TRANSPARENTE. RETIRE OS MAIS DE TRINTA LITROS EXISTENTES NO TAQUE COM UMA MANGUEIRA E UM GARRAFAO. USEI DOIS GALOES DE AGUA MINERAL. MONTEI E DEIHEI A CHAVE NA POSICAO LIGADA. ABASTECI 10 LITROS E O PONTEIRO VOLTOU A POSICAO ACIMA DA RESERVA. AGORA POUCO LIGUEI DE NOVO E ACENDEU A LUZ DA RESERVA, OU SEJA, FICOU ZERADA. TAMBEM JA CONSERTEI OUTRAS COISAS NELA, CASO PRECISEM, MEU ZAP 061 XXXXXXXXXXXXXX. ESPERO TER AJUDADO. ABÇ!

GALERA, NÃO TEM MISTÉRIO, BOTA A MÃO NA MASSA QUE MECÂNICO QUANDO VÊ MERCEDES FICA SORRINDO ATOA POR CAUSA DA CONTA. EU SÔ PAGO O QUE NÃO TEM JEITO DE FAZER E NÃO SOU MECÂNICO HEIN! MEU ABS, ESP E BAS PARARAM DE FUNCIONAR TAMBÉM, JA LEVEI EM VÁRIOS MECÂNICOS E SO FALAM EM TROCAR A CENTRAL OU QUE VAI FICAR MAIS DE 3 MIL REAIS. DEPOIS DE MUITO TEMPO APRENDI A CONSERTAR E NO PRÓXIMO DOMINGO SERA MAIS UM DIA DE VITORIA PRA MIM. SO NÃO MEXI HOJE PORQUE ME FALTOU UMA CHAVE TORX FÊMEA.

ZAP 061 XXXXX XXXXX VAMOS TROCAR EXPERIENCIAS!