W202 - Problemas diversos ou manutenção incorreta?

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Mensagem por Vidolin em Qua 29 Abr 2009 - 19:15



Gaby

Tive problemas de consumo e desempenho. Troquei MAF e Sonda Lambda.

O defeito que apareceu no STAR foi com relação a mistura AR+COMBUSTIVEL que aparecia sempre como mistura pobre. este defeito foi resolvido com a troca da soda Lambda original importada. Existe uma sonda nacional genérica mas não foi recomendado pelo meu mecânico a utilizar. Mesmo com a correção da mistura o problema de aceleração continuava, na verdade o problema de desempenho era muito sutil e acontecia com o carro quente.
Com o carro frio o desempenho de aceleração era normal. Quando esquentava, falhava e chegava até a estourar em baixas rotações, até chegar aos 2500 rpm. Em alta rotação não havia problema de falha, somente baixo desempenho e alto consumo continuava.
Foi então trocado o MAF e os problemas acabaram, o carro ficou excelente de aceleração e economico novamente.

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Mensagem por Convidad em Qua 29 Abr 2009 - 19:27



Gaby,

Está parecendo que você está com um carro bem manuseado, o que está te deixando menos despreocupado. Novamente eu já disse o que podia. Estes veiculos, as C dos anos 90, principalmente as primeiras e as motorizacoes 180, que sao veiculos de até no maximo 30-40 mil reais, cairam, muitas vezes, no 3o, 4o, 5o dono, que obviamente pensava que Mercedes nao quebra. E quando quebrava ia arrumando no padrao da regiao local. Dai se a luz acende, o pensamento de desligar é o mais obvio, mas jaja cai-se no caso do o encosto de cabeca nao rebaixa? Desliga ele. Tá bom assim. Esse é o grande problema do nivelamento, por baixo. Fica parecendo que com qualquer troco voce compra e mantem um MB rodando.
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Mensagem por Vidolin em Qua 29 Abr 2009 - 19:41



John, Concordo plenamente.

os gastos com meu carro foram com peças que apresentaram desgastes que julgo normais em 14 anos e 140.000 km.

MBs são carros robustos, mas até aí escutar que molas não acabam nunca, este cambio não quebra, coisas do tipo dependem do modo de uso e a historia de cada carro que se estão no 3.o, 4.o até 5.o donos é impossivel traçar este historico.

Com qualquer troco não se trata destes carros.

Além disso é preciso mais do que dinheiro. Eu particularmente gosto muito do meu carro e gasto para tê-la sempre em ordem, e olha que conheço o carro faz 13 anos, pois conhecia o 2.o dono que era amigo da minha familia.
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Mensagem por Norton Gontijo em Qua 29 Abr 2009 - 20:59



Alguem tem ideia de quanto custa um MAF para uma C280 1996 com 4 pinos e conector redondo?
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Mensagem por Gaby Iskandar em Qua 29 Abr 2009 - 21:03



Bom.. galera é o seguinte, eu optei por esse mecanico ,pois ele arruma corvetes, mbs, bmw , mustang , de tudo ..

mas esse em especial é fanatico por Mb , por isso eu nao quero mudar de novo de mecanico , aparenta ser muito bom , sabe o que faz, tem todos os esquemas tanto eletrico qnto mecanico do carro , e apesar de ser Fa , acredito que ele nao teria coragem de fazer cambiarras..

converssando com ele , ele falou
''Mercedes é um carro que nao aceita cambiarra.. o seu antigo mecanico fez tantas , que vai demorar um pouco ate seu carro voltar ao normal , pois vou ter que verificar todos chicotes um por um..

Troquei os discos e pastilhas , agora falta os amortecedor..

Vou mantendo tudo informado aqui com o passar dos dias, ate resolver o problema ( eu espero..)

abraço a todos , e obrigado pelas dicas , se alguem puder
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Mensagem por Maluhy em Qua 29 Abr 2009 - 21:05



Na faixa de 1000 reais.... só que esse MAF não é muito fadado a dar pau,os da 97 em diante sim,mas só após os 90000km....e não adianta espetar o novo e achar que é o rei da cocada preta, tem que passar o scanner e resetar os parametros de autoadaptação.. Shocked
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Mensagem por Norton Gontijo em Qua 29 Abr 2009 - 21:06



Porque ele tem uma certa validade até 90,000 km? e no caso das 97 para baixo é mais problemático?
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Mensagem por Norton Gontijo em Qua 29 Abr 2009 - 21:10



Qual Oficina em BH que tem o Star e qual o valor para rastrear o carro?
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Mensagem por Maluhy em Qua 29 Abr 2009 - 21:10



Norton, não é validade,tudo dura até dar defeito,um Maf se ficar tomando areia na cara por causa de um filtro de ar marca diabo ou então totalmente podre não vai durar nem 50000km ,isso vale para qualquer carro que o utilize , a durabilidade média é de 90000km mas pode passar disso tranquilamente, vc tem que saber qual a resposta que ele está mandando para a ECU , se estiver padrão ele está ok .. Shocked
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Mensagem por Gaby Iskandar em Sab 2 Maio 2009 - 17:52



nao postei ainda o resultado do star pois hoje eu e meu pai fomos ate a concesionaria ,e meu api achou um absurdo , 400 reais...

eu queria saber se outra oficina quepossui o esmo aparelho , vai obter os mesmos resultados?
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Mensagem por Maluhy em Dom 3 Maio 2009 - 16:27



Gaby, se vc arranjar alguém com um Launch, KTS da Bosch ou um Carsoft funcionando pelo menos a lista de avarias vc rastreia... :D
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Mensagem por Gaby Iskandar em Seg 4 Maio 2009 - 12:56



tudo bem maluhy , vou perguntar se eles possuem um desses.. obrigado :D
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Mensagem por Gaby Iskandar em Qui 7 Maio 2009 - 17:10



so para deixar bem claro , ainda nao foi detectado o problema que nao esta fazendo o ar funcionar..

assim uqe for descoberto aviso aqui
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Mensagem por ZIG MASTER em Qui 7 Maio 2009 - 18:18



Independentemente de ser uma Mercedes, a problemática é sempre a mesma, com o passar dos anos e dos donos, especialmente os não zelosos, o carro acaba sendo canibalizado e tendo suas peças originais substituidas por outras mais baratas e de origem duvidosa ou mais fáceis de serem achadas, que culminam inevitavelmente em transformá-lo em um verdadeiro Frankstein, que de verdadeiro e original mesmo, só terá o logotipo.

É uma pena, porque o comprador final, hávido de desfrutar as delícias de uma estrêla, acaba encontrando uma fonte de intermináveis problemas, transformando a alegria em não raras vêzes em profunda decepção.

Diante de tal fato, só existem duas saídas : ou desistir ou fazer uma verdadeira "restauração".

Moral da história, por mais que nós aficcionados da marca tenhamos todo o cuidado de examinar o carro com a máxima acuidade, usando inclusive o Star etc:, não poderemos detectar os eventuais problemas que virão, devido aos vícios ocultos do carro.

Portanto só nos resta apostar na sorte, intuição e na proteção "estrelar".
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Mensagem por Gaby Iskandar em Qui 7 Maio 2009 - 22:54



ZIG Master

falou tudo.. , mas eu e meu pai assumi realmente que nao tratamos do carro como deveria , o problema é que um mecanico porco , que fez um monte de gambiarra, cujo meu pai pagava para fazer o serviço bem feito ,e ele cobrava ,mas fazia emenda de fios , chicotes... por isso ate duvido que nao trocou peça nenhuma, e meu pai pago..

por isso esta tendo esse trabalho agora, mas eu falo uma coisa..

se nao fosse uma MERCEDES, esse carro pelo que ja passou ja estaria no patio do ferro velho (* modo exagerado de dizer)
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Mensagem por Maluhy em Qui 7 Maio 2009 - 23:07



Gaby, seu carro deve ter o painel digital do a/c, correto? Ali é uma unidade eletronica que gerencia o sistema todo, às vezes ela dá pau`mas tb pode ser só reprogramação dela ,um bom scanner vai te dar o diagnóstico ou até matar a charada,uma 202 97 que nós fizemos revisão resolveu assim e usamos o Launch... :D
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Mensagem por Gaby Iskandar em Qui 7 Maio 2009 - 23:14



Maluhy, justamente, o mecanico que a gente gostou do serviço falou que o problema pode ser no modulo , pois esta chegando 12v nele, so que quando liga ele esta chegando so 5v no compressor..

falei para meu pai passar o scaner, mas ai ele me falo que um cara falo para ele que a mb daqui nao vai adiantar , pq o scaner nao vai identificar o problema no modulo do Ar

hoje ela ficou a tarde la , para conferir chicote por chicote.. vai voltar amanha de manha e vamos pegar so atarde..

tomara que resolva

abraço
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Mensagem por Convidad em Sex 8 Maio 2009 - 0:09



Zig,

Concordo com tudo que voce falou, com exceção que não é possível prever esse resultado. É possível sim analisar um carro sob uma ótica mais critica. Desde os conceitos básicos de limpeza e cuidado com o interior, que normalmente refletem o todo, até uma análise mecanica mais profissional e profunda.
Já quase encarei algumas encrencas e foi possivel perceber de cara que a coisa era complicada.
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Mensagem por Andre Buss em Sex 8 Maio 2009 - 7:35



manda arrumar o módulo e troca o MAF. [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Manda na segunda na quarta-feira da próxima semana e bem provável que seu carro esteja rodando novamente.
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Mensagem por Gaby Iskandar em Sab 9 Maio 2009 - 18:12



pessimas noticias

parece que é a central do ar.. , o modulo esta ok .

como vamos precisar do carro amanha , o eletricista ligou direto la, para funcionar ate segunda..

segunda volta para la de novo ..
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Mensagem por Gaby Iskandar em Sab 16 Maio 2009 - 1:18



MAISSSSSSSSSSSSSSS uma hoje ..

a bruxa deve ta solta aqui em casa nao tem logica..

andando na rua , dando umas puxadas, e adivinhem?? so vi agua do radiador tudo no asfalto

tem uma valvula na caixa superior do lado esquerdo do motor correto?, eu sei que a agua vazou de la, pois estava descendo pela lateral do passageiro
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Mensagem por Norton Gontijo em Sab 16 Maio 2009 - 1:38



Sua caixa do radiador foi para as cucuia!
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Mensagem por Gaby Iskandar em Sab 16 Maio 2009 - 1:41



caixa do radiador?

eu sei que tem alguma coisa a ver com o ar quente la, se é o retorno alguma coisa do tipo..

=/
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Mensagem por Norton Gontijo em Sab 16 Maio 2009 - 1:43



Sem fotos não sei.
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Mensagem por Gaby Iskandar em Sab 16 Maio 2009 - 1:55



é onde tem os modulos la..

o vapor estava saindo dali , mas a agua caia atras do pneu do passageiro.
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