ML 450 Hybrid

O modelo conta com um motor 3.5 V6 de 280 cv e ciclo Atkinson, como o Toyota Prius. O sistema é auxilado por dois propulsores elétricos, alimentados por baterias de níquel e metal e refrigeração líquida.
A capacidade da bateria é pequena, apenas 2,4 kWh, mas capaz de reduzir consideravelmente o consumo do SUV. Ao todo, são 340 cv e 52,8 kgfm de torque. Para auxiliar, o sistema de transmissão tem quatro embreagens, que pode acoplar ou não os motores a energia elétrica ou o V6, a depender da necessidade. Há também a possibilidade de que nenhum deles esteja acoplado, como em ponto morto.

A central eletrônica ECU muda o funcionamento do motor, a depender de aspectos como velocidade e tipo de condução, podendo fazer o SUV rodar apenas com o motor a gasolina, com o elétrico ou com ambos. Em desacelerações, os propulsores a eletricidade oferecem sistema de recuperação de energia, para recarregar baterias. Em baixas velocidades, é função deles colocar o veículo para rodar de forma silenciosa e suave.
Em números, isto significa um veículo com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e que pode consumir, em média, 9,7 km/l. Não é um número surpreendente se levarmos em conta se tratar de um híbrido. Mas é muito bom se considerarmos haver um V6 sob o capô do modelo.

As inovações da Mercedes-Benz costumam dar certo, embora nos últimos tempos elas não tenham sido bem-sucedidos. Prova disso são as ECU do Classe S, que já tiveram diversas reclamações, e os freios servo-eletrônicos do antigo Classe E. No entanto, os alemães são mestres em tecnologia e inovação - e não se deve duvidar do potencial deles.