Dicas de compra ML W163

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Mensagem por António Júlio Qua 30 Jun 2010 - 13:28



Eu comprei a minha usada com 40 mil km e hoje tem 210 mil...é kilometro heim! e já nem sei dizer o que comprei e troquei na minha, garantidamente gastei mais do que ela hoje tem de valor no mercado mas continua a ser um carrão, com um grande motor, qualidade e vou continuar a gastar o que ela precisar pois não vendo, não troco e não dou...rs...hoje peças é facil, com preço bem acessivel e mão de obra tem qualificada por isso recomendo a quem pensar em comprar um SUV pois pode não ser dos mais bonitos mas com toda a certeza é dos mais robustos e ao preço de carro popular! não se pode pedir mais, alias tem até demais para o que se precisa pois para mim por exemplo é o meu wcoringa que eu uso direto para o meu dia a dia sem medo, abraço a todos.
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Mensagem por pinetree Qua 30 Jun 2010 - 15:35



Reforçando o que o António Júlio disse, a ML também é meu carro de uso diário.
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Mensagem por Convidad 1 Qua 30 Jun 2010 - 20:03



Apenas a ressaltar que "uso diário" é algo meio vago. No meu caso, por exemplo, significa mais de 50 mil km por ano. Para mim já seria inviável só pelo consumo.

Porém é preciso lembrar ainda que a ML, só por ser 4x4 já tem um custo operacional maior. Por exemplo, troca de óleos: além do motor e câmbio (que já levam uma litragem considerável), ela tem 3 diferenciais e uma caixa de transferência. Pneus também são mais caros (por serem maiores), IPVA (que em SP não segue exatamente o valor de mercado), seguro, etc etc.

Obviamente se isso tudo não for problema, nem tem o que discutir. Mas se o assunto começar a ir para o lado do "quantos km faz por litro?" ou "alguém já instalou kit gás?", aí é melhor reconsiderar.

Abraço!
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Mensagem por kikofar Sex 9 Jul 2010 - 0:24



Olha pessoal, levei um susto quando fui ver as ML's no Webmotors. Valendo pouco mais do que Cherokees do mesmo ano... Alguém aí pode confirmar se isso é um "fenômeno" ligado ao medo da manutenção de um carro desses??? Não consigo ver outra explicação! Ou será que há erros de projeto que levam a defeitos crônicos irreparáveis???
Confesso que, pelos preços que andei vendo, até animei a mostrar para a minha patroa as ML's. hehehehhe
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Mensagem por António Júlio Sex 9 Jul 2010 - 11:05



Quem tem grana compra novo e quem não tem, tem medo da manutenção! essa é a grande realidade pois um carro desses numa brincadeira pode gastar 10, 15 mil na boa...então o que parece barato pode sair caro mas...tem varias que são convidativas é garimpar bem pois temos prova de alguns confrades nossos q compraram e estão satisfeitos por essa queda vertiginosa de preço, abraço.
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Mensagem por FernandoDuarte Sex 23 Mar 2012 - 15:45



Olá! Desculpe por ressuscitar esse tópico, mas sou novo no Forum e estou pensando em trocar meu Audi A3 1.8T 99 por uma ML W163 320 ou 430.

Gostaria de saber se alguem tem idéia da diferença do custo de manutenção entre os dois.
Também procurando por esses modelos vi que a maioria absurda é Blindada e não entendo nada sobre isso. É possível desfazer a blindagem? O custo de manutenção na blindagem é em torno de que valor, nas revisões?

Obrigado,
Fernando Duarte
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Mensagem por Guest Sex 23 Mar 2012 - 17:11



Parabenz Fernando Dutra!

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Mensagem por FernandoDuarte Sex 23 Mar 2012 - 17:29



Muito obrigado pela honraria Wink

Preferi ressuscitar um morto a criar um novo tópico... Tem alguma informação para dar?
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Mensagem por Convidad 1 Sex 23 Mar 2012 - 17:32



Brincadeiras à parte, é uma diferença grande de "conceito" do A3 para a ML. Eu particularmente prefiro as V8 (430) até porque a diferença em termos de custo de manutenção para as 320 é pequena.

Você terá um desempenho bem melhor e o consumo, dependendo do seu estilo de dirigir, pode até acabar sendo igual.

Contudo, se você não precisa de um carro blindado, prefira uma normal. Desblindar? Esqueça...

Imagine a situação: o blindado já foi desmontado e remontado uma vez, quando era novo. Aí, depois de uns 10-12 anos de uso e torção (a ML tem chassi separado da carroceria), com as peças internas devidamente folgadas e deformadas pelo calor, uso, etc. vamos desmontar tudo de novo, tirar a blindagem e remontar sem os "recheios".

Aliás, nem sei se no caso dos vidros dá para voltar ao original, pois as canaletas e molduras são "alargadas" para colocar vidros e parabrisa mais grossos.

Como diz o Maluhy, é o esboço do rascunho do mapa do inferno hehehe...

Se você quer mais info sobre as MLs, dê uma pesquisada no Forum pois temos bastante material a respeito.

Abraço!
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Mensagem por Convidad 1 Sex 23 Mar 2012 - 17:37



Ah, sim: em termos de manutenção da blindagem, em tese o que precisa ser feito de tempos em tempos é a troca dos vidros, pois os mesmos delaminam. O problema é que o custo deles acaba sendo quase o preço do carro....

Sem falar que por tudo isso já explicado acima, carros blindados com bastante tempo de uso tendem a ser barulhentos, ter maior desgaste de suspensão, direção e freios. Nas ML, pela estrutura mais robusta, nem é tanto assim mas a "bateria" dentro do carro vai ser a mesma.

Abraço!
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Mensagem por FernandoDuarte Sex 23 Mar 2012 - 17:40



Olá Ulysses!

Sim, é uma grande mudança de estilo de carro.
Eu adoro o A3, mas ele é câmbio manual e eu operei meu braço direito pela 2ª vez em janeiro agora, então não tem sido mto legal trocar as marchas...

E o A3 é rasoavelmente baixo e eu rasoavelmente alto, por isso estou pensando num carro mais alto, pra não ter que quase deitar no chão para entrar :)

Vou dar uma olhada, valeu!
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Mensagem por Convidad 1 Sex 23 Mar 2012 - 17:59



Se você puder, prefira as de 2000 em diante, que já vem com câmbio sequencial.

Até 1999:
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De 2000 em diante:
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Abraço!
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Mensagem por Convidado 11 Sex 23 Mar 2012 - 19:47



Fernando já viu a ML do amigo Antônio Júlio que esta anunciada aqui no fórum?
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Mensagem por FernandoDuarte Sab 24 Mar 2012 - 1:24



Vi, Carto e me interessei bastante... O único porém é que não sou fã de carros prata... Mas parece ser uma boa opção, depois irei mandar uma MP pra ele :D
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Mensagem por ec2lrg Sab 19 Maio 2012 - 17:51



É o meu primeiro post aqui e para não abrir um outro como o colega, estou informando que acabei de adquirir uma ML 320 1997/1998, está com 53500 Milhas e muito sujinha por dentro.

Só a comprei, pois o meu mecânico de confiança mexeu nesse carro (era de um amigo dele precisando vendê-la) a pouco tempo, no motor, caixa de direção e o câmbio e me garantiu que o carro precisa de um dono que tenha carinho por ela.

O modelo 1998 não vinha com extintor de incêndio ??? Pois na minha eu não achei o local e como não tenho o manual, eu to meio perdido.

E mais uma duvida, quando eu passo uma lombada (pode ser apenas impressão) parece que o amortecedor dianteiro faz todo o percurso dando aquele "tranco", eu já vi isso muito nos onibus de fretamento (amortecedor com curso curto) para o lixo das nossas ruas.

Estou na fase do aprendizado, pois peguei o carro ontem.

Eu tenho (preciso vender) um Peugeot 406 1998 (na familia desde 0KM) e estou apanhando um pouco do carro, são muito diferentes.
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Mensagem por Karl Fass. Dom 20 Maio 2012 - 8:01



O extintor é ao lado do bando do motorista, rente à porta.
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Mensagem por ec2lrg Dom 20 Maio 2012 - 21:29



Karl Fass, o meu não veio com ele, amanhã vou ver se ao menos se tem o local para guarda-lo e ver qual o formato do extintor.

Enquanto isso, eu estou com um emprestado na viatura.

Alguêm tem a foto do local e o formato do extintor da ML 320 ??
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Mensagem por Convidado 9 Dom 20 Maio 2012 - 23:16



Esse é o que está na Minha ML320 ano 2000; os encaixes e o suporte para prender o extintor tem que estar no local.
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Mensagem por Karl Fass. Seg 21 Maio 2012 - 6:43



É um suporte padrão, com extintor padrão. à venda em qualquer boa loja do ramo.
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Mensagem por ec2lrg Seg 21 Maio 2012 - 21:14



Amanhã eu vou checar isso, mas tenho quase certeza que não tem esses encaixes na lateral do banco, depois eu posto aqui se eu os encontrei ou não.

Mesmo assim, muito obrigado pela ajuda. lol!
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Mensagem por Karl Fass. Ter 22 Maio 2012 - 7:13



o encaixe não é no banco e sim no assoalho.
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Mensagem por Convidad 1 Qua 23 Maio 2012 - 12:41



Fass,

o confrade Ec2lrg disse que a ML tem 53.000 milhas, provavelmente é importação independente e por esse motivo não tem o suporte do extintor.

Quanto ao curso da suspensão, a ML em tese é um off-road e o curso da suspensão dela é maior. Você sente esse fim de curso quando a frente sobe ou desce? Se for quando desce, provavelmente o amortecedor está vencido e/ou as molas cansadas.

Se for na subida, pode também ser amortecedor vencido ou então ela está com um modelo errado, com curso insuficiente.

Coloque fotos do carro aqui!

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Mensagem por ec2lrg Qua 23 Maio 2012 - 18:59



Ulysses V8 Benz, eu olhei o assoalho e realmente não tem o suporte do extintor.

O modelo dela é 1998, porêm a fabricação é 1997, sendo o famoso 1997/1998.

O fim de curso eu sinto quando desce a lombada (parte dianteira), eu vou conversar com o meu mecânico sobre isso.

Eu vou postar as fotos dela, mas primeiro eu preciso tira-las, ainda não tive
tempo, estou acabando de tratar a transferência do carro.

Quando roda em um pavimento descente, é um silêncio só, só escuto o ronco do V6 Laughing .
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Mensagem por klausinho Sex 25 Maio 2012 - 14:17



Quem sou ber de alguem interessado em comprar uma ML 320 1999 mto conservada, estou vendendo a minha, ela se encontra nos classificados do fórum! Obrigado!

E sim, é um excelente carro!
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Mensagem por ec2lrg Qui 7 Jun 2012 - 0:36



A minha não tem extintor mesmo, peguei o carro na oficina hoje e depois de alguns reparos, parece que está OK.

Depois da faxina completa (vai demorar uns dias) eu posto a fotinha dela aqui.

Uma pergunta, o som que veio nela é original, mas ainda é toca-fitas (ulta moderno What a Face What a Face ), queria adicionar um cd-player (com mp3 lógico), existe algum impecilho nesta tarefa ??
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