Cambagem das rodas

Ola Pessoal

Tenho uma duvida sobre cambagem. Vou fazer balanceamento e gometria do meu baby. Sinto que puxa um pouquinho para um dos lados, e um dos pneus traseiros gasta mais pelo lado interno, já os dianteiros gastam um pouquinho mais por fora? O que voces dizem ? E sobre cambagem tem haver ?

Eu mando deixar o carro reto. Alinhamento deve ser feito no mínimo com equipamento que leia as 4 rodas ao mesmo tempo, assim dá para saber se o carro está com algum deslocamento de suspenção. Nada que um cyborg não resolva.
Agora bom mesmo é alinhar com nível de água, eu nunca vi esse tipo de serviço para consumidor o que é uma pena.

Ei André,

Tudo bem que o nível d'agua é incontestável, mas com a tecnologia de hj...rsrsrsrs

Não existe cambagem no Classe A !
Esse papo de cambagem é para arrancar dinheiro dos outros. Se voce estiver com os amortecedores e as molas fracas isso altera a cambagem original do veiculo.
Se a sua suspensão estiver em ordem automáticamente irá ficar dentro dos paramentros de fábrica. O ajuste de cambagem que esse pessoal de alinhamento faz é entortar o amortecedor.
O mais correto para alinhar a linha Mercedes é usar o scanner para centralizar o sensor de angulo de viragem que fica no volante, pois este tem que estar com o angulo zerado.

É bom saber que não existe . Tenho outra duvida que acho que possa ter a ver com este assunto. Não sei se vai ser facil explicar..rsrsrs. Bom, quando dou marcha ré, e viro o volante até o fim ou muito proximo do fim, da uma sensação de a carro estar jogando as rodas dianteiras para o lado de uma forma forçada, bom não sei se será facil de voces entenderem. Me disseram que é pelo entre eixos do carro ser curto? O que os parceiros dizem?

Olha, eu não entendi bem. Uma coisa eu garanto se o carro parece que joga alguma coisa normal não é. Imagina se existe algum Mercedes que faz algo porque o eixo é curto. Agora eu não entendi muito bem o que estais falando só o que eu posso dizer é que eu dou ré com direção toda virada e não acontece nada anormal.

André

Bom, eu sabia que iria ser um pouco dificil de explicar. Da a impressão de que a frente esta sendo impurrada , e os pneus dão uma s raspadas, bom não sei se vai ficar claro, mas vou procurar saber o que é .

Pode ter certeza que normal não é.

Ismael , em minha opnião isso é característica de carro desalinhado.

Os Mercedes ao virarem a direcção também inclinam ligeiramente as rodas, é um sistema que dá muita segurança com o custo de fazer durar menos o pneus, mas primeiro a minha vida, depois a do carro, depois a dos pneus!
O que acontece e como disse o França e muito bem, é que se andares com direcção desalinhada forças muito mais a direcção, porque ao virar as rodas a geometria de inclinação não bate certo.
Outra coisa na pior das hipoteses é teres um triangulo empenado, uma rótula ou até um amortecedor danificado. Algum bosso-bosso xito-xito que estava na borda da estrada morto e mal sinalizado ...não é André!

Bom galera

Desde ja agradeço os comentarios, e ja vou providenciar a cura. Fassheber, nos meus ultimos problemas fui na indicação que voce me deu, no Eduardo, por sinal gostei muito do serviço,cheguei la só tinha mercedes na garagem do cara, mas acho que ele não trabalha com alinhamento. Você tem alguma boa opção aqui em Florianopolis? Pessoal, estou perguntando pro Fassheber porque ele deve conhecer bem Floripa, mas se alguem souber de algum bom lugar em Fpolis, fico grato.

Caros Colegas do Fórum

Na minha ida a DVA em blumenau para a primeira revisão da Baby em concessionária após a compra por minha pessoa. Questionei o Everaldo, na qual o Buss conheçe-o mto bem, sobre balanceamento e geomentria das rodas. Se há algum problema em fazer este serviço nessas lojas que vende pneus e aros para todos os tipos de autos e fazem o balanceamento e geometria. Logicamente que tbém ñ é qquer loja.......seria a Zanella Pneus em Joinville, loja na qual é bem conceituada na cidade.

Não tem muito de diferente em alinhar carro com ESP. O meu eu faço na DVA pneus que tem o esquema que mede as 4 rodas. Mas tá cheio de lugar que tem eu faço lá por conhecer o pessoal, preço é normal eles apertam as rodas com chave com regulagem de torque, enchem com nitrogênio e por ai vai.

Pessoal.

Hj fui fazer o balanceamento e geometria das rodas e o cara da loja mediu o alinhamento e disse que está fora -2 graus e 30 minutos para dentro. E cfme ele falou o máx é -1 grau e 30 minutos. Oque me dizem os universitários?

Aqui em Blumenau, leva na mono-bloco eles arrumam isso.

Buss.

Vou levar primeiramente na DVA pneus aqui em Joinville p/ ter uma segunda opinião. Caso eles comfirmarem o mesmo erro vou tomar as providências para arrumar.

Para ter certeza é só colocar naquela máquina que usa sensor em cada roda.
Não aquela de laser.

Senhores

Pq ñ consta no manual das Babys qual seria o ângulo correto de inclinação das rodas. Para no momento que fosse feito o alinhamento e estiver fora, vc saber qto seria o correto e ñ ter que ficar na mão do funcionário da borracharia que me falou que é MB Classe A o limite é -1 grau e 30 minutos.

kristk, nos diversos carros que eu já tive eu nunca ví essa informação no manual do proprietário.
todos os fabricantes recomendam que o alinhamento e o balanceamento de rodas seja feito em sua rede de assistência.

André, aqui em Juiz de Fora tem uma ofocina que tem uma máquina de alinhamento com essas caracteísticas. As quatro cabeças de alinhamento (uma em cada roda, é claro) com nível de bolha. Essa máquina era da fábrica da Mercedes e o dono da oficina, que já foi funcionário da fábrica e conhece bem da geometria do Classe A, comprou a máquina em um leilão. Estou indo lá no próximo sábado, pois comprei a minha estrela semana passada e quero ter certeza de que está tudo em ordem, pois aqui em JF é fácil perder alinhamento e balanceamento porque temos umas das piores pavimentações do Brasil, infelizmente.

Essa mesmo. Além das bolhas ela tem o sensor que envia ao computador os ângulos.

Infelizmente o Classe A sofre e geralmente acaba tendo que passar no cyborg quando a coisa fica feia.

Não é nada de mais, o cyborg é apenas um gabarito onde o pessoal regula a suspenção.

Olá pessoal.
Como postei anteriormente, fui hoje à referida oficina verificar balanceamento e alinhamento da Estrela. Balanceamento feito, partimos para o alinhamento. Estavam fora cambagem e convergência. Não muita coisa, mas o suficiente para acelerar a depreciação dos pneus. Apesar de já ter sido dito que o Classe A não tem regulagem de cambagem, ele tem sim. A regulagem é feita na base do amortecedor (dois parafusos oblongos) com direito a serem torqueados conforme torque especificado. O profissional que me atendeu me disse já ter visto muita gambiarra na torre de suspenção feita por quem não conhecimento do carro e da possibilidade do ajuste.
Como eu tinha dito antes, a máquina possui uma cabeça para cada roda que fica fixada na aranha que por sua vez está presa às rodas utilizando-se dos cinco furos existentes em toda roda Mercedes exclusivamente para essa finalidade.
O carro está perfeito, com a geometria dentro dos valores de referência de fábrica. E o melhor, por apenas R$60,00. Tenho comigo as notas da revisão de 30.000Km feita em concessionária (Divena) pelo antigo proprietário e cobraram R$150,00 pelo mesmo serviço.

Boa Danilo. Mais um que aperta parafuso com medidor de torque.

ISMAEL , Tambem tive essa sensação, "quando cai" Parece um peso quando vira-se o volante ate quase final, como se fosse o peso caindo todo para o lado na qual estamos virando o volante. Tambem gostaria de saber o que seria isso.

Pessoal

Fiz um orçamento para fazer a cambagem e o valor foi de R$ 200,00. Olhando por trás do carro as rodas traseiras estão bem inclinadas para dentro, ocasionando desgaste prematuro do pneu pela parte interna. O valor procede?