Como repor uma chave danificada? (A 8a. cópia de chave perdeu a configuração vs troca de Módulos)

Depois de muito andar, consegui um chaveiro que faz chave de MB, porém, não é uma chave com controle remoto, é uma chave "seca", sem bateria, tem que abrir a porta pela fechadura, ela destrava o alarme e aciona o motor, mas parece uma chave de caminhão, ou de Classe A.
Tive que deixar o carro lá o dia inteiro e custou 390,00$R

duas coisas: primeiro- me passa o contato - tel desse cara, segundo- sabe quanto é para fazer uma nova na MB, chave canivete mais alarme.

O sergio, não me deu mais notícias, já resolveu a pendência, de que modo?

Amigos,
Estive afastado por estar em um periodo bastante agitado de trabalho e a maior parte do tempo fora do Brasil.
Apenas para informação de todos que acompanham o caso, a pendencia está na Justiça. A Mercedes não se dignou a me responder. Não demonstrou o menor respeito por minhas questões. O carro está na concessionaria autorizada desde Fevereiro de 2009. Um ano. Esta virando sucata. A Mercedes em sua defesa inicial - somente se manifestou ao ser intimada pela Justiça - afirma que todo meu relato é verdadeiro. Somente emite 8 chaves. Dai para frente o carro é lixo. Escreve ainda que um carro de 10 anos de uso ja deu o que podia. Claro que estou resumindo e sendo simplista. São dezenas de paginas. Tratam o cliente de forma indigna. Humilhante até.
Quando questionados a informar a quem e quando forneceram as tais 8 chaves, simplesmente se esquivam e não respondem. Isso oficialmente, em juizo. Estão claramente contrariando a lei brasileira ao se recusar a fornecer uma chave, ao forçar uma venda casada ( Querem me vender todo um conjunto de modulos e fechaduras do carro ao custo de 39.000,00 ). Se posicionam de forma arrogante e sem qualquer respeito.
Todos os especialistas em direito do consumidor que tiveram acesso ao processo, a esta altura com cerca de 1.000 paginas são unanimes em garantir o ganho da causa.
Mas o fato é que estou sem carro há um ano.
E o carro esta virando sucata.
Ou seja, mesmo ganhando estou perdendo. So o aborrecimento............
Mas irei até o final, a decepção e a frustração com a Mercedes é monstruosa. Eu era fã de carteirinha da marca. É minha quinta Mercedes. E ultima é claro. Nunca fui tão maltratado por uma empresa fornecedora de bens de consumo. Nem nunca vi nada parecido. Incrivel e revoltante. Assim que a demanda esteja encerrada, não importando o resultado, pretendo divulgar minha experiencia por todos os meios possiveis. A peça mais importante será justamente a defesa inicial apresentada pela Mercedes. Chega a ser tragicomica. A forma como eles tratam o cliente e desrespeitam a lei merece ser divulgada. Nitidamente quem le, entende pensarem estar acima das leis, sejam as da justiça, sejam as de relações de consumo, pois nunca vi um fabricante tratar seu consumidor com tamanho desrespeito e arrogancia.
Durante anos fui um defensor das qualidades da marca Mercedes Benz.
Hoje posso garantir aos senhores que jamais entrarei nessa arapuca novamente. Os carros são maravilhosos, mas a orientação dos executivos da fabrica é a pior possivel. Tentei de todas as formas um contato com algum executivo de relação com o consumidor, um ser "pensante" pois achei que aquilo tudo era fruto da falta de analise de alguem com um minimo de interesse na preservação da imagem da marca.
Mas é impossivel. Não passso de atendentes que parecem da TIM, da VIvo, estaremos verificando e dai para pior.
Enfim, é como estamos.

Sérgio, já passei por algo semelhante ao seu problema, no meu caso era um Classe A comprado zero em junho de 2000, com garantia de 1 ano ( Na Alemanha são 4 anos). Em abril de 2003 ocorreu um problema no famoso MAF, o carro tinha 110.000Km e toda manutenção era feita na autorizada, tentei de todas formas( cartas e telefonemas e E-mail) resolver com a MB mas não teve jeito, até autorizada intercedeu por mim, mas a resposta era sempre a mesma: carro fora da garantia e Km alta. Na época o custo dessa peça era R$ 5.000, comprei o carro por R$ 32.500. Resumindo a conversa troquei com amigo num vectra GLS ano 1998 um no outro.
Confirmo tudo relatado por voçê quanto a MB em relação ao pós-venda é muito triste, na época pensei em pedi a um tio meu que fala e escreve em alemão para escrever uma carta diretamente a matriz mas resolvi deixar de lado isso, fiquei 3 mêses sem o carro.

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Sdçs.

Lendo este seu post, e a seguir o do João, notei a observação feita por ele,
de que chaves são geradas, até o total de 08 vezes.

Pergunto-lhe:

Já ocorreu no seu caso, perca de 08 chaves?.

Me desculpe a minha curiosidade, mas o intuito é de me inteirar mais detalhadamente, já que o assunto foi aberto
aqui no fórum.

No mais, desejo que o bom senso prevaleça, como voce bem o diz, e a questão tome um rumo saisfatório.

Abs.


Uai!

Uai,

Esse assunto já foi debatido neste tópico.

João,

Sdçs.

Agradeço informação.

Abs.

Uai!

Desculpe mas esta regra é uma das mais idiotas que já li. Onde já se viu limitar quantidades de chaves para um veiculo? Isso ate parece regra criada no brasil...lamentável...

Prezado Uai,

A curiosidade é muito natural. O fato é que não sabemos se foram perdidas uma ou mais chaves. A minha, recebi apenas uma com o carro, deu um defeito ao ficar com a bateria fraca perdendo o code.
Essa foi uma das questões que levantei junto a Mercedes, pois entendi que um dono anterior poderia ter uma chave esquecida e tentaria resolver desta forma. Mas a MB, mesmo afirmando que somente a fabrica na Alemanha emite as chaves, e somente o faz com o carro dentro de uma concessionaria autorizada e com apresentação dos documentos e identificação do proprietario, ou seja controle total e absoluto do processo, o que não é mau, ainda assim eles simplesmente se recusam a informar a quem forneceram as tais 8 chaves, atraves de qual concessionaria, ou mesmo em que data.
Simplesmente alegam ser uma informação sigilosa e encerram a questão. Pelo comportamento da Mercedes, não tenho qualquer certeza sequer se foram emitidas as tais 8 chaves.
Talvez no decorrer do processo sejam intimados a informar.
Infelizmente nossa justiça é lenta, mas manterei os interessados informados dos desdobramentos.
Aproveito para agradecer o apoio de todos.

Sergio,

Sdçs.

Obrigado pela atenção a mim dispensada.

Entendi seu relato.

A dias atrás, levei a 500 sel (1.992) para dar carga na bateria, pois a mesma fica mais tempo parada, e por instinto, pedi ao atendente para fazer uma ponte, para
a retirada da bateria do veiculo, ou seja, não deixei sem alimentação.

O fiz somente por intuição, mas após ler o manual, fiz o correto.

No manual, deparei com a informação de que em hipótese alguma,
deve-se tirar a bateria, com o veiculo em funcionamento, o que pode danificar
os circuitos eltronicos do veiculo.

E observe que a mesma, tem muito menos eletronica embarcada que os veiculos de hoje.

Abs.

Uai!

Continuamos com a saga das chaves, não as deixem perto aparelhos que emitam onda, tv ou celular principalmente pode afetar o code.

Senhores,
Um update para aqueles que acompanharam minha saga do inicio.
Como relatei, não tive opção senão buscar a justiça.
Após quase 4 anos, finalmente ganhei a causa.
A justiça brasileira condenou a Mercedes Benz do Brasil em R$ 40.000,00 de indenização.
Mais do que vale o carro.
Mas ainda não acabou. A Mercedes entrou com recurso, e também perdeu.
Agora estamos na ultima instancia. O carro continua na concessionária.
Alguém tem interesse em ficar com o que restou dele ? 
Fui liberado pelos advogados para vender, já que não existem mais opções de recursos ou perícias. 
Confesso que não tive coragem de ir ver o carro.
Apenas para ilustrar, hoje tenho um Audi, um modelo A4 de 2009.
Estou plenamente satisfeito. Pretendo experimentar uma BMW em algum momento.
Mercedes Benz, nunca mais.
O carro, fantastico. 
A filosofia de atendimento ao cliente e os executivos no Brasil, nunca vi nada parecido.
Uma experiência triste e muito sofrida.

Sergio, infelizmente e a título de não abrirem precedentes concessionários e fabricantes agem com total desrespeito e civilidade. Que bom que a causa foi ganha, pelo menos a justiça foi feita.

As vezes sinto que a MB Brasil trata o cliente como "mulher de malandro", que apanha mas sempre volta.

Fico muito feliz que a causa tenha sido ganha!

Já tive problemas pior com a BMW, então não é a marca e sim a sorte.
Abraços.

Sérgio, não conhecia o conteúdo do tópico, agora que tive oportunidade de reler todo ele e me inteirar do assunto, me restou uma dúvida: ao final desse longo litígio com a Fábrica, saberia dizer se essa limitação de 8 chaves adotada pela MB é de ordem técnica? Ou seja, o módulo só comporta 8 programações?

Pergunto porque até então, imaginava essa "restrição" de 8 chaves sem sentido mas olhando a questão sob a ótica da segurança, afinal, se há controle, há segurança para liberar quantas forem necessárias.

Aliás, por coincidência, aqui em Barbacena há uma ML320 1998/99 do Confrade Charles (ele não tem acessado o Fórum há bastante tempo) que está parada numa oficina sem funcionar há mais de 6 meses com problema idêntico na ECZ, só não tenho certeza se o caso é idêntico ao seu de limite de cópias estourado; vou verificar como evoluiu o caso dele e se ele encontrou alguma outra solução!!!

Caro sergio, te enviei uma mp mas vc não viu. Tenho interesse na sua ml, por favor entre em contato, ou então caros confrades, se alguem souber o contato do sergio, por favor avise a ele que eu gostaria de contactá-lo. Abs a todos.

Só vou levantar uma questao, pode ate ser por limitaçoes tecnicas, mas é o FIM DA HISTORIA da propria marca. A eletronica ajuda muito, e muitas vezes atrapalha tambem. Uma ML correndo serio risco de virar sucata por causa de uma chave??? Alguem ja se imaginou daqui uns 20 anos, passando pelo mesmo problema do confrade, para tentar manter seu antigo? A ML do rapaz é 98, se passassaram 15 anos, e ainda nao apareceu soluçao no mercado para driblar o transponder. Sera muito dificil manter o antigo com o passar dos anos. Se for assim, muitas MB  num futuro nao muito distante, irao virar sucata, e sera o fim da historia da propria marca, lamentavel...

Não podemos tratar a exceção como regra. O consumidor brasileiro é tratado como sendo de segunda classe, e não só pela Mercedes.  Quando a conta sai alta, o consumidor é sempre abandonado. Já tive um celular importado, da Samsung, quando era artigo de luxo, que a autorizada recusou-se a consertar, mesmo eu me sujeitando a pagar o conserto fora da garantia (a alegação foi dificuldade na importação de peças). Em passagem por Portugal, o celular então com quase 2 anos (pifou com 1 mês de uso), foi consertado sem custo (display substituído) em apenas 3 dias.

Apesar de eu ter um problema sério com a Mercedes, continuo fã da marca, mas o Sérgio está de Parabéns por ter seguido o único caminho , que infelizmente, é o a ser seguido para sermos tratados com dignidade.
(Tem um tópico próprio, sobre a explosão dos air bags laterais e de teto o lado direito de uma das minhas E320, sem qualquer motivo), cuja solução só virá através do poder judiciário)

Alguns veículos com chaves “SMART” ocorre um problema muito comum que as chaves param de funcionar o sistema de partida do veículo, porém os botões de abertura, fechamento e porta-malas continuam funcionando. Para esses casos, algumas empresas possuem a solução para o problema.
Também nestes veículos, acontece um problema no módulo “EZS” (ignição eletrônica) para esses casos, também é possível o reparo ou a substituição da peça. Quando necessária substituição tanto da EZS quanto da ELV ou ESL (Trava da direção) também é possível fazer a codificação tanto de peças novas quanto usadas.

Meu problema com a chave é só pra trava elétrica, eu abro a porta pela fechadura, ligo o carro, só não funciona os comando elétricos, nem no botão do painel.

Rodrigo, isso acontece na sua ML? Se for, normalmente é uma pequena mola do atuador de porta que quebra, o atuador é integrado à fechadura, já consertei isso na minha nas 2 portas dianteiras.

Mas nem o botão do painel funciona, aquele que trava e destrava.
A mala eu tenho que destravar por dentro.