Asas feitas para voar

por França em 18/5/2010, 17:30

Portas que se abrem para os céus são um sinal de que você está um passo além da diversão concedida aos simples mortais.
A tradição das asas de gaivota tem início com o Mercedes 300 SL, provavelmente o primeiro supercarro da história. Imagine atingir até 265km/h nas estradas de 1954. As portas surgiram como solução estrutural capaz de conciliar a aerodinâmica com o acesso dos passageiros. Não era um requinte visual. Mas acabou sendo.

Espantosamente futurista, a série de protótipos C111 (o carro laranja) foi apresentada em 1969, e parece atual ainda hoje. Teve motores rotativos do tipo Wankel de até 374 cv, e chegou a atingir 403,7 km/h em 1979, com uma mecânica V8 envenenada.

O C112 (prata) foi outro conceito feito para testar novas tecnologias.
Tinha partes aerodinâmicas móveis, e ajudou a desenvolver controles eletrônicos de estabilidade, freios ABS e ASR. Chegou a receber centenas de pedidos para encomendas, mas nunca foi produzido.

A missão de trazer os Gullwing de volta ao mercado coube ao SLS AMG, um superesportivo compacto, com motor V8 de 571 cavalos, controle de arrancada, tecnologia no limite - e metade do preço de um SLR McLaren, o carro a quem sucedeu. Isso é que é evolução.

[fotos: Daimler]

Abraços