Asas feitas para voar

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Portas que se abrem para os céus são um sinal de que você está um passo além da diversão concedida aos simples mortais.
A tradição das asas de gaivota tem início com o Mercedes 300 SL, provavelmente o primeiro supercarro da história. Imagine atingir até 265km/h nas estradas de 1954. As portas surgiram como solução estrutural capaz de conciliar a aerodinâmica com o acesso dos passageiros. Não era um requinte visual. Mas acabou sendo.

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Espantosamente futurista, a série de protótipos C111 (o carro laranja) foi apresentada em 1969, e parece atual ainda hoje. Teve motores rotativos do tipo Wankel de até 374 cv, e chegou a atingir 403,7 km/h em 1979, com uma mecânica V8 envenenada.

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O C112 (prata) foi outro conceito feito para testar novas tecnologias.
Tinha partes aerodinâmicas móveis, e ajudou a desenvolver controles eletrônicos de estabilidade, freios ABS e ASR. Chegou a receber centenas de pedidos para encomendas, mas nunca foi produzido.

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A missão de trazer os Gullwing de volta ao mercado coube ao SLS AMG, um superesportivo compacto, com motor V8 de 571 cavalos, controle de arrancada, tecnologia no limite - e metade do preço de um SLR McLaren, o carro a quem sucedeu. Isso é que é evolução.

[fotos: Daimler]




Abraços

Máquinas maravilhosas, notadamente os Gullwing, com seu inconfundível estilo retrô.

França, belissimo post, fotos incriveis, paraBENZ!

Simplesmente sem palavras...

Eu acho a C112 muito legal... Foi ela que inspirou a CLK GTR? A parte traseira é bem parecida...

Abraço!

Eu acredito que sim Ulysses. Na criação do CLK GRT muita coisa foi "chupada" do Sauber C 11 , que por sua vez derivou em parte do C 112.


CLK GTR

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Sauber C 11 do "Schumi"

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Abraços

Legal... essa Sauber andava bem...

Abraço!